[實用新型]汽車車窗人身保護裝置

無效

• 申請號: 200720030314.1
• 申請日: 2007-11-08
• 公開（公告）號: CN201102520Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 趙連柱
• 申請（專利權）人: 趙連柱
• 主分類號: B60R21/08
• 分類號: B60R21/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 李桂存

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車防護裝置，特別涉及一種汽車車窗人身保護裝置。

(二)背景技術

當汽車與別的固定物體發生碰撞或行駛的兩汽車相撞擊時，車內的人可能因慣性而飛出車外，雙方車前的破碎玻璃也可能飛向對方而傷人，雙方車體內的其它東西也有可能因慣性而飛撞對方車內傷人。

(三)發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、操作方便的汽車車窗人身保護裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括兩個支撐桿、設在兩支撐桿之間的完全展開時可罩住車窗的防護布，所述的兩支撐桿各有一端可轉動的設在車窗的兩相鄰的角部，兩支撐桿通過電機驅動軸徑轉動，包括有控制支撐桿張開或收合的搖控器或者車內設有控制支撐桿的張開開關和收合開關。

為了使汽車在發生碰撞時本實用新型能自動張開，所述的汽車的前端外部或車體內一定部位安裝至少一個控制支撐桿張開的張開開關。當車體前端與別的東西發生碰撞達到一定作用力時才碰觸到張開開關。

為了節省成本，所述的電機有一個，電機的電機軸與所述的兩支撐桿中的一個齒輪嚙合，電機軸與另一個支撐桿通過皮帶或鏈條傳動。

為連接方便，所述的電機有兩個，支撐桿和電機一一對應，支撐桿呈一定角度的固定在電機的電機軸上。

為了能夠使本實用新型張開狀態穩定，本實用新型包括有設在車窗側邊用于鎖止支撐桿打開狀態的鎖裝置，所述的張開開關可控制所述電機的啟動，所述的收合開關可控制鎖裝置的打開。

為了控制方便，所述所述的電機為步進電機或伺服電機，通過編程使該種電機旋轉一定角度不動，同時啟動下一個程序工作。

為了易于控制，所述的鎖裝置為鎖扣機構，鎖扣機構包括鎖扣框體、鎖舌、彈簧和電磁鐵，車身上設有鎖舌開啟到位觸動的控制所述電機啟動的限位開關，車身上設有支撐桿收合到位觸動的控制鎖舌恢復原位的限位開關。

為了使支撐桿易于進入，所述的鎖扣框體上被鎖物體入口擴張口。

為了易于控制，所述的鎖裝置為鉤軸鎖止機構，鉤軸鎖止機構包括鉤軸柄、鉤子和驅鉤軸柄轉動的氣缸或油缸或電機，車身上設有鉤軸鎖止機構開啟到位觸動的控制所述驅動支撐桿的電機啟動的限位開關，車身上設有支撐桿張開到位觸動的控制鉤軸鎖止機構鎖止的限位開關。

為了實現同時打開以縮小反應時間，所述的鉤子為彈簧鉤。

為了提高安全性，所述處在車內的所有開關設在一個帶蓋的開關盒內。

本實用新型的有益效果是，本實用新型通過電機帶動支撐桿旋轉實現防護裝置的收合和打開，結構簡單、操作方便，本實用新型既可實現車內操作，又可由前發生碰撞時，觸發車前端的張開開關，使本裝置自動打開，使車窗和人身能得到及時防護。本實用新型不僅可用于意外事件中的防護，也可打開用于防止外界干擾、保護車內人的隱私。

(四)附圖說明

圖1為本實用具體實施例一的張開狀態結構示意圖；圖2為本實用新型具體實施例1的收合狀態的結構示意圖；圖3、圖4為支撐桿與電機的兩種連接方式的結構示意圖；圖5為本實用新型由一個電機帶動兩支撐桿的連接方式的結構示意圖；圖6本實用新型具體實施例二的張開狀態結構示意圖；圖7本實用具體實施例三、例四的張開狀態結構示意圖；圖8、圖9為本實用新型兩種鎖扣機構的結構示意圖；

圖10為氣缸或油缸驅動鉤軸柄結構示意圖；圖11為圖10的A-A剖視圖；圖12為電機驅動鉤軸柄結構示意圖；

圖中：1、防護布，2、支撐桿，3、電機，4、電機軸，5、齒輪I，6、齒輪II，7、轉輪，8、皮帶或鏈條，9、鎖扣機構，10、鉤軸鎖止機構，11、鎖扣框體，12、鎖舌，13、彈簧，14、電磁鐵，15、鉤軸柄，16、鉤子，17、開關柄，18、齒輪III，19、齒條，20、氣缸或油缸，21、電機。

(五)具體實施方式

具體實施例一

如圖1所示，本具體實施例包括兩個支撐桿2、設在兩支撐桿2之間的防護布1和驅動支撐桿2轉動的電機3。本具體實施例可設于汽車的前、后、左、右車窗的外側或內側，支撐桿2張開使防護布1完全展開時可罩住車窗。

電機3與支撐桿2的連接可采用如圖2所示的一對一的連接方式，也可采用如圖5所示的一個電機3驅動兩個支撐桿2的連接方式。