[發明專利]智能紅綠燈控制系統

無效

• 申請號: 200710303846.2
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN101470963A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 梁治龍
• 申請（專利權）人: 奧城同立科技開發（北京）有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/01;G08B13/08;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能紅綠燈控制系統，包括用于控制紅綠燈開關動作的微處理器，所述微處理器設有人工輸入裝置和強制開關裝置，其特征在于所述微處理器還設有智能檢測裝置，所述人工輸入裝置用于向所述微處理器輸入紅綠燈的控制參數，所述強制開關裝置用于對紅綠燈開關進行優先直接操作，所述智能檢測裝置包括全景攝像機以及智能控制器，所述全景攝像機用于獲得各方向道路狀況的實時視頻圖像，所述智能控制器通過視頻采集卡采用所述攝像機獲取的視頻圖像，并對各道路停駛車輛進行識別，計算出車輛停駛排隊距離，根據預設的程序向所述微處理器發出修改紅綠燈控制參數的指令，所述微處理器接收該指令對紅綠燈控制參數進行修改。

2.如權利要求1所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述智能控制器計算車輛停駛排隊距離時經過下列步驟：

(1)識別同一道路上停駛的車輛；

(2)識別停駛車輛隊列的連續性，對于間距超過一定限度并且后續無停駛車輛的停駛車輛予以排除；

(3)計算該道路上的車輛停駛排隊距離，該距離為最后一輛停駛車輛尾部到路口停車的距離；

(4)判斷車輛停駛排隊距離最大和最小的道路。

3.如權利要求2所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述紅綠燈控制參數的調整依據預設的程序或模式進行，采用下列原則：

(1)在增大車輛停駛排隊距離最大的道路和減少車輛停駛排隊距離最小的道路相互交叉的情況下，增大車輛停駛排隊距離最大的道路的綠燈開啟時間，減少車輛停駛排隊距離最小的道路的綠燈開啟時間；

(2)在增大車輛停駛排隊距離最大的道路和減少車輛停駛排隊距離最小的道路為路口兩側的同一道路時，改變雙向直行同時放行的方式，采用單向直行和轉彎(特別是左轉彎)同時放行的方式；

(3)對于同一道路直行、左轉彎和右轉彎擁堵情況明顯不同的情況下，改變轉彎和直行的放行時間。

4.如權利要求3所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于各方向道路車輛停駛排隊距離的計算和比較在放行周期的同一個時間點上進行。

5.如權利要求4所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于以該方向綠燈剛亮時為所述的計算時間點。

6.如權利要求1、2、3、4或5所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述微處理器、人工輸入裝置、強制開關裝置和智能檢測裝置均安裝在機柜內。

7.如權利要求6所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述機柜設有防撬檢測接口電路和報警驅動電路，用于接收機柜防撬檢測器發來的機柜門被非法開啟或破壞的檢測信號，所述微處理器接到機柜門被非法開啟或破壞的檢測信號后，生成報警驅動信號送至報警驅動電路，所述報警驅動電路連接報警器，控制報警器進行報警。

8.如權利要求7所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述微處理器接到機柜門被非法開啟或破壞的檢測信號后，還向所述全景攝像機發送指令控制其對機柜及周圍進行拍攝，以獲得機柜被非法開啟或破壞過程中和以后的現場情況。

9.如權利要求8所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述機柜設有保溫層，所述保溫層設置在機柜各側板和所述前門或所述前后門體。

10.如權利要求9所述的智能紅綠燈控制系統，其特征在于所述機柜內設有加熱裝置、制冷裝置和/或通風裝置，所述通風裝置采用對流風扇，所述對流風扇位于所述機柜內的頂部，所述機柜上設有若干通風口，所述加熱裝置用電加熱板，所述電加熱板設置在所述機柜兩側側板內側的下部，并采用石英加熱板，所述制冷裝置用微型空調或電制冷板。