[發(fā)明專利]篷架結(jié)構(gòu)全密閉環(huán)保苫蓋裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710302008.3
• 申請(qǐng)日: 2007-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN101264742A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凱;李素峰;劉建中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中機(jī)新創(chuàng)科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04;E04H15/08
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于流散物體運(yùn)輸車輛的苫蓋裝置，尤其是涉及一種蓬架結(jié)構(gòu)全密閉苫蓋裝置，該裝置對(duì)敞開式運(yùn)輸車輛貨箱的頂部及四周使用蓬架式柔性結(jié)構(gòu)加以密封，開閉自如。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)流散物體運(yùn)輸車輛的苫蓋裝置多為剛性結(jié)構(gòu)，主要有兩側(cè)開合式和前后伸縮堆疊式兩種。這兩種裝置都存在購(gòu)置費(fèi)用高、自重大、容易損壞。維修費(fèi)用高、維修難度大等缺點(diǎn)。該現(xiàn)有技術(shù)的裝置的大型整體結(jié)構(gòu)件在裝卸作業(yè)時(shí)極容易被沖撞產(chǎn)生變形，失去密閉功能。結(jié)構(gòu)件變形后維修費(fèi)用高，維修周期長(zhǎng)。剛性苫蓋裝置多采用液壓機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，平均無故障時(shí)間三個(gè)月，養(yǎng)護(hù)成本昂貴。所述的苫蓋裝置主體采用金屬構(gòu)件，自重在一噸左右，有效載荷損失較大，運(yùn)輸成本明顯增加，同時(shí)也增加了單位有效載荷的油料消耗和尾氣排放，不利于環(huán)保。

本發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可伸縮蓬架結(jié)構(gòu)的全密閉苫蓋裝置，其密閉效果好，維護(hù)成本低。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明所提供的可伸縮蓬架結(jié)構(gòu)的全密閉苫蓋裝置是由苫布、支撐機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)組成；其中所述的支撐機(jī)構(gòu)包括安裝在車廂兩側(cè)上沿的導(dǎo)軌和數(shù)個(gè)龍骨，各龍骨之間用鉸接連桿互連形成等間距的配置，每個(gè)龍骨端部通過一個(gè)支架而安置有至少兩個(gè)滾輪，所述的鉸接連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在支架上，并且每個(gè)鉸接連桿的鉸接處設(shè)有一個(gè)橫桿，從而把車廂每側(cè)的鉸接連桿通過橫桿而連接在一起，所述的導(dǎo)軌包括垂直導(dǎo)軌和呈倒v形的水平導(dǎo)軌，所述滾輪的其中上面的一個(gè)滾輪是與垂直導(dǎo)軌相配合，另外下面的一個(gè)滾輪是與呈倒v形的水平導(dǎo)軌相配合；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由鋼絲、主動(dòng)滑輪、從動(dòng)滑輪、傳動(dòng)軸、橫桿、及主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、鏈條和動(dòng)力裝置組成，在車廂前部安裝有一根設(shè)有軸承的傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸兩端各安置一個(gè)主動(dòng)滑輪，在車廂前部的傳動(dòng)軸上方安裝有一根橫桿，該橫桿兩端各安置有一個(gè)從動(dòng)滑輪，在車廂后部對(duì)應(yīng)位置處各安裝一個(gè)從動(dòng)滑輪，這樣在車廂的每側(cè)處鋼絲在所述的主動(dòng)滑輪與從動(dòng)滑輪之間上呈循環(huán)形式，最前面的龍骨固定在車廂前部，而最后一根龍骨固定在鋼絲上，從動(dòng)鏈輪安裝在所述的傳動(dòng)軸上，而與動(dòng)力裝置相配合的主動(dòng)鏈輪安裝在車廂前端的下部，鏈條連接于主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間；所述的苫布前端固定在車廂前部的最前面的龍骨上，苫布蓋在所述的等間距的龍骨上并且苫布兩側(cè)和后端通過緊固件固定在其龍骨上。

所述的滾輪為三個(gè)滾輪，三個(gè)滾輪呈等腰三角形，其中上面的一個(gè)滾輪是與垂直導(dǎo)軌相配合，沿垂直軌道外側(cè)立面滾動(dòng)，約束龍骨左右位移；另外下面的兩個(gè)滾輪是與呈倒v形的水平導(dǎo)軌相配合，其能夠減少渣土的積存，利于滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在下面的兩個(gè)滾輪上方裝有限制其滾輪上移的擋板，呈倒v形的水平導(dǎo)軌與上方擋板能夠約束其滾輪上下位移。這樣使得與其配合連接的龍骨始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，防止其左右、前后擺動(dòng)。

在所述的主動(dòng)滑輪與從動(dòng)滑輪之間設(shè)置有一個(gè)張緊輪，從而使得鋼絲不會(huì)松弛。

較好的是鋼絲在張緊輪上繞過兩圈。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的動(dòng)力裝置有下述方式配置，分別是手動(dòng)鏈動(dòng)力式和電動(dòng)式。

所述的手動(dòng)鏈動(dòng)力式是將一個(gè)搖臂直接設(shè)置在所述的主動(dòng)鏈輪上，這樣由操作人員手持搖臂直接轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪，從而進(jìn)行操作。

所述的電動(dòng)式是將帶有減速器的電動(dòng)馬達(dá)把動(dòng)力傳給主動(dòng)鏈輪。

在所述苫布的周邊設(shè)有張力系繩，其張力系繩可系于車廂兩側(cè)底部的掛鉤上，從而在蓬架結(jié)構(gòu)全部打開后，實(shí)現(xiàn)全密閉苫蓋效果。

在最后的一個(gè)連接于龍骨的支架上還設(shè)有一個(gè)蓋板，該蓋板可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在支架上，當(dāng)蓬架結(jié)構(gòu)全部打開后，可將該蓋板水平放置，將最后一根龍骨與車廂后側(cè)板間的空隙苫蓋。

苫蓋裝置有三種狀態(tài)：折疊狀態(tài)、苫蓋狀態(tài)和開閉過程狀態(tài)。在折疊狀態(tài)時(shí)，苫布連同龍骨折疊后置于車廂的前端上部，便于車輛裝卸貨物；在苫蓋狀態(tài)時(shí)，龍骨在車廂頂部沿縱向等間距展開定位，支撐苫布形成苫蓋蓬架，與車廂車體構(gòu)成密閉空間，保持車輛在行進(jìn)中車廂里的物料不會(huì)產(chǎn)生遺撒和揚(yáng)塵；在開閉過程狀態(tài)，龍骨由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引，實(shí)現(xiàn)蓬架的開與閉。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果如下：

1.密閉效果好，該裝置采用蓬架結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸車廂體實(shí)現(xiàn)完全密閉，保證車輛在行駛中廂內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)氣流，杜絕揚(yáng)塵，該裝置將限制裝載物的裝載高度，防止遺撒。

2.成本低，所配置的零件體積小，重量輕，拆裝簡(jiǎn)便易行，可根據(jù)情況對(duì)零件進(jìn)行單獨(dú)維修和更換。

3.操作方便，效率和可靠性高。

下面就有關(guān)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及詳細(xì)說明，現(xiàn)配合附圖和所給出的實(shí)施例進(jìn)行說明如下。

附圖說明