[發明專利]汽車輪轂表面真空鍍膜處理工藝

有效

• 申請號: 200710307219.6
• 申請日: 2007-12-30
• 公開（公告）號: CN101240423A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 范多旺;范多進;令曉明;王成龍;孔令剛;武福;鄧志杰;苗樹翻;姚小明
• 申請（專利權）人: 蘭州大成自動化工程有限公司;蘭州交通大學
• 主分類號: C23C28/00
• 分類號: C23C28/00;C23G1/00;B05D1/12;B08B3/12;B08B7/00;C23C14/24;C23C14/35
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心
• 代理人: 鮮林

技術領域

本發明涉及金屬及塑料制品表面真空鍍膜技術領域，特別是一種汽車輪轂表面真空鍍膜處理工藝。

背景技術

目前，我國已成為汽車生產大國，??2007年上半年，我國生產、銷售各類汽車總數分別為445.7萬輛和437.4萬輛，同比分別增長22.4％和23.3％，國家一年至少需要4.5億噸原油，其中汽車用油將占國家整個用油量的55％”。目前高中檔輪轂的表面處理多采用電鍍技術。輪轂電鍍不僅存在上述電鍍行業共有的弊端，如產生大量的污染物、物料利用率低、水資源和金屬資源需求量大且浪費嚴重而導致的價格昂貴，并且隨著污水處理成本和金屬市場價格的上漲而更加昂貴外，更主要的是由于汽車輪轂特殊的要求，需要在輪轂表面電鍍鉻，在輪轂電鍍過程中產生大量可致癌的六價鉻。國際上綠色貿易壁壘、環境保護要求不斷加強，歐盟關于廢棄電子電氣設備指令WEEE(Waste?Electrical?andElectronic?Equipment)和關于機電產品有毒物質的強制性標準法令RoHS(Restriction?of?Hazardous?Substances)的正式生效，限制或禁止使用含鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴二苯醚(PBDE)、多溴聯苯(PBB)這6種有害物質的電氣電子產品在歐盟生產、銷售或進入歐盟。美國環境保護署(EPA)已經明確規定將于2010年全面禁止六價鉻的電鍍生產。我國的《電子信息產品污染控制管理辦法》已經于今年3月1日正式生效，控制六價鉻工藝的使用。

實用新型內容

本發明的目的是從產品工藝設計和生產工藝源頭減少污染，以跨越國際上綠色貿易壁壘，滿足全球市場對汽車輪轂產品的要求，提供一種工序簡單、成本低的汽車輪轂表面真空鍍膜處理工藝。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車輪轂表面真空鍍膜處理工藝，包括預處理、表面噴涂、清洗和鍍膜工藝，包括下述步驟：

A.預處理，在超聲清洗機中用清洗液和純凈水的混合液(1∶1000)對輪轂表面進行除油及脫模劑清洗；

B.表面噴涂，將經過預處理的汽車輪轂噴底粉；去桔皮；噴介質粉，介質粉的厚度為60～100μm，，固化溫度為220～230℃，時間為20min；哄干；

C.離子清洗，將經表面噴涂處理且烘干的輪轂在真空環境下經輝光等離子體清洗，改變噴涂表面微結構；

D.真空鍍膜，將經離子清洗的汽車輪轂在真空室體內進行真空鍍膜處理，在噴涂表面制備金屬或金屬化合物鍍層；

E.保護層制備，在同一真空室體內，在金屬或金屬化合物鍍層表面連續制備保護層。

所述的表面噴涂工藝方法為靜電噴涂。

所述的表面噴涂工藝中噴底粉所使用的涂料成分由聚脂粉50％和環氧樹脂50％混合而成。

所述的輝光等離子體通過高壓電場放電方式產生，在真空室體內的一對轟擊極板或高壓棒與室體間加500～2500V電壓，電流為0.5～3.5A，產生輝光等離子流。

所述輝光等離子清洗的具體過程為：預抽真空，當室體真空度為3×10^-3Pa開始向真空室體通過質量流量計精確充入惰性氣體，將室內壓強維持在4～5Pa；在穩定的輝光放電的條件下清洗50～500s，將表面噴涂層刻蝕成表面凹凸不平的微結構面，關閉轟擊電源。

所述的真空鍍膜方法為多弧離子鍍膜，具體的步驟為：

預抽真空，當真空度到2×0^-2Pa后，充入工作氣體，將氣壓維持在0.1～2Pa，開啟電弧離子鍍膜電源，電壓為20～50V，電流為30～80A，鍍膜時間為90S～480S，鍍膜過程中，在工件和室體間加負偏壓150～1000V，室體內的溫度為30～200℃。

所述的真空鍍膜方法為磁控濺射鍍膜，具體步驟為：

預抽真空，當真空度到2×10^-2Pa后，充入工作氣體，如氬氣或氮氣，將氣壓維持在0.8～15Pa，開啟磁控濺射鍍膜電源，電壓為200～800V，電流為20～80A，鍍膜時間為90S～480S，鍍膜過程中，在工件和室體間加負偏壓150～1000V，室體內的溫度為30～200℃。

所述真空鍍膜步驟中靶與基片的距離為50～500mm，沉積厚度為0.5～5μm。

所述的金屬或金屬化合物鍍層和保護膜在同一室體內連續制備完成。

所述的保護層為透明保護層。