[發(fā)明專(zhuān)利]燃油切斷進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力控制

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710170112.1
• 申請(qǐng)日: 2007-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101245734A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·塔美;J·L·沃森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D13/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D13/02;F02D41/12
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;楊松齡

1.一種調(diào)節(jié)混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的方法，包括：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油切斷運(yùn)行模式；

監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

在所述燃油切斷模式過(guò)程中基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；以及

在所述燃油切斷模式過(guò)程中，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力保持在閾值進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之上。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)一步包括：

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度確定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力并基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定基本節(jié)氣門(mén)面積；

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定節(jié)氣門(mén)面積偏移；以及

.基于所述節(jié)氣門(mén)面積偏移和所述基本節(jié)氣門(mén)面積實(shí)現(xiàn)所述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的所述調(diào)節(jié)。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)面積偏移通過(guò)查詢(xún)表確定。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括：

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力；以及

基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定所需轉(zhuǎn)矩，以基于所述所需轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

5.一種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油切斷運(yùn)行模式的第一模塊；

監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的第二模塊；

在所述燃油切斷模式過(guò)程中基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的第三模塊，其中所述第三模塊在所述燃油切斷模式過(guò)程中，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力保持在閾值進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之上。

6.如權(quán)利要求5所述的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述第三模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)一步包括：

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度確定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力并基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定基本節(jié)氣門(mén)面積；

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定節(jié)氣門(mén)面積偏移；以及

.基于所述節(jié)氣門(mén)面積偏移和所述基本節(jié)氣門(mén)面積實(shí)現(xiàn)所述節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的所述調(diào)節(jié)。

7.如權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)面積偏移通過(guò)查詢(xún)表確定。

8.如權(quán)利要求5所述的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

第四模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力并且基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定所需轉(zhuǎn)矩，以基于所述所需轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

9.一種調(diào)節(jié)混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)的方法，包括：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油切斷運(yùn)行模式；

確定所需轉(zhuǎn)矩，或者基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度確定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和節(jié)氣門(mén)面積偏移并基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定所述基本節(jié)氣門(mén)面積；

在所述燃油切斷模式過(guò)程中，基于所述所需轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或者基于所述基本節(jié)氣門(mén)面積和所述節(jié)氣門(mén)面積偏移調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；并且

在所述燃油切斷模式過(guò)程中，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力保持在閾值進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之上。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)面積偏移通過(guò)查詢(xún)表確定。

11.權(quán)利要求9的方法，進(jìn)一步包括：

基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力；以及

基于所述最小進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力確定所述所需轉(zhuǎn)矩。