[實(shí)用新型]柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720024408.8
• 申請(qǐng)日: 2007-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN201057119Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉學(xué)之;劉偉達(dá);李昌信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/20
• 分類號(hào): F02M59/20
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 王紀(jì)辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置。

背景技術(shù)

在柴油機(jī)上，傳動(dòng)系統(tǒng)大多數(shù)采用齒輪傳動(dòng)。為了保證裝配時(shí)正時(shí)，齒輪上都有正時(shí)記號(hào)，裝配時(shí)必須記號(hào)對(duì)齊。在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪傳動(dòng)中，一般都是只有單個(gè)的對(duì)齊記號(hào)，而沒有檢查裝配是否正確的標(biāo)記。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配方便，可檢驗(yàn)裝配定位的柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置，包括曲軸齒輪，與所述曲軸齒輪嚙合的雙聯(lián)中間齒輪，分別與所述雙聯(lián)中間齒輪的凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪，支撐所述凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪的飛輪殼連接板，所述噴油泵法蘭安裝在所述飛輪殼連接板上，所述噴油泵法蘭上設(shè)有噴油泵齒輪定位孔，所述噴油泵齒輪上也設(shè)有定位孔，所述噴油泵齒輪定位孔和所述定位孔同心；

所述飛輪殼連接板上設(shè)有噴油泵對(duì)齊沉孔，所述噴油泵法蘭上還設(shè)有與所述噴油泵對(duì)齊沉孔對(duì)應(yīng)的定位刻槽，所述噴油泵對(duì)齊沉孔和所述定位刻槽對(duì)齊；

所述飛輪殼連接板上設(shè)有凸輪軸齒輪定位孔，所述凸輪軸齒輪上設(shè)有對(duì)齊通孔，所述凸輪軸齒輪定位孔和所述對(duì)齊通孔同心；所述飛輪殼連接板上還設(shè)有檢查沉孔，所述凸輪軸齒輪上也設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述檢查沉孔的檢查標(biāo)記，所述檢查沉孔和所述檢查標(biāo)記對(duì)齊；

所述曲軸齒輪兩個(gè)相鄰的齒端面上分別設(shè)有小圓孔，所述雙聯(lián)中間齒輪的大齒輪上設(shè)有對(duì)正圓孔，所述對(duì)正圓孔位于所述曲軸齒輪上的兩個(gè)小圓孔之間；

所述雙聯(lián)中間齒輪的大齒輪上還設(shè)有第一刻槽，所述凸輪軸齒輪上設(shè)有第二刻槽，所述第一刻槽和第二刻槽對(duì)齊。

由于采用了上述技術(shù)方案，在裝配完成后，通過各零部件上設(shè)有的標(biāo)記不僅可以使各個(gè)零部件相互之間對(duì)齊，定位更加準(zhǔn)確，而且可以檢驗(yàn)裝配的正確性，使裝配更加方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的裝配圖；

圖4是本實(shí)用新型飛輪殼連接板4與其它零部件的裝配圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是雙聯(lián)中間齒輪2的立體圖；

圖7是凸輪軸齒輪3的立體圖；

圖8是凸輪軸齒輪3和雙聯(lián)中間齒輪2裝配對(duì)正圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置，包括曲軸齒輪6，與所述曲軸齒輪6嚙合的雙聯(lián)中間齒輪2，分別與所述雙聯(lián)中間齒輪2的凸輪軸齒輪3和噴油泵齒輪1，支撐所述凸輪軸齒輪3和噴油泵齒輪1的飛輪殼連接板4，所述噴油泵法蘭19安裝在所述飛輪殼連接板4上，所述噴油泵法蘭19上設(shè)有噴油泵齒輪定位孔23，所述噴油泵齒輪1上也設(shè)有定位孔24，所述噴油泵齒輪定位孔23和所述定位孔24同心；在安裝噴油泵齒輪1時(shí)，通過一個(gè)銷子插入噴油泵齒輪定位孔23和所述定位孔24來定位所述噴油泵齒輪1；

所述飛輪殼連接板4上設(shè)有噴油泵對(duì)齊沉孔21，所述噴油泵法蘭19上還設(shè)有與所述噴油泵對(duì)齊沉孔21對(duì)應(yīng)的定位刻槽20，所述噴油泵對(duì)齊沉孔21和所述定位刻槽20對(duì)齊，使噴油泵處于正確安裝位置；

所述飛輪殼連接板4上設(shè)有凸輪軸齒輪定位孔17，所述凸輪軸齒輪3上設(shè)有對(duì)齊通孔14，所述凸輪軸齒輪定位孔17和所述對(duì)齊通孔14同心，在裝配雙聯(lián)中間齒輪2之前，通過銷子插入凸輪軸齒輪定位孔17和對(duì)齊通孔14內(nèi)，來定位凸輪軸齒輪3；所述飛輪殼連接板4上還設(shè)有檢查沉孔22，所述凸輪軸齒輪3上也設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述檢查沉孔22的檢查標(biāo)記13，所述檢查沉孔22和所述檢查標(biāo)記13對(duì)齊；

所述曲軸齒輪6兩個(gè)相鄰的齒端面上分別設(shè)有小圓孔8，所述雙聯(lián)中間齒輪2的大齒輪10上設(shè)有對(duì)正圓孔7，安裝雙聯(lián)中間齒輪2時(shí)，所述對(duì)正圓孔7位于所述曲軸齒輪6上的兩個(gè)小圓孔8之間；

所述雙聯(lián)中間齒輪2的大齒輪10上還設(shè)有第一刻槽12，所述凸輪軸齒輪3上設(shè)有第二刻槽16，裝配完成后，所述第一刻槽12和第二刻槽16對(duì)齊。

本實(shí)用新型不僅有正時(shí)對(duì)齊記號(hào)，使定位準(zhǔn)確，同時(shí)也有檢驗(yàn)裝配是否正確的標(biāo)記，裝配更加方便。