[發明專利]可變氣門正時裝置及其控制方法

無效

• 申請號: 200710306856.1
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN101440728A
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 催炳永
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 戈 泊

1、一種將曲柄軸的旋轉運動傳遞至第一凸輪軸并經第一凸輪軸傳遞至第二凸輪軸的可變氣門正時裝置，包括：

第一可變氣門正時單元，其配置到所述第一凸輪軸并用于改變所述第一凸輪軸的相位；

第二可變氣門正時單元，其配置到所述第二凸輪軸并用于改變所述第二凸輪軸的相位；

檢測所述曲柄軸角度變化的曲柄軸傳感器；

檢測所述第二凸輪軸角度變化的凸輪軸傳感器，以及

用于控制所述第一可變氣門正時單元和所述第二可變氣門正時單元的控制部分，

其中，所述控制部分控制所述第二凸輪軸的相位或者所述第一凸輪軸的相位，并根據來自所述曲柄軸傳感器和所述凸輪軸傳感器的信號，通過控制所述第一可變氣門正時單元和所述第二可變氣門正時單元中的一個可變氣門正時單元來控制所述第二凸輪軸的相位。

2、如權利要求1所述的可變氣門正時裝置，其中所述第一凸輪軸是排氣凸輪軸，并且所述第二凸輪軸是進氣凸輪軸。

3、如權利要求2所述的可變氣門正時裝置，其中所述控制部分選擇四種模式中的一個，并根據所選模式控制所述排氣凸輪軸和所述進氣凸輪軸，其中所述四種模式包括：

第一模式，其中，所述進氣凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且通過調節所述排氣凸輪軸的相位來同步調節所述進氣凸輪軸的相位和所述排氣凸輪軸的相位；

第二模式，其中，所述進氣凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且通過調節所述排氣凸輪軸的相位來同步調節所述進氣凸輪軸的相位和所述排氣凸輪軸的相位；

第三模式，其中，所述排氣凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且所述進氣凸輪軸的相位被調節；

第四模式，其中，所述排氣凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且所述進氣凸輪軸的相位被調節。

4、如權利要求1所述的可變氣門正時裝置，其中所述第一凸輪軸是進氣凸輪軸，并且所述第二凸輪軸是排氣凸輪軸。

5、如權利要求4所述的可變氣門正時裝置，其中所述控制部分選擇四種模式中的一個，并根據所選模式控制所述排氣凸輪軸和所述進氣凸輪軸，其中所述四種模式包括：

第一模式，其中，所述排氣凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且通過調節所述進氣凸輪軸的相位來同步調節所述進氣凸輪軸的相位和所述排氣凸輪軸的相位；

第二模式，其中，所述排氣凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且通過調節所述進氣凸輪軸的相位來同步調節所述進氣凸輪軸的相位和所述排氣凸輪軸的相位；

第三模式，其中，所述進氣凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且所述排氣凸輪軸的相位被調節；

第四模式，其中，所述進氣凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且所述排氣凸輪軸的相位被調節。

6、一種用于可變氣門正時裝置的控制方法，所述可變氣門正時裝置將曲柄軸的旋轉運動傳遞至第一凸輪軸并經第一凸輪軸傳遞至第二凸輪軸，該方法包括：

確定控制模式，

對應發動機的運行狀態確定所述第一凸輪軸和所述第二凸輪軸的目標相位，以及

根據確定的模式來控制所述第一凸輪軸或所述第二凸輪軸的相位，

其中所述控制模式包括：

第一模式，其中，所述第一凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且通過調節所述第一凸輪軸的相位來同步調節所述第二凸輪軸的相位和所述第一凸輪軸的相位；

第二模式，其中，所述第二凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且通過調節所述第二凸輪軸的相位來同步調節所述第二凸輪軸的相位和所述第一凸輪軸的相位；

第三模式，其中，所述第一凸輪軸的相位被固定為提前相位，并且所述第二凸輪軸的相位被調節；

第四模式，其中，所述第一凸輪軸的相位被固定為延遲相位，并且所述第二凸輪軸的相位被調節。

7、如權利要求6所述的可變氣門正時控制方法，其中所述第一凸輪軸為排氣凸輪軸，并且所述第二凸輪軸為進氣凸輪軸。

8、如權利要求7所述的可變氣門正時控制方法，其中所述第一模式包括：

通過檢測所述進氣凸輪軸的相位來確定所述進氣凸輪軸的當前相位；以及

通過從所述進氣凸輪軸的相位減去第一預定相位來確定所述排氣凸輪軸的相位。