[實用新型]柴油機電控噴油器壓緊裝置

無效

• 申請號: 200720018682.4
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN201013506Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 王濤;張紀元
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/14
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 趙玉峰

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機噴油器的安裝技術，尤其是涉及一種柴油機電控噴油器安裝的柴油機電控噴油器壓緊裝置。

技術背景

隨著柴油機技術的發展，采用電控噴油器的柴油機得到日益廣泛發展，如當前人們大力開發使用的歐III柴油機。目前人們使用的歐III柴油機大多是在原歐II柴油機的基礎上采用高壓共軌電控噴油系統后改制而成的，這雖然節省了成本，但是由于歐II采用的是液壓控制噴油器，與歐III柴油機上的電控噴油器不僅在燃油噴射機理上有根本區別，燃油噴油器自身結構也有特殊要求，在噴油器上設有電控裝置，這就對柴油機電控噴油器在氣缸蓋上的固定安裝提出新的要求。而當前采用的柴油機電控噴油器在氣缸蓋上的安裝方式大多原液壓控制噴油器在氣缸蓋上的壓緊安裝方式，但是由于噴油器結構上的區別，使得電控噴油器在安裝是不方便，電控噴油器安裝的可靠性和密封性不易保證，這在一定程度上影響了電控噴器柴油機的正常工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種柴油機電控噴油器壓緊裝置，它能夠方便的將電控噴油器壓緊固定安裝在柴油機的氣缸蓋上，并且固定可靠，有效的保證了電控噴油器安裝后的密封性能。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：柴油機電控噴油器壓緊裝置，包括兩端分別壓緊在噴油器和氣缸蓋上的壓塊，壓塊和氣缸蓋之間設有可壓緊壓塊以將噴油器固定在氣缸蓋上的壓緊螺栓，壓緊螺栓與壓塊之間設有壓塊墊圈，所述壓塊設有圓錐形沉孔，所述壓塊墊圈外表面與圓錐形沉孔內表面錐面配合。

作為一種改進，所述壓緊螺栓為內六角螺栓。

作為進一步的改進，所述壓塊位于噴油器端呈叉形并壓緊在噴油器兩側壓緊面上，所述壓塊與噴油器和氣缸蓋的接觸面分別為圓柱面。

作為進一步的改進，所述壓塊與噴油器和氣缸蓋之間分別構成線接觸，所述壓塊與噴油器接觸線位于通過噴油器軸線的平面內。

上述技術方案的柴油機電控噴油器壓緊裝置，由于是采用了包括兩端分別壓緊在噴油器和氣缸蓋上的壓塊，壓塊和氣缸蓋之間設有可壓緊壓塊以將噴油器固定在氣缸蓋上的壓緊螺栓，壓緊螺栓與壓塊之間設有壓塊墊圈，在壓塊上設有圓錐形沉孔，而壓塊墊圈外表面與圓錐形沉孔內表面采用錐面配合，保證了電控噴油器的正確安裝角度和受力作用位置，并能夠適應因機件加工誤差引起的壓緊螺栓的壓緊平面的傾斜導致的固定不牢靠現象。壓緊螺栓采用內六角螺栓，并且壓塊位于噴油器端呈叉形并壓緊在噴油器兩側壓緊面上，而壓塊與噴油器和氣缸蓋的接觸面分別為圓柱面，以適應因加工誤差引起的壓緊面高度差的變化。壓塊與噴油器和氣缸蓋之間分別構成線接觸，并且壓塊與噴油器接觸線位于通過噴油器軸線的平面內，保證了電控噴油器的均勻受力和良好的密封。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1是本實用新型柴油機電控噴油器壓緊裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型柴油機電控噴油器壓緊裝置壓塊的結構示意圖；

圖3是本實用新型柴油機電控噴油器壓緊裝置壓塊的俯視圖。

具體實施方式

如圖1所示，柴油機電控噴油器壓緊裝置，包括壓塊3，壓塊3兩端分別壓緊在噴油器2和氣缸蓋1上，壓塊3和氣缸蓋1之間設有可壓緊壓塊3以將噴油器2固定在氣缸蓋1上的壓緊螺栓5，壓緊螺栓5與壓塊3之間設有壓塊墊圈4。如圖2和圖3所示，壓塊3位于噴油器2端呈叉形，而在噴油器2的兩側分別設有與壓塊3上的叉形相應的壓緊面，壓塊3壓緊在噴油器2兩側壓緊面上，為了適應因加工誤差引起的壓塊3、噴油器2以及氣缸蓋1壓緊面處高度差的變化，壓塊3與噴油器2和氣缸蓋1的接觸工作面分別為圓柱面。為保證噴油器2的正確安裝角度和受力作用位置，并能夠適應因機件加工誤差引起的壓緊螺栓5的壓緊平面的傾斜導致的固定不牢靠現象，在壓塊3上設有圓錐形沉孔31，壓塊墊圈4的外表面與圓錐形沉孔31內表面相配合，并且兩者之間構成錐面配合。而為了在安裝時的方便，并且不影響噴油器2上電控裝置，壓緊螺栓5可采用內六角螺栓。在安裝時，壓塊3與噴油器2和氣缸蓋1之間分別構成線接觸，并且壓塊3與噴油器2接觸線位于通過噴油器2軸線的平面內，以保證噴油器2的均勻受力和良好的密封。