[實用新型]用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺

無效

• 申請號: 200720016040.0
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201177760Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 奚國華;吳濤;馬晨普
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 李洪福

1、一種用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于包括CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)、車輛總線板卡(3)、電源板卡(4)和背板(5)，所述的CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)通過背板(5)上的背板總線相連接；所述的電源板卡(4)安裝在背板(5)上對CPU板卡(1)、列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)進行統一供電；

所述的車輛總線板卡(3)負責采集和控制WorldFIP總線上設備的數據流；

所述的列車總線板卡(2)負責將WorldFIP總線上設備的數據流傳輸到總控制設備上，并且返回控制信息；

所述的CPU板卡(1)負責控制列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)的工作時序及RS485/RS232數據流的生成，以及電壓監視、軟件狗和/或工作電源的控制。

2、根據權利要求1所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的列車總線板卡(2)包括WorldFIP協議控制器(8)、介質冗余管理器(9)、FIP總線驅動器(10)、FIP隔離變壓器(11)和可編程邏輯器件(7’)，所述的設備數據通過可編程邏輯器件(7’)和背板總線傳入WorldFIP協議控制器(8)中，在經過介質冗余管理器(9)、FIP總線驅動器(10)和FIP隔離變壓器(11)傳送到車輛總線上去；所述車輛總線板卡(3)還可將車輛總線上的控制信號處理后傳回到背板(5)的總線上。

3、根據權利要求1所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的車輛總線板卡(3)的物理結構同列車總線板卡(2)，不同之處在于它連接的車輛總線直接同設備進行對話，將設備上的數據傳到背板(5)的總線上，同時接收控制信號發送到設備上去。

4、根據權利要求1所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的CPU板卡(1)包括中央處理器(6)、RS485/RS232總線接口(12)和可編程邏輯器件(7)，所述的中央處理器(6)控制列車總線板卡(2)和車輛總線板卡(3)中WorldFIP協議控制器(8)的工作時序、WorldFIP數據流的交換，以及RS485/RS232總線接口(12)生成數據流，同時還負責電壓監視、軟件狗、工作電源的提供；所述的可編程邏輯器件(7)對相關的地址、數據、控制信號處理成中央。

5、根據權利要求2或3所述的用于現場控制的WorldFIP??絡控制平臺，其特征在于所述的可編程邏輯器件(7’)將WorldFIP協議控制器(8)的信號進行邏輯組合后將信號傳到背板總線和/或將背板總線上的信號采集過來進行邏輯處理后發給WorldFIP協議控制器(8)。

6、根據權利要求2或3所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于WorldFIP網絡接口及冗余網絡接口由FIP總線驅動器(10)和FIP隔離變壓器(11)組成FIP隔離變壓器(11)的任務是將WorldFIP外電路信號經過磁隔離送入FIP總線驅動器(10)和/或將FIP總線驅動器(10)的信號經高頻變壓器送入WorldFIP網絡。

7、根據權利要求2或3所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的FIP總線驅動器(10)是WorldFIP協議控制器(8)和FIP隔離變壓器(11)的電氣接口，其結構由單元功能電路組成，它將WorldFIP協議控制器(8)送來的數字信號轉換成曼徹斯特信號，FIP總線驅動器(10)送到FIP隔離變壓器(11)，或者將FIP隔離變壓器(11)送來的曼徹斯特網絡信號解碼為數字信號，送入WorldFIP協議控制器(8)。

8、根據權利要求2或3所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的WorldFIP協議控制器(8)由模塊電路構成，負責將控制器要傳輸的變量MPC或消息MSG打包成WorldFIP網絡協議規定的數據流送到FIP總線驅動器(10)或者將FIP總線驅動器(10)送來的信號解析成標準數據并存入自身的緩存區，隨之引發中斷請求信號，以供控制器讀取。

9、根據權利要求1所述的用于現場控制的WorldFIP網絡控制平臺，其特征在于所述的背板總線結構將各種板卡有機的組合成一個整體，電源板卡(4)采用模塊化設計以負責整個平臺的電源供電。