[發明專利]一種中型汽車驅動橋橋殼半軸套管焊接工藝

無效

• 申請號: 200710168952.4
• 申請日: 2007-12-15
• 公開（公告）號: CN101186165A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 黃平輝;唐思成;揭鋼;江天祥
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B23K5/02
• 代理公司: 南昌新天下專利代理有限公司
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明屬于汽車驅動橋橋殼加工領域，涉及一種中型汽車驅動橋橋殼半軸套管焊接工藝。

背景技術

目前，中型汽車驅動橋橋殼半軸套管連接有以下幾種方式：如圖1，制動器的安裝法蘭1-2與半軸套管1-1一體，且半軸套管1-1帶止口。又如圖2，制動器的安裝法蘭2-2與橋殼2-3鑄成一體，半軸套管2-1壓入橋殼中，用螺釘2-4固定。

圖1工藝存在的缺點：半軸環焊縫更靠近橋殼板簧座，環焊縫處承受的應力大，同規格的情況下，難于滿足橋殼的承載容量。

圖2工藝存在的缺點：鑄造橋殼重量重，廢品率高，加工工藝性差，難于滿足整車的性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種中型汽車驅動橋橋殼半軸套管焊接工藝，解決了目前在采用CO₂氣體保護焊的情況下，半軸套管環焊縫的彎曲強度和制動器的安裝法蘭焊縫的扭轉強度等問題。

本發明是這樣實現的，制動器的安裝法蘭與半軸套管分離，制動器的安裝發蘭焊接在橋殼本體上，外圈焊縫周邊全焊，內圈焊縫周邊焊3/4，下邊1/4范圍不焊。

進一步優化為：

1)、制動器的安裝法蘭與半軸套管分離，制動器的安裝法蘭焊接在橋殼本體上；

2)、制動器的安裝法蘭直接焊接在橋殼本體上，外圈焊縫周邊全焊，焊縫形狀為內凹弧形，焊趾高5mm，寬7-9mm；內圈焊縫周邊270±2°的范圍焊接，下邊90±2°的范圍不焊，焊縫形狀為內凹弧形，焊趾高6mm，寬4-5mm；

3)、半軸套管與橋殼本體通過內襯環對焊，焊逢坡口60±5°，橋本體倒角15±2.5°，半軸套管3-1倒角45±2.5°。

本發明把制動器的安裝法蘭與半軸套管分成兩個零件，半軸套管與橋殼本體對接環焊，環焊縫處用內襯環，制動器的安裝法蘭通過焊接直接焊在橋殼本體上，這樣可以使半軸套管的環焊縫向外移動了60mm，通過計算，環焊縫處承受的應力下降了29.7％，能滿足后橋的承載要求。同時解決了半軸套管環焊縫的彎曲強度和制動器的安裝法蘭焊縫的扭轉強度等問題。

附圖說明

圖1、本發明現有技術之一半軸套管焊接結構示意圖。

圖2、本發明現有技術之二半軸套管壓入橋殼結構示意圖。

圖3、本發明半軸套管焊接結構示意圖。

圖4、本發明制動器的安裝法蘭焊接結構示意圖。

具體實施方式

實施1：

1)、制動器的安裝法蘭3-2與半軸套管3-1分離，制動器的安裝法蘭3-2焊接在橋殼本體3-3上；

2)、制動器的安裝法蘭3-2直接焊接在橋殼本體3-3上，外圈焊縫周邊全焊，焊縫形狀為內凹弧形，焊趾高5mm，寬8mm；內圈焊縫周邊270°的范圍焊接，下邊90°的范圍不焊，焊縫形狀為內凹弧形，焊趾高6mm，寬5mm；

3)、半軸套管3-1與橋殼本體3-3通過內襯環3-4對焊，焊逢坡口60°，橋本體3-3倒角15°，半軸套管3-1倒角45°。

通過臺架疲勞試驗驗證，強度達到80萬次以上。