[實用新型]水陸兩用船

無效

• 申請號: 200720025195.0
• 申請日: 2007-07-19
• 公開（公告）號: CN201086613Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 金成吉
• 申請（專利權）人: 金成吉
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種水陸兩用船。

背景技術

隨著旅游業的發展，船作為海上旅游度假的重要交通工具，其應用前景越來越大。目前船只能夠在水中使用，其下水及靠岸需要借助其它設備，如：拖車或起重器，此番花費較大；如果讓船體一直在水中，水對船體的腐蝕，縮短了船的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中船下水及靠岸需要借助其它設備的缺陷，提供一種水陸兩用船，該船能夠在陸地或水中使用，對船的維護非常方便。

本實用新型針對上述缺陷采用的技術解決方案是：

一種水陸兩用船包括：船體、動力裝置、控制臺及設置在船底的輪子。

上述動力裝置包括主發動機及輔助動力裝置，主發動機固定在船體后端，輔助動力裝置包括發電機、循環馬達油泵及油壓發動機，油壓發動機帶動輪子。

上述輪子有三只，船底前端設置一只，稱為前輪，船底后端左右兩側各設置一只，稱為后輪。

上述后輪的內側固定油壓發動機，驅動后輪轉動。

上述后輪配置可以拆裝的劃水裝置。

上述劃水裝置包括基體及劃水板，基體與劃水板一次成形，劃水裝置由彈性材料制成，基體可緊緊包裹在輪子上，連接處用卡扣固定，劃水裝置側面有一片或多片劃水板。

上述劃水板有六片，劃水板等間距的分布在基體上。

上述前輪通過前連接桿固定在船底，前連接桿配置上下回轉油壓設備及左右回轉油壓設備。

上述后輪通過后連接桿固定在船底，后連接桿配置上下回轉油壓設備。

本實用新型的有益效果：

1、上述結構的水陸兩用船可以在陸地及水中使用，當船想進入水中的時候不需要拖車或起重機，靠油壓發動機驅動輪子，將船帶入水中。

2、此水陸兩用船配置兩個動力裝置，在水中使用時，當主發動機發生故障的時候，將劃水裝置安裝在后輪上，用輔助動力裝置驅動后輪轉動，船自然往前行駛。

3、此水陸兩用船容易上岸，在陸地保管，減少了水對船體的腐蝕時間，還可以有效的避免臺風危害。

附圖說明

圖1水陸兩用船的主視圖；

圖2水陸兩用船的右視圖；

圖3水陸兩用船車輪套劃水裝置的示意圖；

圖4劃水裝置放大示意圖。

下面結合附圖對本實用新型進行說明：

具體實施方式

結合圖1、圖2、圖3及圖4，一種水陸兩用船包括：船體1、動力裝置、控制臺及設置在船底的輪子，輪子通過連接桿固定在船底，輪子有三只，船底前端設置一只，稱為前輪301，船底后端左右兩側各設置一只，稱為后輪302、303。前輪301通過前連接桿401固定在船底，前連接桿401配置上下回轉油壓設備501及左右回轉油壓設備6，后輪302、303分別通過后連接桿402、403固定在船底，后連接桿402、403分別配置上下回轉油壓設備502、503。

動力裝置包括主發動機2及輔助動力裝置，主發動機固定在船體后端，輔助動力裝置包括發電機、循環馬達油泵及油壓發動機，油壓發動機帶動輪子。油壓發動機702、703分別固定在后輪302、303的內側，驅動后輪轉動。后輪302、303配置可以拆裝的劃水裝置，該劃水裝置包括基體9及劃水板8，基體9與劃水板8一次成形，劃水裝置由彈性材料制成，基體9可緊緊包裹在輪子上，連接處用卡扣固定，劃水裝置側面有六片劃水板8，劃水板8等間距的分布在基體9上。

當水陸兩用船在陸地上使用時，由前車輪301、后輪302、303支撐船體，輔助動力裝置的發電機驅動循環馬達油泵，循環馬達油泵將油壓入油壓發動機702、703，油壓發動機702、703分別驅動后輪302、303，使船體向前移動。通過控制前連接桿401配置的左右回轉油壓設備6，控制前輪的方向，進而調節船體的行進方向。

當水陸兩用船行駛到水邊要下水時，只需要控制前連接桿401配置的上下回轉油壓設備501及后連接桿402、403配置的上下回轉油壓設備502、503，將三個輪子收起以減小水中行駛的阻力，采用設置在船體后端的主發動機提供動力推動船體在水中行駛。

當水陸兩用船在水中行駛，主發動機出現故障的時候，將劃水裝置緊套在后輪302、303上并用卡扣固定連接處，用輔助動力裝置驅動后輪轉動，劃水裝置劃動水體，船自然往前行駛。