[實用新型]汽車變速器拉板式換檔操縱機構

無效

• 申請號: 200720031048.4
• 申請日: 2007-01-16
• 公開（公告）號: CN200996466Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 張玉同;陳寶民
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H59/04;F16H63/30
• 代理公司: 西安創知專利事務所
• 代理人: 譚文琰

1.一種汽車變速器拉板式換檔操縱機構，包括變速器殼體，安裝在所述殼體上的上蓋，設置于所述殼體與上蓋內的撥叉、撥頭、換檔橫向拉桿和變速器嚙合套，其特征在于，所述殼體與上蓋內還設置有2個或2個以上長度各不相等的檔拉板，所述上蓋內開設有用于放置所述檔拉板、并使所述檔拉板沿檔拉板長度方向運動的導向槽，所述檔拉板用托板托起并裝配在所述導向槽中，所述檔拉板上端設有用于與所述撥頭卡接的撥頭卡槽，所述撥頭為水平設置的一圓柱體，所述圓柱體向檔拉板方向設置有一寬度小于所述檔拉板寬度、且卡接于所述撥頭卡槽內并帶動所述檔拉板隨所述撥頭運動的卡板；所述圓柱體兩端分別套接固定有垂直于所述圓柱體的搖臂，所述兩個搖臂的另一端分別套接固定于左右兩個換檔橫向拉桿上，所述左右兩個換檔橫向拉桿位于所述檔拉板的下方的同一軸線上，所述檔拉板靠近所述換檔橫向拉桿處設有凹陷部，所述換檔橫向拉桿卡在所述檔拉板的凹陷部，所述換檔橫向拉桿相對處設有間隔部，所述間隔部的間隔距離大于一個所述檔拉板的寬度同時小于兩個所述檔拉板的寬度，所述左右兩個換檔橫向拉桿被所述搖臂及所述撥頭帶動一起左右移動使所述間隔部允許一個所述檔拉板自然彈出，所述撥頭轉動帶動所述自然彈出的檔拉板沿所述檔拉板的長度方向運動；所述檔拉板伸出端還設有用于垂直卡接撥叉驅動銷一端的撥叉卡接槽，所述撥叉上端套接固定于所述撥叉驅動銷的另一端，所述撥叉垂直所述檔拉板長度方向設置，且通過所述撥叉支撐銷對稱樞接于所述變速器殼體內側，所述撥叉的兩個撥叉頭卡接或套接有用于帶動所述嚙合套軸線方向運動的兩個嚙合套驅動部。

2.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述換檔橫向拉桿兩端支承處采用兩個第一滾針軸承支撐于所述上蓋上。

3.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述導向槽寬度大于所述2個或2個以上檔拉板的總厚度。

4.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述撥叉為人字形，所述人字形的兩末端向下設有撥叉頭，所述撥叉頭的拐彎處通過撥叉支撐銷樞接于所述殼體的內側，所述檔拉板帶動所述撥叉驅動銷運動，與所述撥叉驅動銷固定連接的所述人字形撥叉的上端跟隨所述檔拉板運動，所述撥叉頭繞所述撥叉支撐銷旋轉運動，并通過所述嚙合套驅動部帶動所述嚙合套運動。

5.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述撥頭與所述搖臂通過第一圓柱銷套接固定。

6.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述搖臂與所述換檔橫向拉桿通過第二圓柱銷套接固定。

7.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述嚙合套驅動部一端為通過圓柱銷體軸接于一個所述撥叉頭上，另一端卡接于用于推動所述嚙合套與所述變速器齒輪嚙合傳動的所述嚙合套槽內。

8.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述檔拉板上設有確認所述檔拉板到達檔位的檔位確認部，所述檔位確認部包括一受彈簧彈力與所述檔拉板上表面緊密接觸的、且在接觸線與所述檔拉板長度方向垂直的圓柱橫桿，所述圓柱橫桿在到達正確檔位時被頂入所述檔拉板上表面的弧形凹槽，所述弧形凹槽的深度保證所述圓柱橫桿受沿所述檔拉板長度方向的推力后從所述弧形凹槽中滑出。

9.根據權利要求1所述的汽車變速器拉板式換檔操縱機構，其特征在于，所述撥叉支撐銷通過第二滾針軸承與所述撥叉頭樞接。