[發(fā)明專利]雙向駕駛車輛制動(dòng)液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710191133.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN101177139A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳子林;伍生宏;張秋根;鐘勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/20
• 分類號(hào): B60T11/20
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 林倩

????????????????技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及雙向駕駛車輛液制動(dòng)液壓系統(tǒng)。

????????????????背景技術(shù)

中國專利號(hào)為02285016.3、名稱為“井下無軌輔助運(yùn)輸膠輪車”的實(shí)用新型專利說明書公開的膠輪車、中國專利號(hào)為200620083271.9、名稱為“四驅(qū)輪式井下裝載機(jī)”的實(shí)用新型專利說明書公開的裝載機(jī)都是井下用車。上述兩種井下用車都是單向行駛，在煤礦井下巷道斷面較小的順槽或皮帶巷中作業(yè)時(shí)，車輛無法調(diào)頭，所以不適宜在巷道斷面較小的場(chǎng)合作用。為解決順槽或皮帶巷人員和物料的運(yùn)輸，目前正在開發(fā)雙向駕駛的無軌膠輪車，該無軌膠輪車具有前后車架，前后車架之間鉸接，前、后車架上都設(shè)有駕駛室，兩駕駛室都能正向駕駛。由于是雙向駕駛，制動(dòng)系統(tǒng)需要滿足兩駕駛室都能操縱且能達(dá)到互鎖的要求，這與單向行駛車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是有區(qū)別的。

????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種能分別接受兩駕駛室操縱、且又能互鎖的雙向駕駛車輛制動(dòng)液壓系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

本發(fā)明包括設(shè)置在一駕駛室的一號(hào)腳制動(dòng)閥和一號(hào)手制動(dòng)閥，設(shè)置在另一駕駛室的二號(hào)腳制動(dòng)閥和二號(hào)手制動(dòng)閥，此外，還包括工作制動(dòng)換向閥和緊急及停車制動(dòng)換向閥、液壓泵、蓄能器充液閥、蓄能器、前驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器、后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器、緊急及停車制動(dòng)器以及一號(hào)梭閥和二號(hào)梭閥；所述液壓泵通過充液閥、單向閥給蓄能器充液，蓄能器既與工作制動(dòng)換向閥的P口連接、又與緊急及停車制動(dòng)換向閥的P口連接，工作制動(dòng)換向閥的B口、A口分別與一號(hào)腳制動(dòng)閥、二號(hào)腳制動(dòng)閥的進(jìn)油口即SP1口連接，一號(hào)腳制動(dòng)閥工作口即BR1口、二號(hào)腳制動(dòng)閥的BR1口分別與一號(hào)梭閥的A口、C口連接，一號(hào)梭閥的B口既與前驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器的進(jìn)油口的連接、又與后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器的進(jìn)油口連接；緊急及停車制動(dòng)換向閥的B口、A口分別與一號(hào)手制動(dòng)閥的進(jìn)油口即S口、二號(hào)手制動(dòng)閥的S口連接，一號(hào)手制動(dòng)閥的B口、二號(hào)手制動(dòng)閥的B口分別與二號(hào)梭閥的A口、C口連接，二號(hào)梭閥的B口與緊急及停車制動(dòng)器連接；上述充液閥的N、T口、一號(hào)腳制動(dòng)閥的T口和M2口、二號(hào)腳制動(dòng)閥的T口和M2口、一號(hào)手制動(dòng)閥的T口和二號(hào)手制動(dòng)閥的T口均連接系統(tǒng)油箱。

所述工作制動(dòng)換向閥和緊急及停車制動(dòng)換向閥均是兩位四通換向閥。

所述前、后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器均為濕式多盤制動(dòng)器。

所述液壓泵為齒輪泵，液壓泵與充液閥之間設(shè)有濾油器。

本發(fā)明具有如下積極效果：

1、本發(fā)明在兩駕駛室內(nèi)各配置腳制動(dòng)閥和手制動(dòng)閥，并由工作制動(dòng)換向閥和緊急及停車制動(dòng)換向閥進(jìn)行控制，所以可分別在兩駕駛室內(nèi)控制工作制動(dòng)和緊急及停車制動(dòng)。由于工作制動(dòng)換向閥和緊急及停車制動(dòng)換向閥的作用，兩駕駛室內(nèi)的腳制動(dòng)閥之間互鎖，兩駕駛室內(nèi)的手制動(dòng)閥之間互鎖。

2、本發(fā)明采用蓄能器充液閥，可以對(duì)充液閥的充液設(shè)定上、下限值，當(dāng)充液閥給蓄能器充液到充液閥壓力設(shè)定上限值時(shí)，液壓泵壓力油通過充液閥N口無負(fù)載卸荷回液壓油箱，液壓泵停止向蓄能器充液，反之，當(dāng)蓄能器壓力下降到充液閥充液壓力設(shè)定下限值時(shí)，液壓泵自動(dòng)通過充液閥給蓄能器充液，所以本發(fā)明具有良好的安全性。

????????????????????附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的液壓原理圖。

????????????????????具體實(shí)施方式

實(shí)施例

附圖所示的實(shí)施例包括設(shè)置在一駕駛室的一號(hào)腳制動(dòng)閥8和一號(hào)手制動(dòng)閥13，設(shè)置在另一駕駛室的二號(hào)腳制動(dòng)閥12和二號(hào)手制動(dòng)閥16，此外，還包括工作制動(dòng)換向閥7和緊急及停車制動(dòng)換向閥17、液壓泵2、吸油濾油器18、壓油濾油器3、充液閥4、蓄能器6、前驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器10、后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器11、緊急及停車制動(dòng)器15以及一號(hào)梭閥9和二號(hào)梭閥14。所述吸油濾油器18設(shè)置在壓油油箱1和液壓泵之間，壓油濾油器3設(shè)置在液壓泵2與充液閥4之間。所述工作制動(dòng)換向閥7和緊急及停車制動(dòng)換向閥17均是兩位四通換向閥。所述前、后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器10、11均為濕式多盤制動(dòng)器。所述液壓泵2為齒輪泵。