[實(shí)用新型]一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的雙燃料噴嘴

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720011933.6
• 申請(qǐng)日: 2007-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN201050803Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建平;崔榮繁;李景波;李孝堂;金戈;衛(wèi)寶華;顧銘啟;張國華;李子志;楊茂林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F23R3/36
• 分類號(hào): F23R3/36;F23D14/48
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司
• 代理人: 李運(yùn)萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的雙燃料噴嘴。

背景技術(shù)

燃?xì)廨啓C(jī)需要在較寬的功率范圍內(nèi)都能高效和穩(wěn)定的工作，因此，當(dāng)使用液體燃料時(shí)，為了適應(yīng)較大范圍變化的燃料供給量和良好的霧化，通常都使用雙油路噴嘴，當(dāng)使用氣體燃料時(shí)，特別是為了降低排放污染而采用貧油燃燒時(shí)，供氣路也分主氣路和導(dǎo)燃?xì)饴贰，F(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)在更換使用燃料的種類時(shí)，都要更換噴嘴和燃料輸送管；給工作帶來諸多不便，加大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率低。燃?xì)廨啓C(jī)采用的分區(qū)燃燒技術(shù)的燃燒室，需要向燃燒室各分區(qū)的噴嘴按工作狀態(tài)的需要供入不同種類的燃料，它們均需要單獨(dú)的燃料輸送管，致使分燃燒室上的燃料輸送管路多，管路布置也復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的雙燃料噴嘴。該噴嘴是將主燃料噴嘴、分區(qū)燃料噴嘴捏合成一個(gè)組件，各個(gè)噴嘴均可以分別輸送液體燃料和氣體燃料，以解決燃?xì)廨啓C(jī)使用中需要更換燃料時(shí)，不須更換燃料噴嘴及相應(yīng)組件，并且不需要為分區(qū)燃燒用的噴嘴另鋪設(shè)輸送管路，就能方便輸送液體燃料和氣體燃料。

本實(shí)用新型包括主燃料噴嘴、若干分區(qū)燃料噴嘴、輻射通道支撐件、第一分流器及第二分流器，主燃料噴嘴和分區(qū)燃料噴嘴均是由內(nèi)徑依次增大的多個(gè)套筒同心套設(shè)而成，在相鄰套筒間構(gòu)成燃料輸送通道，在主燃料噴嘴外層套筒上沿徑向設(shè)有多個(gè)輻射通道支撐件，沿軸向分別安裝有第一分流器和第二分流器，第一分流器通過輻射通道支撐件內(nèi)輻射通道分別與分區(qū)燃料輸送通道連接，第二分流器與主燃料噴嘴的燃料輸送通道連接，兩分流器另一端分別和外部燃料輸送管路連接。

在第一分流器內(nèi)壁面上沿軸向開有兩個(gè)U型槽，兩槽在角向位置相互錯(cuò)開，并沿徑向均勻開有與該兩個(gè)U型槽分別相通的徑向孔，兩路徑向孔分別與兩U型槽連接，在第一分流器外壁面上開有兩個(gè)連接孔，第一U型槽通過第二連接孔與外部管路連接，第二U型槽通過第一連接孔與外部管路連接，沿圓周軸向開有多個(gè)弧形通孔，弧形通孔位于第一、第二徑向孔中心弧線上且分別與第一、第二徑向孔均勻間隔，徑向孔和通孔分別用于與分區(qū)燃料輸送通道連接。

徑向孔21用于與分區(qū)燃料輸送通道5連接，徑向孔22用于與分區(qū)燃料輸送通道6連接，通孔20用于與分區(qū)燃料輸送通道7連接。

第二分流器沿其中心軸徑向均勻開有中心孔，在其壁體兩側(cè)分別沿圓周徑向開有兩排弧形孔，該兩排弧形孔的角度相同，分別與主燃料噴嘴燃料輸送管道連接。

本實(shí)用新型的主燃料噴嘴的輸送通道數(shù)為2-8條，分區(qū)燃料噴嘴的輸送通道數(shù)為2-4條。

本實(shí)用新型的工作原理：燃料輸送管路連接分別和兩分流器連接，燃料同時(shí)輸送到兩個(gè)分流器，通過第一分流器的U型槽、徑向孔、輻射通道支撐件內(nèi)的管路分別輸送到分區(qū)燃料輸送通道，通過第二分流器上的弧形孔分別輸送到主燃料輸送管道。這樣形成多個(gè)燃料輸送通道，分別輸送氣體燃料和液體燃料。

本實(shí)用新型的有益效果是輸送管路結(jié)構(gòu)集中緊湊，空間體積小，簡(jiǎn)化安裝，能方便的改變?nèi)紵绞胶透鼡Q燃料。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1左視示意圖，

圖3是圖1的半剖局部示意圖，

圖4是圖3中第一分流器的結(jié)構(gòu)半剖示意圖，

圖5是圖4的左視圈，

圖6是圖4的C-C剖視圖，

圖7是圖4的D-D剖視圖，

圖8是圖3中第二分流器的結(jié)構(gòu)剖視圖，

圖9是圖8的左視圈；

圖中1.主燃料噴嘴，2.分區(qū)燃料噴嘴，3.燃料輸送通道，4.中心孔，5、6、7為分區(qū)燃料輸送通道，8.套筒，9.外層套筒，10.輻射通道支撐件，11.第一分流器，12.第二分流器，13、14、15為輻射通道，16第一弧形孔，17.第二為弧形孔，18第一U型槽，19.第二U型槽，20.通孔，21.第一徑向孔，22.第二徑向孔，23.第一連接孔，24.第二連接孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如圖1所示，本實(shí)用新型包括主燃料噴嘴1、若干分區(qū)燃料噴嘴2、輻射通道支撐件10、第一分流器11及第二分流器12，主燃料噴嘴1和分區(qū)燃料噴嘴2均是由內(nèi)徑依次增大的4個(gè)套筒8同心套設(shè)而成，在相鄰套筒間構(gòu)成4條燃料輸送通道3，在主燃料噴嘴1外層套筒9上沿徑向均勻設(shè)有8個(gè)輻射通道支撐件10，沿軸向分別安裝有第一分流器11和第二分流器12，第一分流器11通過輻射通道支撐件10內(nèi)輻射通道分別與分區(qū)燃料輸送通道連接，第二分流器12與主燃料噴嘴的燃料輸送通道3連接，兩分流器另一端分別和外部燃料輸送管路連接。