[發(fā)明專利]一種用于機(jī)動(dòng)車輛的缺氣行駛裝置及與之結(jié)合的車輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710195337.2
• 申請(qǐng)日: 2007-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN101386250A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧利維耶·厄茲;弗洛朗斯·拉泰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈特奇桑公司
• 主分類號(hào): B60C17/06
• 分類號(hào): B60C17/06
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 余 朦;方 挺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于與機(jī)動(dòng)車輛的無內(nèi)胎車輪組件配合的缺氣行駛裝置(run?flat?device)，以及與該裝置結(jié)合的組件，該裝置使車輛即使在車輪組件被部分或完全放氣時(shí)仍能以相對(duì)較高的速度行駛較長(zhǎng)的距離。該缺氣行駛裝置尤其可用于裝配在行駛于各種路面(包括沙地)上的軍用車輛。

背景技術(shù)

公知的缺氣行駛裝置通常由在外胎內(nèi)側(cè)圍繞輪緣并具有間隙的支撐環(huán)構(gòu)成。該支撐環(huán)由柔性材料制成，并包括單獨(dú)的一片，由于支撐環(huán)在其底部的寬度，它對(duì)著輪緣向外胎施加壓力。有時(shí)使用由多個(gè)成對(duì)地固定在一起的段組成的剛性裝置。

本申請(qǐng)人的EP-A-1541384號(hào)文獻(xiàn)提供了一種用于車輪組件的缺氣行駛裝置，該裝置包括：由多個(gè)單元組成的輪緣，該輪緣具有用于在輪緣周圍安裝且細(xì)分為至少兩個(gè)環(huán)段的支撐環(huán)；以及鎖定裝置，用于將外胎的胎邊鎖定至頂靠于輪緣的凸緣，以將環(huán)段連接至胎邊，從而保證在壓力減小的情況下車輪組件仍能傳遞驅(qū)動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于與機(jī)動(dòng)車輛的無內(nèi)胎車輪組件配合的缺氣行駛裝置，該組件包括由多個(gè)單元組成的輪緣和具有安裝至頂靠于所述輪緣的凸緣胎邊的外胎，所述裝置包括：

環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)，用于圍繞所述輪緣安裝，以在所述車輪組件內(nèi)的膨脹壓力下降后支撐所述外胎，并且所述環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)細(xì)分成至少兩個(gè)環(huán)段，所述環(huán)段適于通過在其圓周方向并列放置而形成所述環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)；以及

鎖定裝置，用于將所述胎邊鎖定至頂靠于所述凸緣，以將所述環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)連接至所述胎邊；

該裝置使公知的缺氣行駛裝置的軸向柔性(flexibility)得到提高，尤其是在有施加給車輪組件的橫向沖擊的情況下。

為此，本發(fā)明的裝置是這樣：每個(gè)所述環(huán)段均具有至少兩個(gè)剛性支撐元件，所述剛性支撐元件在所述支撐結(jié)構(gòu)的徑向重疊放置，并成對(duì)地被基于橡膠的彈性層隔開，在有橫向力施加給所述環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)的情況下，所述彈性層適于通過切變使徑向外側(cè)的所述支撐元件能夠相對(duì)于徑向內(nèi)側(cè)的所述支撐元件軸向移動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)理解，被彈性層徑向地隔開的重疊放置的支撐元件均不穿入彈性層內(nèi)(即，各支撐元件均不錨固于彈性層)。因此，在本發(fā)明中，整個(gè)徑向外側(cè)支撐元件徑向地位于彈性層的徑向外表面的外部。

根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述或每個(gè)彈性層可基本在徑向相間隔的所述支撐元件的整個(gè)軸向?qū)挾壬涎由臁?/p>

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，所述或每個(gè)彈性層由橡膠組合物構(gòu)成。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，所述或每個(gè)彈性層由橡膠和金屬強(qiáng)化物的復(fù)合物構(gòu)成。在這種情況下，所述強(qiáng)化物可包括至少一個(gè)基本平行于所述或每個(gè)彈性層徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面的圓柱弓形金屬片。

根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述鎖定裝置可包括至少一對(duì)環(huán)形楔塊，每個(gè)所述環(huán)形楔塊均基于由圓周加固元件加固的橡膠，并分別被安裝為與所述支撐結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)面接觸。

有利地，每個(gè)所述楔塊可成形為具有支撐面的單塊，所述支撐面被壓靠在所述支撐結(jié)構(gòu)的一個(gè)所述側(cè)面的徑向內(nèi)側(cè)支撐區(qū)域上。優(yōu)選地，每個(gè)所述楔塊具有軸向部分，所述軸向部分的形狀基本為梯形，其短基座和長(zhǎng)基座分別限定了所述鎖定裝置的徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面。

根據(jù)本發(fā)明的另一特征，每個(gè)位于所述彈性層任意一側(cè)的所述剛性支撐元件均具有各自的壁，所述壁具有從所述彈性層的一個(gè)側(cè)邊軸向延伸至另一個(gè)側(cè)邊的徑向外側(cè)面或徑向內(nèi)側(cè)面。

有利地，至少一個(gè)所述剛性支撐元件可設(shè)有具有由徑向連接部分連接的徑向外側(cè)面和徑向內(nèi)側(cè)面的壁，從而使所述壁具有基本為I形的軸向部分。

在本發(fā)明的第一實(shí)施方案中，每個(gè)所述剛性支撐元件具有、或獨(dú)立于其他剛性支撐元件地具有限定了一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部腔室的基本為矩形或梯形的軸向部分的壁。

在第一實(shí)施方案中，所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的每個(gè)徑向外側(cè)或內(nèi)側(cè)支撐元件的所述壁可優(yōu)選地具有至少一個(gè)使所述支撐元件的徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面相互連接的徑向加固隔板。應(yīng)當(dāng)理解，此徑向加固隔板用于提高本發(fā)明的裝置在缺氣行駛或低膨脹(low?inflation)壓力下行駛時(shí)的抗壓強(qiáng)度。

還是在第一實(shí)施方案中，所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的每個(gè)徑向內(nèi)側(cè)支撐元件的所述壁均可優(yōu)選地具有徑向內(nèi)側(cè)基座，所述徑向內(nèi)側(cè)基座的形狀基本為等腰梯形，其具有兩不平行的側(cè)邊，所述兩不平行的側(cè)邊從所述支撐元件的徑向內(nèi)側(cè)面徑向向外朝向彼此地延伸。

所述基座的兩個(gè)不平行的側(cè)邊可以：

帶有具有基本平坦的輪緣帶的多單元輪緣，形成用于所述支撐結(jié)構(gòu)的各側(cè)面的支撐區(qū)域，基本梯形的軸向部分的所述楔塊分別壓靠于所述支撐區(qū)域；或者