[發(fā)明專利]制作鋁質(zhì)汽車散熱器中散熱管的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710302524.6
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN101214610A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張連洪;李寶民
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州嘉和散熱器有限公司;天津大學(xué)
• 主分類號: B23P15/26
• 分類號: B23P15/26
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務(wù)所
• 代理人: 張榮亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制作鋁質(zhì)汽車散熱器中散熱管的方法，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，一般由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇電機(jī)等部分組成。散熱器是水冷式內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的一個組成部分。散熱器的作用是利用冷風(fēng)來冷卻被發(fā)動機(jī)高溫零件加熱的發(fā)動機(jī)冷卻液。

散熱器的結(jié)構(gòu)主要包括冷卻用的散熱器芯、上水室和下水室。散熱器芯是散熱器的核心部分，由散熱管、散熱片(或散熱帶)、上下主片等組成。

散熱管作為散熱器的重要組成部分，是冷卻液降溫的主要場所，影響散熱器的性能。它主要有以下功能：導(dǎo)流；散熱；機(jī)械支承；疏導(dǎo)氣流。

為實現(xiàn)上述功能，散熱管應(yīng)具有以下性能：良好的傳熱性能；具有足夠的強(qiáng)度；良好的化學(xué)穩(wěn)定性和耐腐蝕性能，由于汽車散熱器惡劣的工作環(huán)境和冷卻液的長期腐蝕，散熱管容易出現(xiàn)漏液問題；良好的密閉性，防止冷卻液泄露；易于加工成型及好的經(jīng)濟(jì)性，散熱管的橫斷面是扁平薄壁橢圓環(huán)形，加工工藝難度大。

現(xiàn)有散熱器的材料為銅質(zhì)或鋁質(zhì)，銅質(zhì)散熱器主要用于客車、工程機(jī)械、重型卡車等；鋁質(zhì)散熱器主要用于轎車和各種輕型車。

現(xiàn)有多種基于焊接的散熱管的制造方法。這些方法涉及以下工藝過程：金屬帶材滾彎成形，以形成通道；向滾彎成形的開口管件表面施加助熔劑；焊接，在焊接加熱過程中，助熔劑對金屬表面進(jìn)行清潔，以使熔融的焊接材料流入管件接縫，冷卻后形成密封的焊縫。影響散熱器使用壽命的一個重要因素是散熱管內(nèi)壁的耐蝕性及由此導(dǎo)致的泄露，一旦發(fā)生泄漏，散熱器即失效。散熱器泄漏的修復(fù)相當(dāng)困難，尤其是對于鋁散熱器更是如此。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種制作鋁質(zhì)汽車散熱器中散熱管的方法，解決現(xiàn)有散熱管通過采用金屬帶材滾彎成形再焊接的工藝方法所帶來的由于焊縫的耐蝕性較基體材料差，易于在焊縫處形成腐蝕泄露的嚴(yán)重不足。實現(xiàn)無焊縫腐蝕泄露，以利提高散熱器的質(zhì)量和延長使用壽命。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種制作鋁質(zhì)汽車散熱器中散熱管的方法，其特征是所述的方法為依次將鋁質(zhì)無縫坯管經(jīng)拉拔機(jī)拉拔減徑減厚；將拉拔加工后的圓管在壓扁機(jī)組上壓制成扁平形；對扁平管定長切割。

拉拔機(jī)拉拔為冷拔加工，拉拔采用固定芯模，或采用浮動芯模。

鋁質(zhì)無縫坯管為鋁或鋁合金坯管。

所述拉拔減徑減厚的外徑減縮系數(shù)和壁厚減縮系數(shù)逐道次遞減。

減徑減厚的外徑減縮系數(shù)的取值范圍為0.9～1.3；壁厚減縮系數(shù)的取值范圍為1.0～1.4。

本發(fā)明將鋁質(zhì)無縫坯管經(jīng)拉拔減徑減厚后再壓制成扁平形的無縫散熱管，其工藝與滾彎-焊接工藝比較，簡化了散熱管的加工工藝，加工的無縫散熱管完全解決了現(xiàn)有散熱管焊縫腐蝕泄露問題，提高了散熱管的耐用性，不需要復(fù)雜的滾彎-焊接工藝裝備，降低了生產(chǎn)成本，本發(fā)明實現(xiàn)了散熱管無焊縫腐蝕泄露，有利于提高散熱器的質(zhì)量和延長使用壽命。

具體實施方式

結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明，本發(fā)明所述方法為依次將鋁質(zhì)無縫坯管11經(jīng)拉拔機(jī)拉拔減徑減厚；將拉拔加工后的圓管在壓扁機(jī)組上壓制呈扁平形；對扁平管定長切割。用拉拔機(jī)對鋁質(zhì)無縫圓管坯進(jìn)行減徑減厚拉拔加工，可以采用固定芯頭拉拔或浮動芯頭拉拔。坯管長度范圍為2000～3000mm。根據(jù)具體減徑量和減厚量以及管的材質(zhì)進(jìn)行圓管拉拔的配模設(shè)計。配模設(shè)計包括拉拔道次及凹模和芯模設(shè)計。配模設(shè)計的關(guān)鍵是確定外徑減縮系數(shù)和壁厚減縮系數(shù)。外徑減縮系數(shù)是拉拔中圓管外徑每道次拉拔前、后的比值；壁厚減縮系數(shù)是拉拔中圓管壁厚每道次拉拔前、后的比值。

以D和S分別表示外徑和壁厚；下標(biāo)O表示拉拔前，下標(biāo)H表示拉拔后；K_D表示外徑減縮系數(shù)；K_S表示壁厚減縮系數(shù)，則

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