[實(shí)用新型]自動(dòng)助力踏板車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720030329.8
• 申請(qǐng)日: 2007-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN201098527Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)鞚?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張?zhí)鞚?/a>
• 主分類號(hào): A63C17/14
• 分類號(hào): A63C17/14;A63C17/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1、一種自動(dòng)助力踏板車，由固腳套(1)、“n”形車架(2)、腳踏板(3)、制動(dòng)裝置(4)構(gòu)成，固腳套(1)固定在腳踏板(3)上，腳踏板(3)固定在“n”形車架(2)的上面板上，其特征在于在“n”形車架(2)的底部固定上重力助行裝置(5)，在“n”形車架(2)的后部“n”形口內(nèi)側(cè)固定上制動(dòng)裝置(4)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)助力踏板車，其特征在于所述的重力助行裝置(5)，由前滾輪(501)、動(dòng)力輪(502)、撥動(dòng)軸(503)、傳動(dòng)鏈(504)、撥動(dòng)桿(505)、后滾輪(506)、后滾輪軸(507)、前滾輪軸(508)、復(fù)位彈簧(509)構(gòu)成，復(fù)位彈簧(509)的上端通過(guò)軸套(510)套裝在“n”形車架(2)后端的固定軸(6)上，撥動(dòng)軸(503)固定在“n”形車架(2)前端的兩側(cè)框之間，撥動(dòng)桿(505)的后端通過(guò)軸套套裝在后滾輪軸(507)上，在撥動(dòng)桿(505)的前端設(shè)單向扳動(dòng)筒(511)，單向扳動(dòng)筒(511)內(nèi)設(shè)單向棘齒，單向棘齒與撥動(dòng)軸(503)上的齒嚙合，與撥動(dòng)軸(503)固定為一體的動(dòng)力輪(502)通過(guò)傳動(dòng)鏈(504)與前滾輪(501)連接，前滾論(501)的前滾輪軸(508)固定在“n”形車架(2)兩側(cè)框之間的支撐板(512)上，支撐板(512)的上端固定在“n”形車架(2)的底面板上。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)助力踏板車，其特征在于所述的固腳套(1)，由腳前掌套和腳后跟套兩部分構(gòu)成，所述的腳踏板(3)也由前腳掌板(301)和腳后跟板(302)構(gòu)成，固腳套(1)的腳前掌套固定在腳踏板(3)的前腳掌板(301)上面，腳后跟套固定在腳踏板(3)的腳后跟板(302)上面，腳前掌板(301)通過(guò)前側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓(7)固定在“n”形車架(2)的上面板的前半部，腳后跟板(302)通過(guò)后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓(7′)固定在“n”形車架(2)的上面板的后半部，在“n”形車架(2)上面板的中線上設(shè)一排調(diào)節(jié)孔(8)，前、后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓(7、7′)旋入相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔(8)內(nèi)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)助力踏板車，其特征在于所述的制動(dòng)裝置(4)，由制動(dòng)片(401)、制動(dòng)架(402)、制動(dòng)控制軸(403)構(gòu)成，制動(dòng)片(401)固定在制動(dòng)架(402)的底端，制動(dòng)架(402)的上端由制動(dòng)控制軸(403)固定在“n”形車架(2)的后端“n”形口側(cè)框上，并由調(diào)節(jié)螺栓(9)固定。