[實用新型]海、陸、空三用車

無效

• 申請號: 200720013152.0
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201056146Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 閻長春
• 申請（專利權）人: 閻長春
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 大連非凡專利事務所
• 代理人: 曲寶威

技術領域：

本實用新型涉及一種海、陸、空三用車，尤其是一種操作簡單，使用方便，可應用于陸、海、空三棲的海、陸、空三用車。

背景技術：

現在市面上普遍使用的電動車，主要采用電能驅動車體進行前進，只能在陸地上行駛；另外，雖然存在著某些可以兩棲使用的交通工具，如氣墊船、水上飛機等，但都存在著造價昂貴、操作復雜等問題，帶有一定的局限性。可以說還沒有能夠有效地實現陸、海、空三棲作業的普通民用交通工具，這樣就給人們旅行、運輸，尤其是急救帶來了一定的困難和問題；另外，這樣一種海、陸、空三棲的交通工具在軍事上也有著極高的使用價值。

發明內容：

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述問題，提供一種操作簡單，使用方便，可應用于陸、海、空三棲的海、陸、空三用車。

本實用新型的技術解決方案是：一種海、陸、空三用車，包括車體1，其特征在于：在車體1的下部設置有氣囊3和燃氣保護室2，在車體1的外部下方設置有動力通管5，安裝有動力葉輪22的動力軸31及驅動其轉動的電動機21被支撐在動力通管5內，電動機21經升壓變流器34與蓄電池32相接，燃氣保護室2內設有與燃氣噴嘴36管路連接的燃氣混合室29，燃氣噴嘴36設在雙層動力盤架15內側，且對準旋轉葉片9的外邊緣；旋轉葉片9固定在上端裝有螺旋槳片4的動力軸8上，動力軸8的底部軸承連接在車體1上并兩者之間設有剎車裝置38；雙層動力盤架15的尾部有左、右兩個位于車體1后部的廢氣排放口40，廢氣排放口40內設置有活動擋板23經拉繩41接在車體(1)的駕駛室內。

所述的動力軸8的下端設置有旋轉臺階37，平面推力軸承13設置在臺階37上、下兩端，并將其夾緊；旋轉臺階37外還設置有徑向軸承12，且平面推力軸承13和徑向軸承12均設置在車體1上；旋轉臺階37的外邊緣還設置有剎車裝置38。

在所述的車體1外側設置有發電機33，發電機33通過整流穩壓裝置35與蓄電池32連接；所述的動力軸31與發電機33之間通過傳動副39連接。

所述的動力通管5為兩個，且對稱放置，其外側等距開設有多個檢修門7；所述的動力葉輪22為多個。

所述的燃氣保護室2的下方設置有防水攝像頭26，燃氣保護室2與車體(1)之間設置有液壓支桿25。

所述的雙層動力盤架15和動力通管5的前端均設置有過濾裝置14；活動槳葉7通過活頁裝置6連接在所述的螺旋槳片4的外邊沿。

所述的雙層動力盤架15與車體1之間留有距離為50mm-150mm的間隙，雙層動力盤架15通過多個固定架16固定在車體1上部。

所述的燃氣噴嘴36為多個，且在圓周上等距設置。

所述的傳動副17為皮帶輪傳動。

所述的氣囊3為兩個，且設置在燃氣保護室2兩側。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

1.提供了一種可以海、陸、空三棲作業的海、陸、空三用車，使用方便，使人們在出行時，任何環境下都無需換乘其他種類的交通工具，節省了大量的時間和人力、物力；尤其在醫療救治方面有著重要的作用。

2.利用傳統的汽車作為主要載體進行改動，使其具備在空中飛行、海上行駛的功能；因此駕駛人員無需進行復雜的操作來控制該海、陸、空三用車，只要在汽車駕駛、基礎上進行簡單的輔助操作即可。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例燃氣保護室部分的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的A-A向的局部剖視圖。

圖4為本實用新型實施例的仰視圖。

具體實施方式：