[實(shí)用新型]具有獨(dú)立氣門(mén)推桿襯套的氣缸蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720023144.4
• 申請(qǐng)日: 2007-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201057097Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張英;李昌信
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/24
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/24;F01L3/08
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 王紀(jì)辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，尤其涉及一種具有氣門(mén)推桿襯套的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。

背景技術(shù)

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，需要對(duì)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，襯套周?chē)歉咨w的水腔，其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。目前，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在鑄造缸蓋時(shí)，無(wú)氣門(mén)推桿襯套，氣門(mén)推桿孔是在氣缸蓋上直接加工出來(lái)的，推桿襯套是鑄在缸蓋內(nèi)的，鑄造后必須對(duì)氣門(mén)推桿襯套進(jìn)行加工，這樣由于鑄造原因會(huì)導(dǎo)致加工后的氣門(mén)推桿襯套壁厚不均勻現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，而且這樣水腔內(nèi)的鑄砂不易被清除干凈，同時(shí)會(huì)使氣缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，廢品率高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)化氣缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化內(nèi)部水腔的具有獨(dú)立氣門(mén)推桿襯套的氣缸蓋。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：具有獨(dú)立氣門(mén)推桿襯套的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上設(shè)有冷卻水腔開(kāi)放的襯套安裝孔，所述襯套安裝孔內(nèi)安裝有氣門(mén)推桿襯套，所述氣門(mén)推桿襯套兩端固定在所述氣缸蓋本體上且將所述氣缸蓋本體的冷卻水腔封閉，所述氣門(mén)推桿襯套與所述氣缸蓋本體的結(jié)合處的一端為過(guò)盈配合，另一端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈。

作為一種改進(jìn)，所述氣門(mén)推桿襯套與所述氣缸蓋本體的結(jié)合處的上端為過(guò)盈配合，下端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈。

由于采用了上述技術(shù)方案，具有獨(dú)立氣門(mén)推桿襯套的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上設(shè)有冷卻水腔開(kāi)放的襯套安裝孔，所述襯套安裝孔內(nèi)安裝有氣門(mén)推桿襯套，所述氣門(mén)推桿襯套兩端固定在所述氣缸蓋本體上且將所述氣缸蓋本體的冷卻水腔封閉，所述氣門(mén)推桿襯套與所述氣缸蓋本體的結(jié)合處的一端為過(guò)盈配合，另一端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈；簡(jiǎn)化了氣缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了內(nèi)部水腔，提高了氣缸蓋鑄件成品率和質(zhì)量，解決了推桿孔與水腔的密封問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

所述氣門(mén)推桿襯套與所述氣缸蓋本體的結(jié)合處的上端為過(guò)盈配合，下端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈；安裝時(shí)，采用壓入方式，結(jié)構(gòu)調(diào)整簡(jiǎn)單，密封可靠，有利于更換氣門(mén)推桿襯套。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，具有獨(dú)立氣門(mén)推桿襯套的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體1，所述氣缸蓋本體1上設(shè)有冷卻水腔開(kāi)放的襯套安裝孔，所述襯套安裝孔內(nèi)安裝有氣門(mén)推桿襯套2，所述氣門(mén)推桿襯套2兩端固定在所述氣缸蓋本體1上且將所述氣缸蓋本體1的冷卻水腔3封閉，所述氣門(mén)推桿襯套2與所述氣缸蓋本體1的結(jié)合處的一端為過(guò)盈配合，另一端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈4。簡(jiǎn)化了氣缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了內(nèi)部水腔，提高了氣缸蓋鑄件成品率和質(zhì)量，解決了推桿孔與水腔的密封問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

所述氣門(mén)推桿襯套2與所述氣缸蓋本體1的結(jié)合處的上端為過(guò)盈配合，下端為間隙配合且間隙內(nèi)設(shè)有密封圈4。可以采用壓入方式安裝，結(jié)構(gòu)調(diào)整簡(jiǎn)單，密封可靠，這樣有利于更換氣門(mén)推桿襯套。

在鑄造氣缸蓋毛坯時(shí)，在安裝氣門(mén)推桿襯套的位置鑄造出底孔，此孔又可以作為清砂孔，有助于將鑄砂清除干凈；安裝前將氣門(mén)推桿襯套加工完成，保證均勻的壁厚，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性；安裝時(shí)，采用壓入方式，密封采用一頭過(guò)盈配合，一頭用密封圈密封，這樣有利于更換氣門(mén)推桿襯套。