[實用新型]帶定位、托輥轉動和隨動蓋板的支承輥軸承座拆裝機

無效

• 申請號: 200720012038.6
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN200995224Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 姚波;李新義;杜德海;李照遠
• 申請（專利權）人: 鞍山亨通冶金礦山設備制造有限公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08;B21B31/00;B23P19/02;F15B15/14;F15B13/02
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司
• 代理人: 孔金滿;喬麗艷

技術領域

本實用新型屬于軋鋼廠軋輥檢修設備技術領域，特別是一種帶自動定位自動對中和隨動蓋板的支承輥軸承座拆機。

背景技術

冶金行業軋鋼廠都有一個獨立的磨輥車間，其工作任務是將軸承座從軋輥上拆卸下來以及將軸承座安裝到重磨后的光輥上。傳統的軸承座拆卸和安裝工作是采用吊車斜拉歪拽、人工撞擊的方法完成的。這種方法存在較大的人身和設備隱患，也經常造成軸承和附件的損壞板。近年來出現了各種專用的拆裝裝置，如實用新型專利ZL02229230.6”軋輥軸承座拆裝機”，包括包括大車、橫向移動托板、大車的防傾翻裝置、大車拖鏈驅動裝置、固定蓋板、拆裝架、電器控制臺、液壓站和機體，機體上有機身，裝有水平移動基座和垂直升降拆裝臺。實用新型專利ZL02229229.2”軋輥軸承翻轉機”，包括電器控制臺、液壓站和固定在基礎上的一個翻轉臺、兩個同步液壓缸。與傳統的方法相比較，這些裝置有很大的進步，但還是停留在手工操作上，設備定位精度低，工作效率不高，存在安全隱患，自動化程度低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理、具有對中精度高使用方便、能夠實現自動化控制的軋鋼廠磨輥車間拆裝及翻轉設備用的帶自動定位自動對中和隨動蓋板的支承輥軸承座拆裝裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的。

按照本實用新型的帶定位、托輥轉動和隨動蓋板的支承輥軸承座拆裝機，包括大車、橫向移動托板、大車的防傾翻裝置、大車拖鏈驅動裝置、固定蓋板、拆裝架，其特征在于所述的大車設有水平拖鏈驅動裝置，垂直拖鏈驅動裝置，在此大車上左、右側分別設有左側橫向移動托板、右側橫向移動托板、中部設有軋輥對中裝置、此大車的前后端設有前后隨動蓋板，此大車旁設有電動涂油車、所述的拆裝大車上設有升降臺、與大車相連接的水平液壓缸、與升降臺相連接的升降液壓缸、與橫向移動托板相連接的橫向液壓缸、由一個由電器控制柜和控制面板所組成的電器控制臺與所述的各個驅動裝置相連接，及一個液壓控制裝置與所述的各個液壓缸相連接。

所述的軋輥對中裝置包括底座，安裝在此底座上的一組對中輥，即兩個主動輥和兩個從動輥，每個輥子的工作面外掛尼龍，主動輥的驅動機構，設在此對中輥之間的一對軋輥側擋，設在此對中輥兩端的調心輥子軸承。

所述的所述的主動輥的驅動機構由直聯電機-減速機，與此直聯電機-減速機的輸出軸相連接的雙排鏈輪，連接此雙排鏈輪和主動輥的鏈子所組成，所述的調心輥子軸承的端頭設有端頭擋塊，此端頭的側面設有端頭側擋塊，所述的連接雙排鏈輪和主動輥的鏈子設在鏈盒中。

所述的電動涂油車由安裝在軌道上的車體，設在此車體上的涂油車托架，設在此車體兩側的防傾翻擋板及車體驅動裝置所組成，所述的車體驅動裝置由驅動車輪的減速電機，與此減速電機的輸出軸相連接的套筒聯軸器，連接在此套筒聯軸器上的車傳動軸，連接在此車傳動軸另一端的HL2聯軸器，與此HL2聯軸器相連接的車輪軸，安裝此車輪軸的軸承-軸承座所組成，所述的軸承為調心輥子軸承，軸承的兩端設有帶調整墊片組的端蓋。

所述的涂油車體驅動裝置的減速電機為FF37DT71D4/BMG/HF無級調速交流變頻電機，通過固定支架連接在車體上，所述的車輪軸上設有氈圈。

所述的電器控制柜上部并列設有7個低壓斷路器，其下側為并列的CPU及其擴展、穩壓電源、變頻器，第三弟排為并列的3個交流接觸器、12個中間繼電器，交流接觸器下面設有一個熱繼電器，下部是一塊端子板，其上設有7個旋鈕。

所述的控制面板上共設有5行、每行7個指示燈，依次為：電源、加熱器工作、冷卻器工作、超低液位、低液位、高液位、急停、電機工作、加熱器手動或自動工作、冷卻器手動或自動工作、高溫、低溫、過濾器堵塞、報警、電機啟動、系統工作、升降臺自動、升降臺上升、小車前進、大車左行、音響解除、電機停止卸荷或加壓、升降臺手動或自動工作、升降臺下降、大車后退、托板右行、大車手動或自動行走、三個液壓缸升降距離、升降臺上升或下降、大車左行或右行、大車手動或自動行走、慢。