[實用新型]工程路面車輛制動裝置

無效

• 申請號: 200720031807.7
• 申請日: 2007-05-16
• 公開（公告）號: CN201030852Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 牟均發;彭滿平;范翠玲;林鷹
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型涉及在松軟、濕滑的路面，工程車輛制動系統的改進，特別是關于一種工程路面車輛的制動裝置。

背景技術

傳統的汽車制動都是以公路路面為基礎而設計的，這種制動器結構和制動原理對公路和公路車輛也是適應的。但工程車輛行走的是松軟、濕滑的工程便道，如果用傳統的制動器和制動原理，就不能很好的滿足制動頻繁，制動距離小，而地面附著系數小的特點。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種工程路面車輛的制動裝置，它能很好的滿足制動頻繁，制動距離小，而地面附著系數小的特點，能提高工程車輛的行車安全性和可靠性。

本實用新型的目的是這樣實現的，設計一種工程路面車輛制動裝置，其特征是：它至少包括制動調整臂、前橋制動氣室、中橋制動氣室、后橋制動氣室、連接制動氣室及制動調整臂的管路、制動調整臂連接有摩擦片，管路與制動閥連接，制動調整臂長度在175-205mm之間。

所述的前橋制動氣室包括前橋左制動氣室1和前橋右制動氣室4，前橋左制動氣室1和前橋右制動氣室4連接有兩組管路，兩組管路并聯在腳制動閥9的出氣口“02”上的行車制動管路12和并聯在前繼動閥14的出氣口“02”上的停車制動管路11。

所述的中橋制動氣室包括中橋左制動氣室2和中橋右制動氣室5，中橋左制動氣室1和中橋右制動氣室4連接有兩組管路，兩組管路并聯在后繼動閥10的出氣口“01”上的行車制動管路12和并聯在前繼動閥14的出氣口“01”上的停車制動管路11上。

所述的后橋制動氣室包括后橋左制動氣室3和后橋右制動氣室6，后橋左制動氣室3和后橋右制動氣室6連接有兩組管路，兩組管路并聯在后繼動閥10的出氣口“01”上的行車制動管路12和并聯在前繼動閥14的出氣口“01”上的停車制動管路11上。

本實用新型的優點是：由于本實用新型通過實測確定了一般工程便道的地面附著系數，運距，坡度大小等特點，據此采用了加大的制動器，加長的制動臂，并采用了全輪參與的行車制動和停車制動，提高了工程車輛的行車安全性，使車輛克服了地面附著力不足的問題，既有很好的駐車制動，又有可靠的應急制動。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是實施例原理示意圖；

圖2是實施例中制動調整臂等制動元件的連接示意圖。

圖中：1、前橋左制動氣室；2、中橋左制動氣室；3、后橋左制動氣室；4、前橋右制動氣室；5、中橋右制動氣室；6、后橋右制動氣室；7、手制動閥；8、供氣管路；9、腳動制閥；10、后繼動閥；11、停車制動管路；12、行車制動管路；13、貯氣筒；14、前繼動閥；15、左輪制動轂；16、左側凸輪軸；17、左側調整臂；18、左側制動氣室；19、右側制動氣室；20、右側調整臂；21、右側凸輪軸；22、右輪制動轂。

具體實施方式

如圖1所示，前橋制動氣室和中橋的制動氣室、后橋的制動氣室都設置有雙作用氣室。前橋制動氣室即前橋左制動氣室1、前橋右制動氣室4有兩組管路：并聯在腳制動閥9的出氣口“02”上的行車制動管路12和并聯在前繼動閥14的出氣口“02”上的停車或應急制動管路11；中后橋上的制動氣室即中橋左制動氣室2、后橋左制動氣室3、中橋右制動氣室5、后橋右制動氣室6上也有兩組管路：并聯在后繼動閥10的出氣口“01”上的行車制動管路12和并聯在前繼動閥14的出氣口“01”上的停車或應急制動管路11上。手制動閥7的進氣接口I，腳制動閥9的進氣接口“I1”，“I2”及繼動閥即后繼動閥10、前繼動閥14的進氣接口“I”均通過供氣管路8和儲氣筒13相連。

當踩下腳制動閥9時，儲氣筒13的氣經過腳制動閥9的進氣接口“I2”，出氣接口“I2”和行車制動管路12直接進入前橋制動氣室即前橋左制動氣室1、前橋右制動氣室4，同時，儲氣筒13的氣經過腳制動閥9的進氣接口“I1”，出氣接口“I1”和行車制動管路12進入后繼動閥10的控制接口“C”，打開后繼動閥10的出氣接口“01”，使儲氣筒13的氣進入中后橋的制動氣室或中橋左制動氣室2、后橋左制動氣室3、中橋右制動氣室5、后橋右制動氣室6進行制動。

當進行停車應急制動時，拉下手制動閥7，儲氣筒13停止經由行車或應急制動管路11向前繼動閥14的控制接口“C”供氣，其出氣口“01”，“02”接口停止充氣，前橋和中后橋氣室里的空氣經由前繼動閥14上的排氣口排出，實現駐車應急制動。這樣無論是行車制動即腳制動閥9控制，還是駐車應急制動即手制動閥7控制，整車的六組輪子都參與。