[實用新型]十二檔位低速汽車變速箱

無效

• 申請號: 200720022078.9
• 申請日: 2007-05-15
• 公開（公告）號: CN201041221Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 李巧鳳;魏巍
• 申請（專利權）人: 魏巍
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22;F16H61/22;F16H63/34
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 杜希現

技術領域

本實用新型涉及一種農用汽車變速箱，更具體說是一種十二檔位低速汽車變速箱。

背景技術

變速箱在農用汽車運輸中起著非常重要的作用，其性能的優劣和質量的好壞直接影響到運輸的安全。目前市場上推出的各種農用汽車，其變速箱盡管有多個檔位，如具有三個前進檔和一個倒檔、四個前進檔和一個倒檔、五個前進檔和一個倒檔等，但實踐證明，變速箱的檔位還是偏少，各檔位之間的速比差大、速比級階不合理，不適用于不同田間作業的需求和大載荷或在山地、軟地等復雜路面上運輸的需求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種檔位更多、各檔位之間的速比級階合理、并且具有超低速檔位的十二檔位低速汽車變速箱。

為了實現上述的目的，所提供的十二檔位低速汽車變速箱，包括箱體，箱體的內腔中裝有齒輪軸和帶有撥叉的撥叉軸，撥叉軸的一端穿過箱體外伸，其結構特點是撥叉軸有四根、分別是一撥叉軸、二撥叉軸、三撥叉軸和四撥叉軸，齒輪軸有六根、分別是一軸、二軸、三軸、四軸、五軸和六軸，其中二軸的一端固定在箱體上、其余的五根齒輪軸分別通過軸承支撐在箱體上，一軸為變速箱的動力輸入軸、其上裝有高低速轉換主動雙聯滑動齒輪，二軸上裝有高低速轉換從動雙聯固定齒輪，高低速轉換從動雙聯固定齒輪的小齒輪、大齒輪能分別與高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的大齒輪、小齒輪嚙合，三軸上裝有與高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪常嚙合的三軸動力輸入齒輪、四檔五檔轉換雙聯滑動齒輪和向五軸傳遞動力的三軸常嚙合齒輪，五軸上裝有與三軸常嚙合齒輪嚙合的五軸常嚙合齒輪、一檔倒檔轉換滑動齒輪和二檔三檔轉換雙聯滑動齒輪，四軸上裝有能與一檔倒檔轉換滑動齒輪嚙合的一檔齒輪、能與二檔三檔轉換雙聯滑動齒輪的小齒輪嚙合的二檔齒輪、能與二檔三檔轉換雙聯滑動齒輪的大齒輪嚙合的三檔齒輪和四軸常嚙合齒輪，六軸上裝有與四軸常嚙合齒輪嚙合并能與一檔倒檔轉換滑動齒輪嚙合的六軸常嚙合齒輪、能與四檔五檔轉換雙聯滑動齒輪的大齒輪嚙合的四檔齒輪、能與四檔五檔轉換雙聯滑動齒輪的小齒輪嚙合的五檔齒輪和六軸輸出齒輪，六軸輸出齒輪與終傳齒輪嚙合。

為了消除各檔位之間的干涉現象，保證行車安全，上述的四根撥叉軸之間設有球式互鎖機構，球式互鎖機構包括在每根撥叉軸的對應位置設有定位槽，相鄰兩撥叉軸的定位槽之間裝有一對互鎖滾珠。

為了消除車輛在每個檔位行駛時的脫檔現象，在上述的四根撥叉軸上各設有自鎖機構，自鎖機構包括裝在每一撥叉軸自鎖凹槽內的自鎖滾珠，該自鎖滾珠由串接的彈簧和螺栓定位在箱體上。

本實用新型所提供的十二檔位低速汽車變速箱，既可以是與后橋聯體組裝為聯體后橋變速箱，此時終傳齒輪固接在差速器總成上，也可以是分體變速箱，該分體變速箱通過萬向節傳動軸與后橋連接。

本實用新型所提供的十二檔位低速汽車變速箱，各檔位的動力傳遞路線如下：

低速倒檔：一軸→高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的小齒輪→高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪→三軸動力輸入齒輪→三軸→向五軸傳遞動力的三軸常嚙合齒輪→五軸常嚙合齒輪→五軸→一檔倒檔轉換滑動齒輪→六軸常嚙合齒輪→六軸→六軸輸出齒輪→終傳齒輪；

低速一檔：一軸→高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的小齒輪→高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪→三軸動力輸入齒輪→三軸→向五軸傳遞動力的三軸常嚙合齒輪→五軸常嚙合齒輪→五軸→一檔倒檔轉換滑動齒輪→一檔齒輪→四軸→四軸常嚙合齒輪→六軸常嚙合齒輪→六軸→六軸輸出齒輪→終傳齒輪；

低速二檔：一軸→高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的小齒輪→高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪→三軸動力輸入齒輪→三軸→向五軸傳遞動力的三軸常嚙合齒輪→五軸常嚙合齒輪→五軸→二檔三檔轉換雙聯滑動齒輪的小齒輪→二檔齒輪→四軸→四軸常嚙合齒輪→六軸常嚙合齒輪→六軸→六軸輸出齒輪→終傳齒輪；

低速三檔：一軸→高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的小齒輪→高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪→三軸動力輸入齒輪→三軸→向五軸傳遞動力的三軸常嚙合齒輪→五軸常嚙合齒輪→五軸→二檔三檔轉換雙聯滑動齒輪的大齒輪→三檔齒輪→四軸→四軸常嚙合齒輪→六軸常嚙合齒輪→六軸→六軸輸出齒輪→終傳齒輪；

低速四檔：一軸→高低速轉換主動雙聯滑動齒輪的小齒輪→高低速轉換從動雙聯固定齒輪的大齒輪→三軸動力輸入齒輪→三軸→四檔五檔轉換雙聯滑動齒輪的小齒輪→四檔齒輪→六軸→六軸輸出齒輪→終傳齒輪；