[發(fā)明專利]混合電動(dòng)車自我保護(hù)模式驅(qū)動(dòng)方法和自我保護(hù)驅(qū)動(dòng)的引擎離合器控制液壓系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710301754.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN101357585A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金連浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/387
• 分類號(hào): B60K6/387
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沙捷

1.一種引擎離合器控制液壓系統(tǒng)，包括：

液壓線路，其用于向安裝在引擎和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的引擎離合器提供液壓流體；

引擎離合器控制電磁閥，其沿所述液壓線路安裝，以用于對(duì)提供至所述引擎離合器的液壓流體進(jìn)行控制；和

引擎離合器控制器，其用于根據(jù)車輛行駛狀況通過(guò)控制所述引擎離合器控制電磁閥而控制所述引擎離合器的操作，

其中所述引擎離合器控制電磁閥是常開型電磁閥，該電磁閥保持內(nèi)部通道常開，液壓流體經(jīng)由該通道提供至所述引擎離合器，因此所述引擎離合器控制壓力在電源切斷時(shí)為最大壓力。

2.如權(quán)利要求1所述的引擎離合器控制液壓系統(tǒng)，其中所述常開型電磁閥具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中所述內(nèi)部通道總是保持打開，液壓流體經(jīng)由所述內(nèi)部通道提供至所述引擎離合器，由所述閥門控制液壓流體所產(chǎn)生的閥門控制壓力作用于閥芯，且同時(shí)液壓流體經(jīng)其提供至所述引擎離合器的所述內(nèi)部通道由所述閥芯的操作總是保持打開。

3.一種用于在裝配有引擎離合器控制液壓系統(tǒng)的混合電動(dòng)車中在引擎離合器控制器有故障時(shí)實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)驅(qū)動(dòng)的方法，該引擎離合器控制液壓系統(tǒng)包括用于向安裝在引擎和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的引擎離合器提供液壓流體的液壓線路，沿所述液壓線路而安裝的用于對(duì)提供至所述引擎離合器的液壓流體進(jìn)行控制的引擎離合器控制電磁閥，和用于根據(jù)車輛行駛狀況通過(guò)控制所述引擎離合器控制電磁閥而控制所述引擎離合器的操作的引擎離合器控制器，所述方法包括以下步驟：

安裝作為所述引擎離合器控制電磁閥的常開型電磁閥，該電磁閥保持內(nèi)部通道打開，液壓流體經(jīng)由該通道提供至所述引擎離合器，使得所述引擎離合器控制壓力在電源切斷時(shí)為最大壓力；

經(jīng)所述內(nèi)部通道向所述引擎離合器提供液壓流體，以便當(dāng)由于故障導(dǎo)致所述引擎離合器控制電磁閥的電源切斷時(shí)，所述引擎離合器閉合且所述引擎連接至所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；及

起動(dòng)所述引擎以通過(guò)所述引擎的驅(qū)動(dòng)功率實(shí)現(xiàn)車輛自我保護(hù)驅(qū)動(dòng)。