[發明專利]汽車液壓聯動轉向裝置

無效

• 申請號: 200710168383.3
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN101157369A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 唐先兵;胡曉濤;林朝鳳;譚學位
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D7/14
• 分類號: B62D7/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 胡建平

1.一種汽車液壓聯動轉向裝置，包括汽車底盤和安設在汽車底盤前部的前轉向橋，其特征在于在汽車底盤的后部安設有后轉向橋，在前轉向橋的一側安裝有聯動液壓缸，聯動液壓缸為單活塞桿液壓缸，其一端與固定座相鉸接，另一端與前轉向橋的轉向搖臂相連，在后轉向橋上對應于聯動液壓缸的另一側配置有聯動轉向缸，聯動轉向缸為單活塞桿液壓缸，其一端與固定座相鉸接，另一端與后轉向橋的對應側的轉向搖臂相連，并且聯動液壓缸的有桿腔和無桿腔分別通過管路與聯動轉向缸的有桿腔和無桿腔相連通，構成兩缸兩腔封閉連通的回路，以保持聯動液壓缸和聯動轉向缸伸與縮或者縮與伸的同步聯動。

2.按權得要求1所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于所述的前轉向橋為汽車前部的一橋和二橋，所述的后轉向橋為汽車后部的三橋和三橋以后的車橋。

3.按權利要求1或2所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于所述的聯動液壓缸為單活塞雙腔單活塞桿液壓缸，活塞的一側為有桿腔，另一側為無桿腔。

4.按權利要求1或2所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于所述的聯動液壓缸為帶助力缸的三活塞四腔單活塞桿液壓缸，其中液壓缸的兩頭為聯動液壓缸，分設為有桿腔和無桿腔，液壓缸的中部兩側為助力缸，由中間活塞和左右活塞分隔成兩個壓力驅動腔，通過換向閥與壓力液源相連通，兩個壓力驅動腔均為有桿腔。

5.按權利要求1或2所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于在前橋液壓轉向或前雙橋液壓轉向系統的基礎上，安裝聯動液壓缸，在后轉向橋上布設聯動轉向缸。

6.按權利要求4所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于所述的由聯動液壓缸和聯動轉向缸所構成的同步聯動裝置成對配置安設在多車橋汽車的后雙轉向橋、后三轉向橋或后多轉向橋中。

7.按權利要求1或2所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于在聯動液壓缸和聯動轉向缸分別相連的兩根管路上分別引出管路與二位四通閥相接，二位四通閥的另一側的兩個管路相并接后與排氣泵相連。

8.按權利要求6所述的汽車液壓聯動轉向裝置，其特征在于將聯動液壓缸和聯動轉向缸所構成的同步聯動裝置成對配置逐一串接安設在多個的后轉向橋上，實現多車橋轉向的同步聯動。