[發明專利]發動機機架軸承套筒的維修

無效

• 申請號: 200710182380.5
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN101168223A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: A·R·格雷頓
• 申請（專利權）人: 聯合工藝公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B23P11/02;F16C35/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波;劉華聯

1.一種維修發動機機架總成的方法，包括：

對軸承孔的內表面進行機械加工并擴大所述內表面；

將尺寸校準套筒壓入所述軸承孔中；

將軸承壓入所述尺寸校準套筒中；以及

在所述軸承孔的第一面和第二面上緊固所述軸承和所述尺寸校準套筒，以便將所述尺寸校準套筒和所述軸承固定在所述軸承孔內。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述機械加工步驟包括在對所述內表面進行機械加工之前從所述軸承孔中取下用過的軸承。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述機械加工步驟包括：對所述軸承孔進行機械加工，直到除去所述軸承孔的內表面上的損壞為止。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述尺寸校準套筒壓入所述軸承孔中的步驟包括：選擇尺寸校準套筒，使其外表面直徑對應于所述軸承孔的經過擴大后的內表面的直徑，且其內表面直徑對應于所述軸承的外徑。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述緊固步驟包括在所述第一面和所述第二面上旋鍛所述軸承使得所述尺寸校準套筒進入所述軸承孔中的空間內。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述軸承在沿徑向的中間位置處形成有切口部分，以便提供將被旋鍛進入所述孔上的所述空間中的部分。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述軸承壓入所述尺寸校準套筒內的步驟發生在將所述尺寸校準套筒壓入所述連桿臂內的步驟之前。

8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述軸承孔位于連桿臂中。

9.一種維修發動機機架的連桿總成的方法，包括：

從飛機中取下連桿臂，并從形成在所述連桿臂中的軸承孔中取下用舊的軸承；

對所述軸承孔的內表面進行機械加工；

將尺寸校準套筒壓入所述軸承孔內；

將軸承壓入所述尺寸校準套筒內；

在所述連桿臂的第一面和第二面上緊固所述尺寸校準套筒和所述軸承，以便將所述軸承固定在所述軸承孔內；以及

將所述連桿臂組裝到所述飛機上。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述機械加工步驟包括：對所述軸承孔的內表面進行機械加工，直到除去損壞為止。

11.如權利要求9所述的方法，其特征在于，將所述尺寸校準套筒壓入所述軸承孔內的步驟包括：選擇尺寸校準套筒，使其外表面直徑的選擇基于機械加工之后的所述軸承孔的內表面的直徑，且其內表面直徑對應于所述軸承的外徑。

12.如權利要求10所述的方法，其特征在于，緊固所述軸承的步驟包括在所述連桿臂的第一面和第二面上旋鍛所述軸承。

13.如權利要求12所述的方法，包括以下步驟：在所述軸承孔的內表面上緊鄰所述連桿臂的第一面的位置處形成空間；在所述軸承孔的內表面上緊鄰所述連桿臂的第二面的位置處形成空間；以及在所述緊固步驟中將所述軸承和所述尺寸校準套筒旋鍛進所述空間內。

14.如權利要求13所述的方法，其特征在于，所述軸承在沿徑向的中間位置處形成有切口部分，以便提供將被旋鍛進所述軸承孔上的所述空間中的部分。

15.一種飛機發動機的發動機機架，包括：

具有用于限定軸承孔的內孔的機架部分，所述內孔的內徑在維修步驟經過機械加工而變成大于初始尺寸；

壓緊配合進所述內孔中的尺寸校準套筒，所述尺寸校準套筒的外徑是基于所述內孔的內徑選擇的；

壓緊配合進所述尺寸校準套筒的內孔中的軸承，所述軸承的外徑略大于所述尺寸校準套筒內的所述內孔的內徑；以及

將所述軸承和所述尺寸校準套筒緊固到所述軸承孔中。

16.如權利要求15所述的發動機機架，其特征在于，所述軸承的表面與所述尺寸校準套筒一起被旋鍛進所述軸承孔上的空間中。

17.如權利要求16所述的發動機機架，其特征在于，所述軸承在沿徑向的中間位置處形成有切口部分，以便提供將被旋鍛進所述軸承孔上的所述空間中的部分。