[實用新型]電動三輪車

無效

• 申請號: 200720025166.4
• 申請日: 2007-07-13
• 公開（公告）號: CN201056281Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 魏本元
• 申請（專利權）人: 魏本元
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;B62K5/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司
• 代理人: 侯華頌

技術領域

本實用新型涉及電動三輪車領域，特別是一種輕便電動三輪車。

背景技術

目前電動三輪車已經得到廣泛的應用，尤其是非承載式的輕便電動三輪車更是受到老年人的喜愛。但是已有的輕便電動三輪車都是采用后雙輪結構，其主要包括主車架體和分布在主車架體上的前單、后雙車輪驅動機構總成，以及駕乘座、后箱(座)、腳踏驅動總成、把式轉向總成、剎車總成和電路控制系統總成組成，前車輪直接通過轉向桿與前車架連接，后雙輪連同后箱(座)與主車架體整體固定。這種結構的電動三輪車其主要的缺陷表現為，駕駛人員在駕駛車輛過程中不易觀察和看護后面箱體的載物，給部分盜搶分子盜搶車載財務提供了方便；尤其是現在的老年人經常用來承載老人和兒童，對于老人發病或者兒童跌落時駕駛者很難及時發現，往往造成一些不必要的的事故和安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種方便觀察和看護車載物品和人員的電動三輪車。

其技術方案是：包括主車架體和分布在主車架體上的一單一雙車輪及驅動機構總成、駕乘座、腳踏驅動總成、把式轉向總成、剎車總成和供電電路控制系統總成，其特征是：該電動車的前輪為雙前車輪結構，兩個前車輪被獨立的前底盤固定，底盤的上部設有箱槽，底盤中部固定有橫梁，橫梁與主車架體的前梁通過垂直轉軸連接固定，把式轉向總成中的轉向桿下端與轉向連桿連接，轉向連桿為三節連桿之間通過轉向節連接到底盤上。

上述方案的改進方案還包括：轉向桿為套管與直桿插接配合結構，插接結合部由栓孔和螺栓配合固定。控制兩個前車輪的剎車手柄為雙拉線插孔，兩個拉線插孔分別通過剎車線與兩個前車輪的剎車總成連接。底盤上部的箱槽為半開放式結構，即箱槽的前部設置可以立、放的前擋板，前擋板一邊或兩邊的邊槽預留槽口，左右及后邊槽設置座墊、靠背和扶手。在箱槽的前擋板上設置照明燈和轉向燈，在箱槽下部的底盤上設置蓄電池存放箱。

本實用新型從結構上改為前雙后單的車輪分布結構，并且引用了機動車轉向結構，實現了前箱承載物品和人員，方便駕乘人員的相互看護和對承載物品采的及時看護。同時結構簡單，操作方便，充分發揮了現有電動三輪車的優勢。

附圖說明

附圖1是一種實施例的立體結構示意圖；附圖2是圖1中A-A向示意圖；

附圖3是圖2部分的仰視圖；附圖4是圖1中剎車手柄的結構示意圖。

具體實施方式：

參照附圖1不難看出，本實用新型的大部分內容融合了現有的電動兩輪車和電動三輪車后箱體部分的結構，不再作詳細說明。圖中后半部分與現有的電動兩輪車基本相同(除前輪部分)。主要包括主車架體21和分布在主車架體上的手把32、剎車手柄2、后視鏡1、儀表盤33、儀表盤護罩34、前擋風罩31、腳踏底板和鏈條罩22、腳踏鏈輪23、后電機驅動及剎車總成(包括鏈輪)24、后車輪25、后輪擋泥板26、后減震器27、后座28、后儲物箱29、駕乘座30。圖1中前半部分與現有輕便電動三輪車的后箱體基本相同。主要包括兩個前車輪胎13、輪轂14、輪軸外罩15、輪軸外固定架16、剎車拉線17、底盤18、轉向桿19、轉向連桿20、車輪擋板6、箱體地板7、前擋板8、前照大燈9、轉向燈10，前擋板滑動桿11、滑動桿固定螺栓12，以及箱體內的座墊5，外圍的靠背3、扶手4等。

本實用新型的主要改進部分參照附圖2和3。改進后的前箱體底盤由后支架42、橫梁38和三根中間支架40與輪軸外固定架16，連同地板整體連接組成，蓄電池箱39設置在箱體的下部靠前部位。底盤的橫梁38與主車架體21前部通過垂直轉軸41連接鎖定，兩個前車輪43和輪軸37被兩側的輪軸外固定架16和螺栓35固定在底盤的下部，實現底盤整體連同兩個前車輪與主車架體21之間的水平轉動，以便調整方向。前車輪的剎車總成36安裝在前車輪的內側。在兩個前車輪的上部設有擋泥板固定架49，前箱體的左、右、后三個邊上由邊架45連接組成，并在后邊上部連接靠背架44。轉向桿19由套管47和直桿48插接后通過栓孔和螺栓46固定，便于調整和維修轉向桿。轉向桿19的下部連接轉向連桿20，轉向連桿20包括中間連桿201和兩側連桿203通過轉向節202連接后，其兩端分別通過轉節204與底盤的后支架42連接固定，這里的轉向節與汽車的轉向節類似，并且每個短節可以調整。

參照附圖4，剎車手柄2包括中間的軸孔221和插孔222。由于前輪為雙前車輪，需要配備兩套剎車裝置，并且要求同步，為了簡化傳統的聯動支架剎車方式，本方案中將用于前剎車的剎車手柄2直接改進為雙插孔222結構，這樣兩條剎車線直接連接到剎車裝置上，既簡單又容易同步。