[發(fā)明專利]可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和可變進(jìn)氣控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710181444.X
• 申請日: 2007-10-25
• 公開（公告）號: CN101169066A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 森田晴輝;小木曾一幸;矢部嘉德;藤原和弘;山木茂裕
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F02B27/02
• 分類號: F02B27/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 王景剛;王冉

1.一種可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，包括：

用以向發(fā)動機(jī)供應(yīng)空氣的進(jìn)氣通道，該進(jìn)氣通道具有第一進(jìn)氣通道部分和第二進(jìn)氣通道部分；

第一和第二可變進(jìn)氣控制閥，所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥設(shè)置在所述第一和第二進(jìn)氣通道部分之間以選擇性地打開和關(guān)閉所述第一和第二進(jìn)氣通道部分之間的連通；

真空罐，所述真空罐用以存儲負(fù)壓；

第一和第二驅(qū)動器，所述第一和第二驅(qū)動器分別操作連接在所述真空罐與所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥之間，以便利用所述真空罐中的所述負(fù)壓在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間獨(dú)立地驅(qū)動所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥中的相應(yīng)一個；

單向閥，所述單向閥設(shè)置在所述真空罐和所述進(jìn)氣通道之間，以選擇性地建立所述真空罐與所述進(jìn)氣通道之間的連通；以及

控制器，在根據(jù)檢測到的發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、需要將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥同時從打開狀態(tài)切換為關(guān)閉狀態(tài)或者需要將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥同時從關(guān)閉狀態(tài)切換為打開狀態(tài)時，該控制器用以進(jìn)行將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥從打開或關(guān)閉的第一操作狀態(tài)切換成與所述第一操作狀態(tài)相反的關(guān)閉或打開的第二操作狀態(tài)的操作，而所述第一可變進(jìn)氣控制閥的第一操作正時與所述第二可變進(jìn)氣控制閥的第二操作正時錯移開一定量以抑制所述單向閥中的噪音。

2.如權(quán)利要求1所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥從它們兩者都處于打開狀態(tài)的第一操作狀態(tài)切換到它們兩者都處于關(guān)閉狀態(tài)的第二操作狀態(tài)時，所述控制器通過在所述發(fā)動機(jī)運(yùn)行于規(guī)定的低發(fā)動機(jī)載荷區(qū)域以及規(guī)定的低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域之一時將所述第一可變進(jìn)氣控制閥從所述打開狀態(tài)切換到所述關(guān)閉狀態(tài)、以及在發(fā)動機(jī)載荷超過所述規(guī)定的低發(fā)動機(jī)載荷區(qū)域以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過所述規(guī)定的低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域時將所述第二可變進(jìn)氣控制閥從所述打開狀態(tài)切換到所述關(guān)閉狀態(tài)，將所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥的所述第一和第二操作正時錯移開。

3.如權(quán)利要求2所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器基于燃料噴射脈寬確定所述發(fā)動機(jī)載荷。

4.如權(quán)利要求1所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及燃料噴射脈寬確定所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥的所述第一和第二操作正時之間的錯移時段。

5.如權(quán)利要求1所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥從它們兩者都處于關(guān)閉狀態(tài)的第一操作狀態(tài)切換到它們兩者都處于打開狀態(tài)的第二操作狀態(tài)時，所述控制器通過在所述發(fā)動機(jī)運(yùn)行于規(guī)定的高發(fā)動機(jī)載荷區(qū)域以及規(guī)定的高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域之一時將所述第二可變進(jìn)氣控制閥從所述關(guān)閉狀態(tài)切換到所述打開狀態(tài)、以及在發(fā)動機(jī)載荷低于所述規(guī)定的高發(fā)動機(jī)載荷區(qū)域以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于所述規(guī)定的高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域時將所述第一可變進(jìn)氣控制閥從所述關(guān)閉狀態(tài)切換到所述打開狀態(tài)，將所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥的所述第一和第二操作正時錯移開。

6.如權(quán)利要求5所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器基于燃料噴射脈寬確定所述發(fā)動機(jī)載荷。

7.如權(quán)利要求1所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器還用以在所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥的所述第一和第二操作正時之間設(shè)定規(guī)定的錯移時段。

8.如權(quán)利要求7所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器還基于發(fā)動機(jī)載荷確定所述規(guī)定的錯移時段。

9.如權(quán)利要求7所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器還用以根據(jù)燃料噴射脈寬調(diào)節(jié)所述規(guī)定的錯移時段。

10.如權(quán)利要求7所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述控制器還用以將所述規(guī)定的錯移時段設(shè)定為短于燃料噴射脈寬的時段。

11.如權(quán)利要求1所述的可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其中，所述第一可變進(jìn)氣控制閥設(shè)置在所述真空罐和所述進(jìn)氣通道的連通位置與所述第二可變進(jìn)氣控制閥之間；以及

當(dāng)所述第一和第二可變進(jìn)氣控制閥從它們兩者都處于打開狀態(tài)的第一操作狀態(tài)切換到它們兩者都處于關(guān)閉狀態(tài)的第二操作狀態(tài)時，所述控制器用以在所述第二可變進(jìn)氣控制閥從所述打開狀態(tài)切換到所述關(guān)閉狀態(tài)之前，將所述第一可變進(jìn)氣控制閥從所述打開狀態(tài)切換到所述關(guān)閉狀態(tài)。

12.一種可變進(jìn)氣控制方法，包括：

在真空罐中積蓄負(fù)壓；

選擇性地允許所述真空罐與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道之間的連通；

利用所述負(fù)壓在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間獨(dú)立地驅(qū)動設(shè)置在所述進(jìn)氣通道的第一和第二進(jìn)氣通道部分之間的第一和第二可變進(jìn)氣控制閥，以便選擇性地打開和關(guān)閉所述第一和第二進(jìn)氣控制通道部分之間的連通；

在根據(jù)檢測到的發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、需要將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥同時從打開狀態(tài)切換為關(guān)閉狀態(tài)或者需要將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥同時從關(guān)閉狀態(tài)切換為打開狀態(tài)時，進(jìn)行將所述第一及第二可變進(jìn)氣控制閥從打開或關(guān)閉的第一操作狀態(tài)切換成與所述第一操作狀態(tài)相反的關(guān)閉或打開的第二操作狀態(tài)的操作，而所述第一可變進(jìn)氣控制閥的第一操作正時與所述第二可變進(jìn)氣控制閥的第二操作正時錯移開一定量以抑制單向閥中的噪音。