[發(fā)明專(zhuān)利]電梯系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710199472.4
• 申請(qǐng)日: 2007-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101205037A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 漢斯·科赫爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B9/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B9/00;B66B7/06;B66B11/00
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 楊娟奕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的電梯系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本質(zhì)上，從EP?1?329?412?A1已知這種類(lèi)型的電梯系統(tǒng)。那里描述的電梯系統(tǒng)具有在公共電梯豎井中的兩個(gè)電梯轎廂，每個(gè)具有各自的驅(qū)動(dòng)裝置并且僅有一個(gè)公共的對(duì)重。

這種已知系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于：特別地，由于特殊的懸掛，電梯轎廂的每個(gè)不平衡。如果電梯轎廂不對(duì)稱(chēng)地負(fù)載，這會(huì)具有在導(dǎo)軌處摩擦和磨損的結(jié)果。此外，在行進(jìn)期間會(huì)出現(xiàn)聲音或可探測(cè)的撞擊。

發(fā)明內(nèi)容

目前，本發(fā)明的任務(wù)在于提出一種介紹中闡述的類(lèi)型的電梯系統(tǒng)，利用它，可避免現(xiàn)有技術(shù)水平的缺點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，對(duì)于介紹中敘述的類(lèi)型的電梯系統(tǒng)，利用獨(dú)立權(quán)利要求1的特性實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。

根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的優(yōu)選發(fā)展和細(xì)節(jié)由獨(dú)立權(quán)利要求確定。

附圖說(shuō)明

參照附圖，以下將通過(guò)實(shí)例描述本發(fā)明的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，其中：

圖1A顯示了從側(cè)面觀(guān)看的本發(fā)明實(shí)施例的第一實(shí)例；

圖1B在沿圖1A中的線(xiàn)A-A′的斷面中，顯示了圖1A中所示的本發(fā)明的實(shí)施例；

圖1C在沿圖1A中的線(xiàn)B-B′的斷面中，顯示了圖1A中所示的本發(fā)明的實(shí)施例；

圖2采用與圖1A相同的插圖，顯示了具有附加張緊裝置的本發(fā)明實(shí)施例的第二實(shí)例；

圖3A顯示了在電梯轎廂的相同區(qū)域中具有用于支持裝置繩和張緊裝置繩的緊固區(qū)域的實(shí)施例的第二實(shí)例，對(duì)于上部電梯轎廂，在下部區(qū)域，并且對(duì)于下部電梯轎廂，在上部區(qū)域；

圖3B顯示了圖3A中所示的上部電梯轎廂，但用于支持裝置繩和張緊裝置繩的緊固區(qū)域在電梯轎廂的上部區(qū)域中；

圖3C顯示了圖3A中所示的下部電梯轎廂，但用于支持裝置繩和張緊裝置繩的緊固區(qū)域在電梯轎廂的下部區(qū)域中；

圖4在與圖1A和圖2相同的圖中，顯示了本發(fā)明實(shí)施例的第三實(shí)例，具有支持裝置繩圍繞驅(qū)動(dòng)帶輪的擴(kuò)大環(huán)繞角度；

圖5顯示了本發(fā)明實(shí)施例的第四實(shí)例，類(lèi)似地具有支持裝置繩圍繞驅(qū)動(dòng)帶輪的擴(kuò)大環(huán)繞角度；和

圖6采用放大視圖更詳細(xì)地顯示了圖1B。

下面通常應(yīng)用于附圖和進(jìn)一步說(shuō)明。

-附圖不應(yīng)視為真實(shí)尺寸。

-相同或類(lèi)似結(jié)構(gòu)元件或具有相同或類(lèi)似功能的結(jié)構(gòu)元件在所有圖中具有相同的標(biāo)號(hào)。

-諸如右、左、上、下的陳述是指圖中各自布置。

-偏轉(zhuǎn)輥和偏轉(zhuǎn)輔助輥在大致垂直于其旋轉(zhuǎn)軸的斷面中顯示為黑色圓圈。

-驅(qū)動(dòng)帶輪在大體垂直于其旋轉(zhuǎn)軸的斷面中顯示為圓形或橢圓形線(xiàn)。?

-設(shè)置在一個(gè)電梯轎廂與上部對(duì)重偏轉(zhuǎn)輥之間的支持裝置繩和張緊裝置繩的那些部分或延伸部分由與設(shè)置在另一電梯轎廂K2與上部對(duì)重偏轉(zhuǎn)輥之間的支持裝置與接緊裝置繩的那些部分不同的線(xiàn)顯示。

-利用通常的直徑標(biāo)記并利用號(hào)碼1和2之一另外指示對(duì)于每次延伸對(duì)應(yīng)的位置是否分別涉及支持裝置繩或張力調(diào)節(jié)裝置或兩個(gè)支持裝置繩或張力調(diào)節(jié)裝置繩；此外，它指示涉及哪個(gè)支持裝置繩或張緊裝置繩。

-圍繞驅(qū)動(dòng)帶輪的柔性支持裝置繩的環(huán)繞角度通常以90°的倍數(shù)指示，即使當(dāng)環(huán)繞角度略微偏離指示的值。該環(huán)繞角度會(huì)實(shí)質(zhì)受偏轉(zhuǎn)輥的數(shù)目、尺寸和位置影響。因此，關(guān)于下述描述和附圖中的偏轉(zhuǎn)輥的那些參數(shù)的表述被認(rèn)為是實(shí)例。

具體實(shí)施方式

圖1A，1B和1C顯示了根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)10的實(shí)施例的第一實(shí)例。這些是示意性側(cè)視圖或斷面，在其基礎(chǔ)上說(shuō)明本發(fā)明的基本元件。在公共電梯豎井11中，新電梯系統(tǒng)10的下部電梯轎廂K1和上部電梯轎廂K2被一個(gè)設(shè)置在另一個(gè)上方，其中：它們能夠彼此獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

公共對(duì)重12另外設(shè)置在電梯豎井11中。該對(duì)重12采用所謂的2∶1懸掛被懸掛在上部對(duì)重偏轉(zhuǎn)輥裝置12.1處。由術(shù)語(yǔ)對(duì)重偏轉(zhuǎn)輥也可以理解為具有一個(gè)以上輥的輥裝置。下部電梯轎廂K1的速度由v1表示；上部電梯轎廂K2的速度由v2表示；并且對(duì)重12的速度由v3表示。

用于下部電梯轎廂K1的第一驅(qū)動(dòng)裝置M1和用于上部電梯轎廂K2的第二驅(qū)動(dòng)裝置M2被設(shè)置在電梯豎井11的上部區(qū)域中。第一驅(qū)動(dòng)帶輪13.1與第一驅(qū)動(dòng)裝置M1聯(lián)接；并且第二驅(qū)動(dòng)帶輪13.2與第二驅(qū)動(dòng)裝置M2聯(lián)接。

此外，第一偏轉(zhuǎn)輥14.1與下部電梯轎廂K1關(guān)聯(lián)并且第二偏轉(zhuǎn)輥14.2與上部電梯轎廂K2關(guān)聯(lián)，兩個(gè)偏轉(zhuǎn)輥位于電梯豎井11的上部區(qū)域。