[實用新型]具有緩沖和儲能功能的公交客車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720018534.2
• 申請日: 2007-02-06
• 公開（公告）號: CN201109448Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王運章;宋洪光
• 申請（專利權(quán)）人: 王運章;宋洪光
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00;B60K25/10;B60T17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?一種具有緩沖和儲能功能的公交客運汽車，它包括駕駛室(3)、底盤(2)和車廂(1)，其特征在于：在底盤(2)和車廂(1)之間裝有可使車廂(1)，在底盤(2)之上只限前后移動的移動裝置(6)，在車廂(1)前面下端裝有沖擊杠(10)，并通過沖擊杠(10)兩端的連接件(9)，與固定在底盤(2)前端近駕駛室(3)處的一對緩沖儲能裝置(8)連接；所述的移動裝置(6)是通過支撐架(7)固定連接的底盤(2)上的；所述車廂(1)和駕駛室(3)之間右側(cè)設(shè)有伸縮通道；所述的車廂(1)前后的伸縮空間分別裝有伸縮折疊板(4)和(4a)。

2.?根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客運汽車其特征在于：緩沖移動裝置(6)是由固定和運動兩部分組成，其固定部分是一個由鋼板組成的半封閉的長方形盒子，盒子的底板(68)下面固定在支撐架(7)上，盒子的底板(68)上面，縱向固定一略短于盒子內(nèi)腔長度的道軌(67)，它的運動部分是由分別裝在長軸(11)兩端的滾輪(62)和壓輪(65)組成，滾輪(62)和壓輪(65)隨緩沖車廂(1)在前后運動時逆向轉(zhuǎn)動，滾輪(62)兩側(cè)與長軸(11)的端面和壓緊螺母(64)端面有1-2mm的間隙，裝在滾輪中的銅套(62a)與長軸(11)是動配合，滾輪中的銅套(62a)也可以用滾動軸承替代，滾輪(62)有一個像火車輪箍樣高出外圓的邊(62b)，在滾輪壓在道軌(67)上面時滾輪邊(62b)也靠在道軌的側(cè)面；壓輪(65)內(nèi)孔鑲軸承(65a)，外圓槽內(nèi)鑲橡膠輪箍(65B)，橡膠輪箍(65B)壓緊在上蓋板(61)的下面。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客車，其特征在于：它的儲能裝置(8)，包括油缸(82)、活塞(83)、活塞桿(81)、不等距彈簧(84)和液壓閥等，它的儲能裝置(8)的活塞缸(82)的有桿一端的弧面上有一與活塞桿呈45°或90角的油管(85)1至3根，在油管(85)中間裝有單向閥(8a)，所述的另一根垂直安裝的油管(86)上依次連接單向閥(8b)、流量閥(8c)、馬達(8d)和油缸；在無桿端活塞缸內(nèi)裝有不等距彈簧(84)。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客運汽車，其特征在于：它的儲能裝置是由兩個活塞缸組成，第一活塞缸(802)中的活塞是柱塞式，活塞頭呈半圓形或流線型，第一活塞缸(802)與第二活塞缸(805)中間裝有單向閥(80a)，在第一活塞缸無桿端的弧面上裝有單向閥(80b)和油缸，第二活塞缸直徑大于第一活塞缸2至4倍，在第二活塞缸(805)進口端的弧面上依次裝有單向閥(80c)流量閥(80d)油馬達(80e)和油缸；在同端的弧面上還裝有空氣蓄能器(810)；在活塞(806)另一端裝有不等距彈簧(808)并裝有連接拉桿(807)和拉塊(809)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客車，其特征在于：它的連接件(9)是通過銷子穿過固定在沖擊杠(10)上的，帶孔的兩個側(cè)板的孔和中間活塞桿上的孔連接的；也可以是活塞桿上固定一個圓柱形擋板，擋板前后各墊有一個圓環(huán)形狀的橡膠墊片的彈性連接，包裹住橡膠墊片的圓柱形殼體底板固定在沖擊杠上(10)。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客運汽車，其特征在于：其車廂(1)的后車門底部(5B)，要比緩沖車廂底面(1b)下來一段距離，車門下來部分的前面(5a)到底盤的后面(2a)的距離(H)應大于剎車時車廂(1)的最大有效前沖距離20cm、車門后(1a)后面凸出部分的上部長邊到下部的短點距離為(H)的1到1.5倍。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖和儲能功能的公交客運汽車，其特征在于：其車廂(1)的有效緩沖距離可設(shè)計為30cm至50cm的短沖程和60cm以上的長沖程。