[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能型瞬時(shí)強(qiáng)力夾軌防跑人車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710168316.1
• 申請(qǐng)日: 2007-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101428633A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅開(kāi)鄉(xiāng);楊國(guó)強(qiáng);曹庭林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 夏宜智
• 主分類(lèi)號(hào): B61H7/12
• 分類(lèi)號(hào): B61H7/12;B66B17/34
• 代理公司: 黃石市三益專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 饒建華

(一)技術(shù)領(lǐng)域：?本發(fā)明涉及礦山安全運(yùn)輸設(shè)備，是用于載人的一種智能型瞬時(shí)強(qiáng)力夾軌防跑人車(chē)。

(二)背景技術(shù)：?斜井有軌載人礦車(chē)也稱(chēng)礦用人車(chē)，是通過(guò)鉸車(chē)和掛在人車(chē)車(chē)鉤上的鋼絲繩而將人車(chē)提升到地面的，但這種人車(chē)在傾斜提升過(guò)程中，若突發(fā)斷繩或脫鉤時(shí)，便立即失去控制，造成重大的跑車(chē)事故。斜井跑車(chē)問(wèn)題一直是礦井生產(chǎn)中急需解決的棘手問(wèn)題。目前解決該問(wèn)題的最新方案是：在人車(chē)上安裝智能檢測(cè)控制系統(tǒng)并配上夾軌式礦車(chē)制動(dòng)裝置，具有剎車(chē)可靠的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有的夾軌式礦車(chē)制動(dòng)裝置均帶有導(dǎo)向輪，在軌道上運(yùn)行，實(shí)踐證明，這種結(jié)構(gòu)不利于平巷車(chē)輛運(yùn)行，現(xiàn)有的夾軌式礦車(chē)制動(dòng)裝置還存在回位定位困難，制動(dòng)起飛，落軌不準(zhǔn)確，可靠性低等缺點(diǎn)，有的采用液壓驅(qū)動(dòng)，動(dòng)作緩慢，空行程時(shí)間長(zhǎng)。

(三)發(fā)明內(nèi)容：?本發(fā)明的目的就是要克服上述現(xiàn)有人車(chē)(礦車(chē))其制動(dòng)裝置存在的問(wèn)題，提供一種斜井、平巷運(yùn)行平穩(wěn)，自動(dòng)回位定位、落軌準(zhǔn)確，動(dòng)作快捷，剎車(chē)及時(shí)準(zhǔn)確可靠的智能型瞬時(shí)強(qiáng)力夾軌防跑人車(chē)。

本發(fā)明的具體方案是：智能型瞬時(shí)強(qiáng)力夾軌防跑人車(chē)，包括有人車(chē)，裝在人車(chē)上的智能檢測(cè)控制系統(tǒng)，以及與人車(chē)連接的一對(duì)瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置，其特征是：所述一對(duì)瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置是通過(guò)活連接結(jié)構(gòu)懸掛在人車(chē)的底部、兩條軌道的正上方，并分別通過(guò)兩組拖臂與人車(chē)牽引連接；所述的瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置，包括有制動(dòng)箱，在制動(dòng)箱的兩側(cè)裝有拉桿擺動(dòng)裝置，該裝置的前端與連桿組連接，末端與左右制動(dòng)凸輪的尾端連接；左右制動(dòng)凸輪前端采用轉(zhuǎn)軸定位在制動(dòng)箱中，在制動(dòng)箱中還對(duì)稱(chēng)裝有左右兩塊楔形制動(dòng)塊，兩制動(dòng)塊之間的間距大于軌道的寬度，兩制動(dòng)塊的外側(cè)與制動(dòng)凸輪接觸連接；在制動(dòng)箱上還裝有一對(duì)啟動(dòng)拉簧連接左右楔形制動(dòng)塊，并在制動(dòng)箱上安裝有左右制動(dòng)塊定位開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)上設(shè)有插銷(xiāo)插裝在制動(dòng)塊的定位孔中。

為了落軌準(zhǔn)確，本發(fā)明中在制動(dòng)箱的前后端裝有帶導(dǎo)向凹槽的導(dǎo)向板。

本發(fā)明中所述瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置是采用的插銷(xiāo)式活連接結(jié)構(gòu)懸掛在人車(chē)的底部，還可以是卡式浮連接結(jié)構(gòu)以及其它等同結(jié)構(gòu)。

為保證人車(chē)行走、落軌準(zhǔn)確，本發(fā)明中所述瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置懸掛高度離軌道為50-80mm。

為加強(qiáng)剎車(chē)效果，本發(fā)明中在所述楔形制動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)面加裝有摩擦片。

本發(fā)明中所述裝在制動(dòng)箱兩側(cè)的拉桿擺動(dòng)裝置包括有一拉桿，拉桿上套有壓簧，拉桿的尾端固定有壓簧塊，壓簧塊的下部開(kāi)有一軸孔，一軸穿在軸孔中，軸上套裝有壓簧，與軸聯(lián)接裝有一擺動(dòng)架，擺動(dòng)架與制動(dòng)凸輪的尾端通過(guò)插銷(xiāo)連接。

本發(fā)明中所述裝在制動(dòng)箱上的制動(dòng)塊定位開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括有安裝在制動(dòng)箱上垂直滑動(dòng)的滑動(dòng)插銷(xiāo)，和一固定座，滑動(dòng)插銷(xiāo)的插頭插裝在楔形制動(dòng)塊的定位孔中，滑動(dòng)插銷(xiāo)的上部還裝有回位彈簧；與固定座鉸接有一擺桿，擺桿的前端與滑動(dòng)插銷(xiāo)滑動(dòng)連接，并帶動(dòng)滑桿作上下垂直運(yùn)動(dòng)；在擺桿的中部向下連接有一頂桿，頂桿下部裝有滾輪。

本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特，運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠，全自動(dòng)智能檢測(cè)控制系統(tǒng)，使制動(dòng)響應(yīng)快速，其瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置，落軌制動(dòng)迅快，制動(dòng)力強(qiáng)大，且制動(dòng)時(shí)無(wú)摩擦火花，剎車(chē)可靠，可有效防止跑車(chē)、飛車(chē)、減少礦山事故。

(四)附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3是本發(fā)明智能檢測(cè)控制電路原理圖；

圖4是瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置的主視圖；

圖5是瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置的俯視圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是制動(dòng)塊定位開(kāi)啟機(jī)構(gòu)主視圖；

圖8是制動(dòng)塊定位開(kāi)啟機(jī)構(gòu)左視圖。

圖中：1-軌道，2-緊急制動(dòng)按鈕，3-車(chē)箱，4-前手剎，5-車(chē)輪，6-后手剎，7-行程開(kāi)關(guān)，8-彈簧，9-牽引拖鉤軸，10-瞬時(shí)夾軌制動(dòng)裝置，11-牽引鋼絲繩索，12-車(chē)速傳感器，13-插銷(xiāo)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，14-車(chē)架橫梁，15-聲光報(bào)警器，16-電子控制器，17-蓄電池，18-拖臂，19-導(dǎo)向板，20-楔形制動(dòng)塊，21-摩擦片，22-拉桿，23-拉簧，24-壓簧，25-擺動(dòng)架，26-壓簧，27-軸，28-制動(dòng)凸輪，29-滑動(dòng)插銷(xiāo)，30-制動(dòng)箱，31-制動(dòng)塊定位開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，32-插銷(xiāo)，33-頂桿，34-滾輪，35-固定座，36-擺桿，37-回位彈簧，38-壓簧塊，39-吊桿，40-吊耳。

(五)具體實(shí)施方式：