[實用新型]鐵路車輛電加熱裝置

無效

• 申請號: 200720005791.2
• 申請日: 2007-02-25
• 公開（公告）號: CN201021291Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 周家林;劉振環;楊波
• 申請（專利權）人: 南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種電加熱器，特別涉及一種應用于鐵路車輛的電加熱裝置。

背景技術

隨著城市鐵路交通的迅速發展，車內設施結構設計更為人性化，為保證旅客身體健康和旅途舒適，所以在鐵路車輛的車廂內配置了電加熱裝置。

現在鐵路車輛普遍采用的電加熱裝置主要是靠空氣對流輻射來傳導熱量，在電加熱裝置的殼體內設置一組或多組發熱元件，冷空氣經過發熱元件加熱后，靠空氣自然對流使車廂內的空氣變暖，由于熱空氣的比重輕于冷空氣，所以經過加熱的空氣會集中在電加熱裝置的上部，這樣使電加熱裝置的正面上下出風溫度不均勻，上部溫度會較高，下部溫度就較低，對于在其附近的旅客會感覺不舒適，另外對電加熱裝置殼體材料的耐熱性能要求也會提高。受到鐵路車輛車廂內的條件限制，配上多臺電加熱裝置必然會占用乘客活動的空間，給乘客造成很多不便，如果放置較少的電加熱裝置，又起不到較好的加熱作用。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以將經過發熱元件加熱后的熱空氣多層分流，空氣對流速度快，出風溫度均勻的鐵路車輛電加熱裝置。

本實用新型的另一個目的在于提供一種可以嵌入放置在現有鐵路車輛車廂內的潔具柜等櫥柜中的電加熱裝置，不另外占用車廂內的有限空間，安裝維修簡單方便。

為實現上述目的，所述的鐵路車輛電加熱裝置：

具有一個罩殼，其正面連接固定一個散熱隔柵組，其底部設置有進風隔柵，在所述罩殼和所述散熱隔柵組形成的空間的內部，設置有發熱元件，在發熱元件的上方設置有至少一個導流板，發熱元件的電控線路與接線盒連接，所述導流板固定在所述罩殼的內壁上。

所述導流板由下至上，寬度逐層增加。所述的發熱元件可以為一組，設置在由所述罩殼和所述散熱隔柵組形成的空間的下部。所述的發熱元件也可以為多組，分別設置在由所述導流板分隔開的由所述罩殼和所述散熱隔柵組形成的空間的各個層內。

所述進風隔柵的各柵條均向所述電加熱裝置的底部沿所述散熱隔柵組的方向傾斜，各柵條之間的位置相互錯開，且其在垂直方向上有部分重疊，所述散熱隔柵組的底部與所述罩殼的底部有一定間隙。所述罩殼的外沿周邊設置為臺階狀，其邊緣設置為供定位用的向外的翻邊，所述散熱隔柵組的邊緣就固定在所述罩殼的臺階狀外沿周邊上，在罩殼的外沿周邊上固定有裝飾型材。所述罩殼的內表面與所述導流板的表面均設置有隔熱層。

綜上內容，本實用新型所提供的鐵路車輛電加熱裝置，通過多層導流板的設計，將經過發熱元件加熱后的熱空氣分多層從正面的散熱隔柵排出，使電加熱裝置的正面的出風溫度上下均勻，避免熱空氣集中在電加熱裝置的頂部，對于靠近電加熱裝置的旅客，感覺會很舒適，并且可以加快空氣對流的速度，使車廂內的空氣快速升溫。另外，該電加熱裝置可以嵌入放置在現有鐵路車輛車廂內的潔具柜等櫥柜內，底部進風隔柵的結構可以有效避免在清潔車廂時用的水進入電加熱裝置內，對于進入其內部的少量的水也可以有效排除，避免造成發熱元件的損壞，安裝維修也簡單方便。

附圖說明

圖1電加熱裝置結構示意圖；

圖2圖1的A-A剖視圖；

圖3圖2中I局部放大圖

圖4圖2中II局部放大圖

圖5本實用新型另一實施例的結構示意圖

如圖1至圖5所示，罩殼1，散熱隔柵組2，進風隔柵3，發熱元件4，接線盒5，導流板6，間隙7，翻邊8，隔熱層9，裝飾型材10，連接板11。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1，如圖1和圖4所示，所述的鐵路車輛電加熱裝置：

具有一個罩殼1，其正面連接固定一個散熱隔柵組2，其底部設置有進風隔柵3，在罩殼1和散熱隔柵組2形成的空間的內部，設置有發熱元件4，發熱元件4的電控線路與接線盒5連接，發熱元件4為一組，設置在由罩殼1和散熱隔柵組2形成的空間的下部，因為經過加熱后的空氣比重會減小，所以熱空氣會上升，將發熱元件4設置在下部，可以在電加熱裝置的上部留有足夠的用于空氣對流的空間，加快空氣對流的速度，使車廂內的空氣快速升溫。