[發明專利]帶離合裝置的電機操作開關

有效

• 申請號: 200710191253.1
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN101197217A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 顧方明;朱永林;梁柏勤;任健成;閻建新
• 申請（專利權）人: 無錫市凱旋電機有限公司;ABB新會低壓開關有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26;H01H33/36
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種開關，尤其是一種帶離合裝置的電機操作開關。

背景技術

目前，國內外的應用于開關的各種電操機構中，絕大部分都不存在離合裝置，特別是在電流較大的開關中，目前在市場上還沒有發現裝有離合裝置，在大電流開關中，開關本體的操作力已經較大，手動操作時如果不把電操與開關分離開，那么手動操作時需要很大的操作力，大部分廠家都是通過加長開關的手動操作手柄的方法來解決操作力過大的問題；加長開關的操作手柄操作時會使開關里面的零件由于傳動力過大而對零件產生損傷，減少開關的壽命，同時也會使開關需要的操作空間加大。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種所需操作力較小、減小對零件的磨損、延長開關壽命而且開關需要的操作空間較小的帶離合裝置的電機操作開關。

按照本發明提供的技術方案，直流電機設置于減速箱上，在減速箱內有設置于主動轉軸上的主動齒輪以及與其嚙合的傳動齒輪，傳動齒輪設置在傳動轉軸上，在減速箱內設有與傳動齒輪間斷配合傳動的離合齒輪，該離合齒輪設置在離合轉軸上，減速箱內設有離合齒輪的升降裝置，離合器操作桿插入減速箱內，離合器操作桿的頂端與設置在電機支架上的按壓控制裝置相接，且離合器操作桿的底端直接或者間接壓在離合齒輪端面上，由離合器操作桿的升降運動控制傳動齒輪與離合齒輪的離合狀態。

離合齒輪的升降裝置為套設在離合轉軸上的復位彈簧，所述的離合轉軸插在減速箱底部的凹陷部內，離合齒輪的下端面架設在凹陷部的頂部開口外側。

離合器操作桿通過在其底端設置的橫向伸出并向下彎折的壓板間接壓在離合齒輪端面上，離合器操作桿底端部與減速箱底面內壁存在間隙，并在壓板下部的離合器操作桿上套設有頂升彈簧。傳動齒輪設置在離合齒輪的正上方，離合齒輪的頂面設有凸臺，在傳動齒輪的底面設有凸塊，所述的凸臺與凸塊在離合器操作桿的上升或者下降運動時嚙合或者分離。

按壓控制裝置包括通過固定軸鉸接于電機支架側壁的離合器操作手柄，離合器操作手柄的底端部設有與離合器操作手柄呈彎折設置的凸輪面，由離合器操作手柄的擺動控制離合器操作桿的上升或者下降運動。在離合器操作手柄的兩側設有呈一體狀向下彎曲、部分圓弧狀的曲面板。

本發明在使用時所需操作力較小，可以減小對零件的磨損，延長開關壽命而且開關需要的操作空間較小，而且結構簡單、安全可靠、加工方便、制造成本低。

附圖說明

圖1是離合器操作手柄的凸輪面未壓下離合器操作桿時的結構示意圖。

圖2是離合器操作手柄的凸輪面壓下離合器操作桿時的結構示意圖。

圖3是本發明中的部件分散狀態圖。

圖4是本發明的傳動齒輪與離合齒輪配合狀態圖。

圖5是本發明的傳動齒輪與離合齒輪分離狀態圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖所示：在電機支架1上設置的直流電機10，直流電機10設置于減速箱11上，在減速箱11內有設置于主動轉軸150上的主動齒輪15以及與其嚙合的傳動齒輪13，傳動齒輪13設置在傳動轉軸130上，在減速箱11內設有與傳動齒輪13間斷配合傳動的離合齒輪9，該離合齒輪9設置在離合轉軸90上，減速箱11內設有離合齒輪9的升降裝置，離合器操作桿3插入減速箱11內，離合器操作桿3的頂端與設置在電機支架1上的按壓控制裝置相接，且離合器操作桿3的底端直接或者間接壓在離合齒輪9端面上，由離合器操作桿3的升降運動控制傳動齒輪13與離合齒輪9的離合狀態。

離合齒輪9的升降裝置為套設在離合轉軸90上的復位彈簧12，所述的離合轉軸90插在減速箱11底部的凹陷部16內，離合齒輪9的下端面架設在凹陷部16的頂部開口外側。

離合器操作桿3通過在其底端設置的橫向伸出并向下彎折的壓板17間接壓在離合齒輪9端面上，離合器操作桿3底端部與減速箱11底面內壁存在間隙，并在壓板17下部的離合器操作桿3上套設有頂升彈簧14。傳動齒輪13設置在離合齒輪9的正上方，離合齒輪9的頂面設有凸臺18，在傳動齒輪13的底面設有凸塊19，所述的凸臺18與凸塊19在離合器操作桿3的上升或者下降運動時嚙合或者分離，如圖4、5所示。