[實(shí)用新型]柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720024408.8
• 申請(qǐng)日: 2007-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201057119Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉學(xué)之;劉偉達(dá);李昌信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M59/20
• 分類(lèi)號(hào): F02M59/20
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 王紀(jì)辰

1.柴油機(jī)正時(shí)齒輪對(duì)正裝置，包括曲軸齒輪(6)，與所述曲軸齒輪(6)嚙合的雙聯(lián)中間齒輪(2)，分別與所述雙聯(lián)中間齒輪(2)的凸輪軸齒輪(3)和噴油泵齒輪(1)，支撐所述凸輪軸齒輪(3)和噴油泵齒輪(1)的飛輪殼連接板(4)，所述噴油泵法蘭(19)安裝在所述飛輪殼連接板(4)上，其特征在于：

所述噴油泵法蘭(19)上設(shè)有噴油泵齒輪定位孔(23)，所述噴油泵齒輪(1)上也設(shè)有定位孔(24)，所述噴油泵齒輪定位孔(23)和所述定位孔(24)同心；

所述飛輪殼連接板(4)上設(shè)有噴油泵對(duì)齊沉孔(21)，所述噴油泵法蘭(19)上還設(shè)有與所述噴油泵對(duì)齊沉孔(21)對(duì)應(yīng)的定位刻槽(20)，所述噴油泵對(duì)齊沉孔(21)和所述定位刻槽(20)對(duì)齊；

所述飛輪殼連接板(4)上設(shè)有凸輪軸齒輪定位孔(17)，所述凸輪軸齒輪(3)上設(shè)有對(duì)齊通孔(14)，所述凸輪軸齒輪定位孔(17)和所述對(duì)齊通孔(14)同心；所述飛輪殼連接板(4)上還設(shè)有檢查沉孔(22)，所述凸輪軸齒輪(3)上也設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述檢查沉孔(22)的檢查標(biāo)記(13)，所述檢查沉孔(22)和所述檢查標(biāo)記(13)對(duì)齊；

所述曲軸齒輪(6)兩個(gè)相鄰的齒端面上分別設(shè)有小圓孔(8)，所述雙聯(lián)中間齒輪(2)的大齒輪(10)上設(shè)有對(duì)正圓孔(7)，所述對(duì)正圓孔(7)位于所述曲軸齒輪(6)上的兩個(gè)小圓孔(8)之間；

所述雙聯(lián)中間齒輪(2)的大齒輪(10)上還設(shè)有第一刻槽(12)，所述凸輪軸齒輪(3)上設(shè)有第二刻槽(16)，所述第一刻槽(12)和第二刻槽(16)對(duì)齊。