[發明專利]對優化模式或齒輪及輸入速度選擇的控制結構

有效

• 申請號: 200710187056.2
• 申請日: 2007-11-19
• 公開（公告）號: CN101220860A
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: A·H·希普
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H59/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝;楊松齡

1.控制動力系的方法，包括：

監測機電傳動裝置的輸出、操作者扭矩要求、以及可能的電池功率；

識別至少一個允許的工作范圍狀態；

對每一個允許的工作范圍狀態確定扭矩范圍；

對每一個允許的工作范圍狀態確定優選工作條件和優選成本；以及

根據對允許的工作范圍狀態的優選成本選擇優選的工作范圍狀態。

2.權利要求1的方法，還包括根據優選的工作范圍狀態選擇地致動若干個扭矩傳遞離合器。

3.權利要求2的方法，還包括根據優選的工作范圍狀態選擇性地操作作為電動機和發電機的一個的第一和第二電機。

4.權利要求3的方法，還包括根據優選的工作范圍狀態選擇性地操作內燃機。

5.權利要求4的方法，還包括根據優選的工作范圍狀態選擇性地操作內燃機、第一與第二電機、機電傳動裝置和若干個扭矩傳遞離合器以在其間傳遞扭矩。

6.權利要求1的方法，還包括根據對機電傳動裝置輸出速度的限制識別至少一個可允許的工作范圍狀態。

7.權利要求6的方法，其中工作范圍狀態包括二個連續可變的模式和四個固定的齒輪模式。

8.權利要求7的方法，其中若干個工作范圍狀態還包括在二個連續可變的模式的每一個中在動力系工作過程中起動與關閉之一的內燃機。

9.權利要求8的方法，其中內燃機被關閉包括發動機曲軸的旋轉基本上停止。

10.權利要求8的方法，其中識別可允許的工作范圍狀態包括識別具有內燃機起動與關閉的二個連續可變的模式與四個固定的齒輪模的哪一個是運行的以達到操作者扭矩要求。

11.權利要求1的方法，其中對每個可允許的工作范圍狀態確定扭矩范圍包括當工作范圍狀態包括連續可變的模式時在整個輸入速度范圍上確定對機電傳動裝置的最小和最大輸入扭矩以及最小和最大輸出扭矩。

12.權利要求1的方法，其中對每個可允許的工作范圍狀態確定扭矩范圍包括當工作范圍狀態包括四個固定的齒輪模式時確定最小和最大輸入扭矩以及最小和最大輸出扭矩。

13.權利要求1的方法，其中對每個可允許的扭矩范圍確定優選成本包括根據燃料經濟性、排放物、和電池壽命確定優化的工作成本。

14.權利要求1的方法，其中根據對每個工作范圍狀態的優選成本選擇優選的工作范圍還包括根據最小成本選擇可允許工作范圍狀態的一個。

15.混合動力系的控制系統，包括：

分配控制模塊結構，包括若干信號地連接的控制模塊可操作地連接到內燃機和機電傳動裝置以及第一與第二電機的每一個上，該動力系選擇性地以若干個工作范圍狀態的一個工作；

該控制系統適合執行包含其中的若干個算法以影響所述的以下一系列步驟，該算法包括：

編碼以監測傳動裝置輸出、操作者扭矩要求、以及可能的電池功率；

編碼以識別至少一個可允許的工作范圍狀態；

編碼以確定對每個可允許的工作范圍狀態的扭矩范圍；

編碼以確定根據對可允許的工作范圍狀態的優選成本選擇一個優選的工作范圍狀態；以及

編碼以根據對可允許的工作范圍狀態的優選成本選擇一個優選的工作范圍狀態。

16.權利要求15的控制系統，其中編碼以選擇優選的工作范圍狀態包括編碼以根據傳動裝置的輸出和操作者扭矩要求選擇二個連續可變化的模式和四個固定齒輪模式的一個。

17.權利要求16的控制系統，其中根據優選的工作范圍狀態和要求的來自發動機的輸入速度致動被選擇的扭矩傳遞離合器并使該被選擇的扭矩傳遞離合器失去作用。