[實(shí)用新型]自動(dòng)化立井式地下車庫

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720002695.2
• 申請(qǐng)日: 2007-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN201021549Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李久全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李久全
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.自動(dòng)化立井式地下車庫，其特征是：自動(dòng)化立井式地下車庫共由立井式車庫、八向施動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)、液壓叉車三大部分組成；立井式車庫是單層由8個(gè)車位排列成環(huán)形并且依環(huán)形中心呈均勻放射狀的多層立體車庫，整體星空心圓柱狀，環(huán)形排列車位的中心是八向施動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)的圓形通道；八向施動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)安置在立井式車庫的中心，由八向施動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)兩部分組成，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)整體星扁圓柱狀，分上下兩層，底層是升降機(jī)的升降骨架，上層是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上面安置一輛特制的液壓叉車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化立井式地下車庫，其特征是：立井式車庫主體由環(huán)形的層板、承重橫粱、立柱及外圍墻構(gòu)成；各層板間由環(huán)形排形的立柱及外圍墻支撐，由環(huán)形層板中心向外依序?yàn)閮?nèi)環(huán)立柱(12)、中環(huán)立柱(13)、外環(huán)立柱及外圍墻；內(nèi)環(huán)立柱的橫截面是一個(gè)相對(duì)于環(huán)形層板中心外大內(nèi)小的倒置等腰梯形，相鄰兩內(nèi)環(huán)立柱截面梯形的對(duì)應(yīng)兩腰相平行，并且由兩腰向外的延長線形成車位的兩條邊線；車庫各個(gè)車位層板的弧形內(nèi)邊，相對(duì)于內(nèi)環(huán)立柱向升降機(jī)通道中心延伸25-30厘米，使各層環(huán)形層板內(nèi)邊相鄰兩個(gè)車位的中間形成方形缺口，并依附內(nèi)環(huán)立柱上下垂直貫通形成通道，稱為升降機(jī)行車凹道(20)，每條升降機(jī)行車凹道內(nèi)都設(shè)有一條升降機(jī)導(dǎo)軌；內(nèi)在相鄰兩個(gè)車位中間，兩根中環(huán)立柱中間的偏內(nèi)側(cè)，各層層板都留有方形或圓形的缺口，各層上下垂直貫通形成通道，稱為八向懸掛式對(duì)重通道(14)；在各個(gè)車位中心線兩側(cè)，設(shè)有高于層板并平行于車位中心線的停車臺(tái)(15)，停車臺(tái)內(nèi)側(cè)是液壓叉車的行車通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化立井式地下車庫，其特征是：八向施動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、八軸輸出動(dòng)力齒輪、八組鋼繩卷筒、導(dǎo)向滑輪、八向懸掛式吊臂、八向懸掛式對(duì)重組成；八軸輸出動(dòng)力齒輪設(shè)置在升降機(jī)通道底部的中心，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)式升降機(jī)由升降骨架和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組成，八軸輸出動(dòng)力齒輪就是以大形錐齒輪咬合帶動(dòng)八根兩端安有小錐齒輪的錐齒輪傳動(dòng)軸，八根錐齒輪傳動(dòng)軸依大型錐齒輪中心星均勻放射狀排列，相鄰兩軸中心線的夾角為45°，八軸輸出動(dòng)力齒輪的中心主動(dòng)力軸底部連接減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)；八軸輸出動(dòng)力齒輪外圍有八組鋼繩卷筒(49)，八組鋼繩卷筒分別與八條升降機(jī)行車凹道相對(duì)應(yīng)，每組鋼繩卷筒是由兩個(gè)同軸同樣的卷筒連接而成，并且同軸連接一個(gè)中型錐齒輪與八軸輸出動(dòng)力齒輪的錐齒輪傳動(dòng)軸相咬合連接，兩個(gè)卷筒上分別反向纏繞兩根鋼繩，其中一根通過升降機(jī)行車凹道底部的導(dǎo)向滑輪沿著升降機(jī)行車凹道向上連接在升降骨架的牽引吊環(huán)上，另一根鋼繩是通過升降機(jī)行車凹道底部的另一個(gè)導(dǎo)向滑輪向上穿過車庫頂端八向懸掛式吊臂上的滑輪再向下連接在升降骨架的牽引吊環(huán)上；在車庫外頂端相