[發明專利]二輪摩托車用動力單元

無效

• 申請號: 200710193896.X
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN101210505A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 鹽崎智夫;清水雅浩;江水治
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 季向岡;蘇娟

技術領域

本發明涉及二輪摩托車用動力單元，其具有：在以可旋轉的方式支承曲軸的曲軸箱的下部，與油盤結合的內燃機；使上述曲軸的旋轉動力無級變速并向后輪側傳遞的無級變速機；其中，收納上述曲軸的大部分的曲軸室形成在上述曲軸箱內，由上述曲軸箱以及與該曲軸箱結合的蓋罩部件形成收納上述無級變速機的無級變速機室。

背景技術

在具有內燃機以及使內燃機的輸出變速并向后輪側傳遞的齒輪變速機的二輪摩托車用動力單元中，儲存向內燃機的各潤滑部以及齒輪變速機供給潤滑用油的油盤與內燃機的曲軸箱結合，于專利文獻1中公開。另外，儲存無級變速機的潤滑用油以及變速制專用油的油盤與收納無級變速機的曲軸箱結合，于專利文獻2中公開。

專利文獻1：日本特開平10-238327號公報

專利文獻2：日本特開2002-357265號公報

發明內容

如上述專利文獻1公開的那樣，用于內燃機的潤滑部的油和用于變速機的油是通用的，所以使用一種油，但也有根據變速機的種類，為使變速機的特性充分發揮，而在變速機側使用與內燃機的潤滑部所使用的油不同種類的油的情況。

從這樣的觀點出發，專利文獻2公開的發明中，使用變速機用油專用的油盤，但將該技術簡單地應用于二輪摩托車時，內燃機側的油盤和無級變速機側的油盤是必需的，并且用于將兩油盤分別與曲軸箱結合的部件也是必需的，從而導致部件個數的增加。另外，只有被限定了空間的二輪摩托車中，要確保內燃機側以及無級變速機側相互不同的油的量時，就必須對油盤的形狀作文章。

本發明鑒于上述情況而完成的，目的是提供一種二輪摩托車用動力單元，在內燃機以及無級變速機使用相互不同的油的基礎上，能夠確保各自充分量的油且最低地上高度不下降，并且能防止部件個數的增加。

為實現上述目的，技術方案1的二輪摩托車用動力單元，具有：在可旋轉地支承曲軸的曲軸箱的下部結合有油盤的內燃機；無級變速上述曲軸的旋轉動力并將其傳遞到后輪的無級變速機；收納上述曲軸的曲軸室形成在上述曲軸箱內，由上述曲軸箱以及與該曲軸箱結合的蓋罩部件形成收納上述無級變速機的無級變速機室，其特征在于，將上述油盤內劃分成儲存上述內燃機的各潤滑部用油的內燃機側油儲存室和儲存上述無級變速機的潤滑用、變速制御用油的無級變速機側油儲存室，與上述曲軸箱的下部結合的隔壁設置于上述油盤，與上述曲軸室液密地隔絕的上述無級變速機室與上述無級變速機側油儲存室連通，無級變速機側油儲存室形成為：上述無級變速機側油儲存室的一部分在二輪摩托車的寬度方向上鼓出到比上述無級變速機室更外側。

另外，技術方案2的二輪摩托車用動力單元，其特征在于，上述無級變速機側油儲存室被配置得從二輪摩托車的寬度方向中央的車身中心線向左右任意一側偏倚，上述無級變速機側油儲存室形成為：該無級變速機側油儲存室的一部分在從上述車身中心線偏倚的一側鼓出到比上述無級變速機室更外側。

技術方案3的二輪摩托車用動力單元，其特征在于，上述無級變速機具有：驅動帶輪，設置在被傳遞有來自上述曲軸的旋轉動力的被驅動帶輪軸上；被動帶輪，設置在具有與上述驅動帶輪軸平行的軸線的被動帶輪軸上；卷繞在上述驅動帶輪以及上述被動帶輪的帶；通過使上述帶卷繞至上述驅動帶輪和被動帶輪的半徑變化，使從上述驅動帶輪軸向上述被動帶輪軸的動力傳遞無級地變化，在上述無級變速機室的外壁中的沿著上述驅動帶輪軸的軸向的一端側的壁部上，設置有與上述驅動帶輪軸的一端連結的油泵，以汲起上述無級變速機側油儲存室的油，上述無級變速機側油儲存室形成為：上述無級變速機側油儲存室的一部分鼓出到比配置有上述油泵的上述壁部更外側。

技術方案4的二輪摩托車用動力單元，其特征在于，上述無級變速機側油儲存室形成為：在由配置在二輪摩托車的兩側的踏板決定的傾斜角的范圍內，使其一部分鼓出到比上述無級變速機室更外側。

技術方案5的二輪摩托車用動力單元，其特征在于，在沿著二輪摩托車的寬度方向的、自中央的車身中心線起之一側，配置上述無級變速機側油儲存室的上述寬度方向的中心，在從上述車身中心線偏移到另一側的位置，配置上述無級變速機。

技術方案6的二輪摩托車用動力單元，其特征在于，在上述無級變速機側油儲存室的鼓出到比上述無級變速機室更外側的部分，在無級變速機側油儲存室的頂壁部設置有計量孔，該計量孔用于可插拔地安裝用于確認該無級變速機側油儲存室內儲存的油量的液位計。