[實用新型]粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機

無效

• 申請號: 200720012890.3
• 申請日: 2007-06-20
• 公開（公告）號: CN201057231Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 曲鳳祥;李伯林;孟永順;張福山;趙毓華
• 申請（專利權）人: 大連松遼船廠
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;B63B21/16
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 曹若材

技術領域

本實用新型屬于艦艇拋、起艉錨用的裝置，特別涉及一種粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機。

背景技術

目前，液壓艉錨機，安裝在艦艇的艉部，供拋、起艉錨用，是艦艇上的主要液壓設備，它除了具有對船艇實施一般的錨泊功能之外，最主要的功能是將搶灘后的登陸艇退灘下水；為了保證艦艇能夠安全退灘，該設備分為低中高三檔速度，低速退灘收錨時要求艉錨機具有16噸的拉力，使排水量達500噸的艦艇順利退灘下水，隨著艦艇退灘速度加快，為了防止錨纜與螺旋槳、艉軸、舵葉、人字架絞繞在一起，又要求艉錨機能夠以每分鐘大于60米的繩速快速收錨，從而確保艦艇的安全退灘。液壓艉錨機的結構主要包括液壓馬達、主軸裝置、剎車裝置、排繩裝置、機座，其中主軸裝置由主軸、軸承座、副滾筒，左、右液壓離合器、行星齒輪減速器組成，液壓馬達通過連接花鍵套與主軸連接，可直接驅動副滾筒，當左液壓離合器合上后可通過行星齒輪減速器傳動主滾筒，使錨機處于低速檔工作，其速比為1∶3.54。當右液壓離合器合上后直接傳動主滾筒，錨機處于高速檔工作。主滾筒上鋼索的纏繞同步，使鋼索能整齊地排繞在主滾筒上。其中主軸裝置中的左、右液壓離合器屬于干式的，它的結構包括：主軸、固定花鍵套、帶磨擦片的壓蓋、二個磨擦盤、二個制動片、由六個小活塞、復位彈簧、壓力油道組成的液壓驅動機構；在二個磨擦盤中，其中一個是單面粘有磨擦片、通過采用六個小活塞的驅動，使磨擦盤和制動片進行離合；六個小活塞在六個缸體內通過液壓油傳遞壓力，小活塞伸出后壓緊制動片和磨擦盤，使離合器接合；當液壓油卸壓后由彈簧復位小活塞，使離合器松開。

錨機的剎車裝置是由剎車帶和剎車液壓缸組成。剎車帶繞在滾筒的剎車鼓輪上。油缸內裝有壓縮彈簧，并通過連桿控制剎車帶的松緊，由于彈簧力的作用，使剎車處于常剎狀態。當主滾筒工作時，剎車油缸在1.5-16Mpa油壓的作用下，壓縮彈簧進一步被壓縮使剎車松開。在剎車油缸上還裝有手輪，以便在應急時手動操縱松開剎車。它還有液壓剎車功能，當彈簧斷裂或活塞卡住時，拆下操縱臺上的限位擋板，實施液壓剎車。主要為艦艇退灘提供拉力與退灘后快速收纜，其副滾筒可用于拖曳纜繩。上述技術的缺點和不足之處分述于下：

(1)其中液壓離合器的設計結構不太合理，只有4個磨擦面，傳遞的磨擦轉矩能力較低，轉矩儲備系數較小，在性能試驗時，我們只能做到1.25倍的負載，當負載再增加時，就會出現離合器打滑的現象。

(2)其磨擦盤上的磨擦片是粘膠劑粘結，然后用鉚釘連接固定，用鉚釘連接時，必須等待粘膠固定后才能進行，一般制作時間要在4～5天左右，而且在固定鉚釘時，由于鋼片是45#鋼，很容易造成磨擦盤變形，影響盤面的水平翹曲度；制動片采用球墨鑄鐵，表面需要盤面磨削，對精度和粗糙度要求較高，加工難度大，加工成本高。

(3)在使用時因是鉚釘連接，小活塞經常在鉚釘固定點處推壓磨擦盤，使得小活塞的端面受損比較嚴重，而且對于磨擦盤本身來講，使用鉚釘連接會減少磨擦片表面的接觸面積，減少盤面的傳遞效率。

(4)該離合器磨擦盤上的磨擦片材料是石棉銅基的，對作業環境的要求非常高，在制作中絕不允許粘上任何油跡，否則就要導致離合器打滑，直至磨擦片報廢。

(5)彈簧剎車經常失靈，致使艉錨機無法工作；眾所周知，艉錨機的剎車力來源于剎車油缸的壓縮彈簧。艉錨機不工作時，剎車油缸內的壓縮彈簧將活塞壓到下死點，通過剎車杠桿使剎車帶抱緊制動輪，此時處于剎車狀態。艉錨機工作時，剎車油缸下腔進入液壓油，推動活塞上行，剎車油缸內的壓縮彈簧被壓縮，剎車杠桿使剎車帶松開制動輪。如果剎車油缸內液壓油中的雜質將活塞卡住或壓縮彈簧斷裂，則彈簧張力無法推動活塞下行，從而導致艉錨機失去剎車功能，在使用過程中這種現象經常發生，既影響工作，在現場又無發排除。此時必須將剎車油缸卸下送到修理所或工廠進行修理。且裝卸十分困難。

(6)液壓艉錨機外泄漏嚴重；每套液壓離合器上均設有六個制動分活塞缸，受液壓離合器結構所限，分活塞缸只能用傳統的O型密封圈進行密封。但是O型密封圈對于往復運動的活塞而言，密封效果不很理想。

發明內容

本實用新型旨在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處，而提供不僅設計合理，結構緊湊、既磨擦轉矩能力大，又密封性好，而且具有剎車功能強，運行穩定，操作安全，使用十分方便的一種粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機。