鄰兩車位中間，都安置一根吊臂，使吊臂由升降機(jī)通道邊緣向外延伸至兩根中環(huán)立柱間承重橫粱的中間處并且固定，吊臂呈槽鋼狀，吊臂在與升降機(jī)凹道對(duì)應(yīng)處裝有兩個(gè)滑輪，在與對(duì)重通道對(duì)應(yīng)處安有一個(gè)滑輪，這樣的吊臂共八根，稱為八向懸掛式吊臂(1)；在立井式地下車庫的8個(gè)對(duì)重通道中的八組對(duì)重分別連接鋼繩，鋼繩穿過各自頂端吊臂上兩端的滑輪連接在升降骨架的牽引吊環(huán)上，稱為八向懸掛式對(duì)重；升降骨架(30)的中心留有軸孔(34)，升降骨架的外圍均勻設(shè)置8個(gè)足腳結(jié)構(gòu)，稱為骨架腿(38)，8個(gè)骨架腿分別對(duì)應(yīng)8條升降機(jī)行車凹道，每個(gè)骨架腿的外緣安有牽引吊環(huán)和導(dǎo)靴，牽引吊環(huán)連接升降機(jī)的牽引鋼繩和對(duì)重鋼繩，導(dǎo)靴伸入升降機(jī)行車凹道內(nèi)并安裝在升降機(jī)行車導(dǎo)軌上；升降骨架上的減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪高于升降骨架的上平面并與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的被驅(qū)齒輪相咬合；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的底面中心向下安有管形軸，由管形軸向外依序有圓錐滾子軸承、軸承套、被驅(qū)齒輪、滾輪；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上面叉車的行道凹于與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上平面等高的機(jī)上停車臺(tái)，它們的高度及叉車行道寬度與車庫內(nèi)的等同，叉車行道中間安有與叉車行道相平行的齒條，叉車行道兩邊有叉車的行車軌道；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的管形軸穿過圓錐滾子軸承和升降骨架的軸孔向下再穿過一個(gè)小圓錐滾子軸子由螺絲擋擰固定，并在管形軸最下端固定安裝柱式多極電刷器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化立井式車庫，其特征是：液壓叉車設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的叉車行道內(nèi)，整體呈長方形，分上下兩層；下層的長方形底盤架下面安有多組叉車行輪，底盤架的兩側(cè)設(shè)置4個(gè)防撞導(dǎo)輪；底盤架尾端安有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的叉車驅(qū)動(dòng)裝置，叉車驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)鏈輪同軸帶動(dòng)一個(gè)圓柱齒輪和一個(gè)與圓柱齒輪外徑同粗的小鋼繩卷筒，并在圓柱齒輪下面咬合安裝一個(gè)小齒輪，小齒輪同時(shí)與叉車行道間的齒條咬合；在底盤架的主要承重點(diǎn)固定4個(gè)倒置并固定在叉車上層支撐架(59)上的液壓缸；叉車的上層主要由支撐架、雙頭叉桿、叉桿輔力器、叉桿行輪導(dǎo)軌、叉桿行輪、叉桿行輪套管、回彎狀頂桿活塞液壓缸、液壓循環(huán)泵組成；叉桿輔力器主體由弧形槽鋼件、方鋼件、承力套環(huán)、叉桿行程擋組成，弧形槽鋼件如同一個(gè)較粗厚壁鋼管劈去一半的形狀，在弧形槽鋼件的凸面固定連接一根與弧形槽鋼件等長的方鋼件，在弧形槽鋼件凹面的兩端分別固定兩個(gè)如同厚壁短管的承力套環(huán)，承力套環(huán)內(nèi)壁光滑，在弧形槽鋼形凹面的中間安置一個(gè)內(nèi)壁略粗于承力套環(huán)內(nèi)壁的環(huán)形義桿行程擋；在叉桿輔力器兩端的兩側(cè)，分別安裝一個(gè)叉桿行輪套管，叉桿行輪套管下安有叉桿行輪，叉桿行輪支撐立柱與叉桿行輪套管間設(shè)有彈簧，叉桿行輪置于叉桿行輪導(dǎo)軌上，叉桿行輪導(dǎo)軌設(shè)置在叉車支撐架內(nèi)側(cè)下方；雙頭叉桿(60)是由兩個(gè)等長且外壁光滑的鋼管件內(nèi)安置一個(gè)外徑較細(xì)的活塞液壓缸，活塞液壓缸的底部與其中一根鋼管件的一端固定，并貫穿此鋼管件，使活塞液壓頂桿固定連接于另一個(gè)鋼管件內(nèi)，兩根鋼管件呈直線排列，與活塞液壓頂桿相固定連接的鋼管件內(nèi)壁和活塞液壓缸之間留有間隙，在兩根鋼管件相接近處外面安有叉桿行程擋銷，雙頭叉桿安裝在叉桿輔力器的四個(gè)承力套環(huán)內(nèi)，雙頭叉桿收縮后兩端長于叉桿輔力器，回彎狀頂桿活塞液壓缸(62)是指活塞液壓的頂桿和液壓缸底部分別以180°轉(zhuǎn)彎延伸出桿狀鋼件，兩個(gè)回彎狀鋼件相對(duì)應(yīng)且與液壓缸相平行，回彎狀頂桿兩端分別固定連接在兩組叉桿輔力器的方鋼件中間；液壓義車的上層共由兩個(gè)回彎狀頂桿活塞液壓分別各自固定兩個(gè)內(nèi)置雙頭叉桿的叉桿輔力器，并由叉桿輔力器兩端的叉桿行輪安置在叉桿行輪導(dǎo)軌內(nèi)，對(duì)叉桿輔力器、回彎狀頂桿活塞液壓、雙頭叉桿形成支撐；雙頭叉桿收縮后的長度與液壓叉車的寬度相等，并由叉桿行輪與叉桿行輪套管間的彈簧支撐使雙頭叉桿稍高于支撐架。