[發明專利]整體全回轉升降式舵槳裝置

無效

• 申請號: 200710307518.X
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN101195410A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 許惠民
• 申請（專利權）人: 許惠民
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 趙紅英

1.一種整體全回轉升降式舵槳裝置，它包括一個驅動螺旋槳旋轉的動力傳動機構，一個操縱螺旋槳及其動力傳動機構回轉的回轉操縱機構，一個帶動回轉操縱機構、動力傳動機構、螺旋槳升降的升降機構，及一個與升降機構相配合的升降式支撐機構，所述回轉操縱機構設有一支承動力傳動機構一起回轉的回轉支承裝置(32)，所述升降機構具有一個升降平臺(6)，其特征在于：所述的升降式支撐機構是由套筒(40)、艉柱(19)、升降滑桿(39)、連接板(33)、推力板(18)組成的推力架，套筒(40)分兩組設于船艉開設的U型槽D及螺旋槳(14)的兩側，其上端與船艉固定，下端與艉柱(19)固定，兩組升降滑桿(39)穿過兩組套筒(40)，其上端通過連接板(33)與升降平臺(6)可拆式連接，下端與推力板(18)連接，動力傳動機構穿過船艉U型槽D，其下部的一支撐軸(44)與推力板(33)轉動連接，所述螺旋槳(14)整體可在推力架內360度全回轉。

2.如權利要求1所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述的回轉操縱機構為后駕駛室回轉操縱機構，分正航和倒航回轉操縱機構，所述正航回轉操縱機構由正航舵輪(26)驅動正航大鏈輪(25)，正航大鏈輪通過傳動鏈(24)帶動正航小鏈輪(23)，正航小鏈輪(23)依次通過蝸桿軸(21)、蝸輪蝸桿齒輪箱(20)、回轉驅動軸(31)、回轉驅動齒輪(30)，驅動回轉支承裝置(32)；倒航回轉操縱機構由倒航舵輪(27)驅動倒航大鏈輪(28)，倒航大鏈輪(28)通過傳動鏈(29)帶動倒航小鏈輪(22)，倒航小鏈輪(22)依次通過蝸桿軸(21)、蝸輪蝸桿齒輪箱(20)、回轉驅動軸(31)、回轉驅動齒輪(30)，驅動回轉支承裝置(32)。

3.如權利要求1所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述的回轉操縱機構為前后主副駕駛室回轉操縱機構，前駕駛室回轉操縱機構是正航回轉操縱機構，后駕駛室回轉操縱機構是倒航操縱機構，所述正航回轉操縱機構、倒航操縱機構由正航舵輪(26)或倒航舵輪(27)通過油泵及其液壓回路驅動液壓馬達(34)，進而帶動回轉驅動齒輪(30)，回轉驅動齒輪(30)驅動回轉支承裝置(32)，所述正航回轉操縱機構和倒航操縱機構由一控制閥(37)控制正航與倒航的切換。

4.如權利要求1或2或3所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述的動力傳動機構是由主機(3)、離合器(2)、上齒輪箱(1)、連接套(12)、中間傳動軸(13)、下齒輪箱(16)組成，主機(3)通過飛輪與離合器(2)的一端相連接，離合器(2)的另一端與上齒輪箱(1)的輸入軸相連，上齒輪箱(1)與下齒輪箱(16)通過一穿過回轉支承裝置(32)內圈、船艉U型槽D的連接套(12)連接成一整體，位于連接套(12)內的中間傳動軸(13)，其上端與上齒輪箱(1)輸出軸相連，下端與下齒輪箱(16)輸入軸相連，下齒輪箱(16)驅動螺旋槳(14)旋轉。

5.如權利要求4所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述的上下齒輪箱(1)、(16)分別各設有一對相互嚙合的錐齒輪B、C。

6.如權利要求4所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述的回轉支承裝置(32)安裝在升降平臺(6)上，它設有一回轉圈(45)，其上設有一安裝主機(3)、離合器(2)、上齒輪箱(1)的機架(4)，回轉圈(45)的外側設有與回轉驅動齒輪(30)嚙合的齒輪。

7.如權利要求4所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述連接套(12)的截面呈流線形。

8.如權利要求1或2或3所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述升降機構的升降平臺(6)下設有柵欄式升降架(10)，升降架(10)上設有液壓油缸(5)，船艉上設有支撐柱(7)，支撐柱(7)穿過設于升降平臺(6)上的滑套，使升降平臺(6)可以上下移動。

9.如權利要求4所述的一種整體全回轉升降式舵槳裝置，其特征在于：所述升降機構的升降平臺(6)下設有柵欄式升降架(10)，升降架(10)上設有液壓油缸(5)，船艉上設有支撐柱(7)，支撐柱(7)穿過設于升降平臺(6)上的滑套，使升降平臺(6)可以上下移動。