[發(fā)明專利]具有中間軸和連接單元的傳動(dòng)組件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200710306249.5 | 申請(qǐng)日: | 2007-12-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101224704A | 公開(公告)日: | 2008-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | A·奇魯?shù)驴?/a>;C·加斯切;T·格拉伯曼;A·格倫瓦爾德 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | GKN動(dòng)力傳動(dòng)國(guó)際有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K17/02 | 分類號(hào): | B60K17/02;F16H48/22 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 張?zhí)m英 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 中間 連接 單元 傳動(dòng) 組件 | ||
1.一種用在機(jī)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)軸上軸差速器和側(cè)軸之間的傳動(dòng)組件,包括:
中間軸(12),其被支撐以便繞旋轉(zhuǎn)軸(A)可轉(zhuǎn)動(dòng),它的第一端以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式連接到軸差速器(4)的輸出齒輪(31),它的第二端以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式至少間接地連接到所述側(cè)軸(72);
可控制的連接單元(22),其相對(duì)于所述中間軸(12)同軸地布置并包括具有外板(35)的聯(lián)結(jié)器罩殼(34)和具有內(nèi)板(37)的聯(lián)結(jié)器轂(36),聯(lián)結(jié)器罩殼(34)以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式連接到軸差速器(4)的差速器殼(5),且聯(lián)結(jié)器罩殼(34)繞旋轉(zhuǎn)軸(A)相對(duì)于軸承座(19)可旋轉(zhuǎn)地支撐,聯(lián)結(jié)器轂(36)以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式連接至所述中間軸(12),其中所述外板(35)和所述內(nèi)板(37)如此布置,即軸向交替并共同形成板組件;
聯(lián)結(jié)器罩殼(34)在所述軸向上從所述差速器殼(5)延伸到所述軸承座(19),且在它的面對(duì)軸差速器(4)的一端,通過第一回轉(zhuǎn)密封件(48)相對(duì)于軸差速器(4)的殼體(6)密封,以及在它的面對(duì)軸承座(19)的一端,通過第二回轉(zhuǎn)密封件(49)相對(duì)于所述軸承座(19)密封,其中所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34)形成封閉殼體。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述連接單元(22)包括電磁線圈(23),引導(dǎo)聯(lián)結(jié)器(24),斜面機(jī)構(gòu)(25)和主聯(lián)結(jié)器(26),引導(dǎo)聯(lián)結(jié)器(24)通過電磁線圈(23)控制,斜面機(jī)構(gòu)(25)通過引導(dǎo)聯(lián)結(jié)器(24)促動(dòng),主聯(lián)結(jié)器(26)通過斜面機(jī)構(gòu)(25)促動(dòng)并包括所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34)和聯(lián)結(jié)器轂(36)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34)包括以旋轉(zhuǎn)固定的方式連接到差速器殼(5)的安裝套管(38),與安裝套管(48)相連的底部(40),和管狀部分(44),其連接所述底部(40)且其自由端相對(duì)于所述軸承座(19)密封。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述安裝套管(38)通過插入式連接以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式連接至所述差速器殼(5)的套管凸起(17)。
5.如權(quán)利要求1至4任一所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
為了封閉所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34),提供覆蓋元件(53),覆蓋元件(53)通過軸承(53),相對(duì)于軸承座(19)可旋轉(zhuǎn)地支撐。
6.如權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
在它的遠(yuǎn)離所述軸差速器(4)的一端,所述中間軸(12)相對(duì)于所述軸承座(19)可旋轉(zhuǎn)地支撐。
7.如權(quán)利要求5或6所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34),所述覆蓋元件(53)和聯(lián)結(jié)器轂(36)圍起一外部封閉的環(huán)狀腔,其中所述引導(dǎo)聯(lián)結(jié)器(24),所述斜面機(jī)構(gòu)(25)和所述主聯(lián)結(jié)器(26)被布置在所述環(huán)狀腔的內(nèi)部且所述電磁線圈(23)布置在所述環(huán)形腔的外部。
8.如權(quán)利要求6或7任一所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述覆蓋元件(53)-如果從半縱剖面看-是C形的并形成一環(huán)形室,其向一軸向端開口并容納電磁線圈(23)。
9.如權(quán)利要求8所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述電磁線圈(23)被固定到支撐元件(27)上,支撐元件(27)軸向界定所述環(huán)形室并固定連接到軸承座(19)。
10.如權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述支撐元件(27)由鐵磁性材料制造。
11.如權(quán)利要求9或10所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述覆蓋元件(53)包括內(nèi)套筒部分(57),其通過軸承(58)相對(duì)于所述支撐元件(27)支撐進(jìn)而可以繞旋轉(zhuǎn)軸(A)轉(zhuǎn)動(dòng),其中在所述覆蓋元件(53)和所述支撐元件(27)之間形成徑向間隙。
12.如權(quán)利要求1至11任一所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
聯(lián)結(jié)器轂(36)以套管的形式提供,所述套管通過縱向齒(45)以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式支撐在中間軸(12)上。
13.如權(quán)利要求3至12任一所述的傳動(dòng)組件,其特征在于:
所述聯(lián)結(jié)器罩殼(34)通過容納在底部(40)中的軸承(42)可旋轉(zhuǎn)地支撐在聯(lián)結(jié)器轂(36)上并通過回轉(zhuǎn)密封件(43)相對(duì)于所述聯(lián)結(jié)器轂(36)密封。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的





