[發明專利]一種用于機動車輛的缺氣行駛裝置及與之結合的車輪組件

有效

• 申請號: 200710195337.2
• 申請日: 2007-09-12
• 公開（公告）號: CN101386250A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 奧利維耶·厄茲;弗洛朗斯·拉泰
• 申請（專利權）人: 哈特奇桑公司
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 余 朦;方 挺

1.一種與用于機動車輛的無內胎車輪組件(1)配合的缺氣行駛裝置(30)，所述車輪組件包括由多個單元(10a)組成的輪緣(10)和具有頂靠于所述輪緣的凸緣安裝的胎邊的外胎(20)，所述裝置包括：

環形支撐結構(31)，其繞所述輪緣安裝，以在所述車輪組件內的膨脹壓力下降后支撐所述外胎，并且所述環形支撐結構細分成至少兩個環段(32)，所述環段(32)適于通過在所述環形支撐結構的圓周方向上并列放置而形成所述環形支撐結構；以及

鎖定裝置(33)，用于頂靠所述凸緣鎖定所述胎邊，以將所述環形支撐結構連接至所述胎邊；

所述缺氣行駛裝置的特征在于，所述環段(32)在圓周方向上通過連接裝置(34、35)成對地相互連接，所述連接裝置(34、35)包括凸構件(34)，所述凸構件(34)固定于各環段的一個圓周端，并可拆卸地安裝于在相鄰環段的相對圓周端上成形的凹構件(35)內，通過這種方式，使得在有橫向力施加至所述支撐結構(131)時，所述環段之間的軸向偏移最小，所述凸構件包括終止于錨固凸臺(34b)處的凸出物(34a)，所述凹構件由具有徑向下部區域(35a)和徑向上部區域(35b)的槽構成，所述徑向下部區域(35a)的軸向寬度大于所述錨固凸臺的軸向寬度，并適于使所述錨固凸臺被推入所述徑向下部區域內，所述徑向上部區域(35b)的軸向寬度小于所述錨固凸臺的軸向寬度，并適于容納所述凸出物，在接合了所述錨固凸臺的環段(32)相對于包括所述槽的環段上升后，所述凸出物被軸向地鎖定在用于錨固所述錨固凸臺的位置。

2.根據權利要求1所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，所述凸出物(34a)由凸支撐板(34c)在每個環段(32)的一個圓周端形成，并且所述槽(35)由凹支撐板(35c)在每個環段的另一個圓周端形成。

3.根據權利要求1或2所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，所述凸出物(34a)由桿部形成，并且所述凸臺(34b)為軸向的錨固凸臺，從而使所述凸構件(34)呈T形。

4.根據權利要求1或2所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，所述鎖定裝置(33)包括至少一對環形楔塊，每個所述環形楔塊均基于由圓周加固元件加固的橡膠，并分別被安裝為與所述支撐結構(31)的兩個側面接觸。

5.根據權利要求4所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，每個所述楔塊(33)成形為整體塊，并具有支撐面，所述支撐面被壓靠在所述支撐結構(31)的一個所述側面的徑向內側支撐區域上。

6.根據權利要求5所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，每個所述楔塊(33)具有軸向部分，所述軸向部分的形狀基本為梯形，其短基座和長基座分別限定了所述鎖定裝置的徑向內側面和徑向外側面。

7.根據權利要求3所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，所述鎖定裝置(33)包括至少一對環形楔塊，每個所述環形楔塊均基于由圓周加固元件加固的橡膠，并分別被安裝為與所述支撐結構(31)的兩個側面接觸。

8.根據權利要求7所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，每個所述楔塊(33)成形為整體塊，并具有支撐面，所述支撐面被壓靠在所述支撐結構(31)的一個所述側面的徑向內側支撐區域上。

9.根據權利要求8所述的缺氣行駛裝置(30)，其特征在于，每個所述楔塊(33)具有軸向部分，所述軸向部分的形狀基本為梯形，其短基座和長基座分別限定了所述鎖定裝置的徑向內側面和徑向外側面。

10.一種用于機動車輛的無內胎車輪組件(1)，包括：

包括多個單元(10a、10b)的輪緣(10)；

外胎(20)，具有多個胎邊(21、22)，所述胎邊(21、22)分別軸向地頂靠所述輪緣的內凸緣和外凸緣(12、13)安裝；以及

缺氣行駛裝置(30)，其圍繞所述凸緣之間的所述輪緣安裝，

其中，所述缺氣行駛裝置是前述任意一項權利要求所述的缺氣行駛裝置。

11.根據權利要求10所述的車輪組件(1)，其特征在于，所述輪緣(10)具有基本平坦的輪緣帶。

12.根據權利要求10所述的車輪組件(101)，其特征在于，所述輪緣(110)具有由兩個底部凹口的側邊(117、118)軸向限定的平底的圓周凹槽(116)，將所述側邊設計為與徑向內側基座配合，所述徑向內側基座為由每個環段(32)所呈現的等腰梯形的形式。