[發明專利]車輛用動力裝置

有效

• 申請號: 200710167499.5
• 申請日: 2007-10-29
• 公開（公告）號: CN101173699A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 塚田善昭;有馬剛
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60K17/04;F16H61/32
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 何騰云

技術領域

本發明涉及車輛用動力裝置，該動力裝置中，曲柄軸具有沿車輛前后方向的軸線并可旋轉地支承在曲柄箱上，在把該曲柄軸的旋轉動力傳遞給驅動輪的動力傳遞路徑途中，設有可切換動力傳遞的通·斷的離合器，在含有上述曲柄箱的發動機本體上，安裝著控制上述離合器的通·斷切換的離合器促動器。

背景技術

這樣的車輛用動力裝置，例如已在專利文獻1等中揭示。

專利文獻1：日本特開平11-222043號公報

但是，上述專利文獻1揭示的車輛用動力裝置中，離合器促動器配設在發動機本體的最后部，發動機的前后長度增長，這樣，車身的前后長度也增長。尤其如上述專利文獻1所揭示的、曲柄軸沿車輛前后方向的縱型多氣缸發動機中，發動機的前后長度更加增長。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而作出的，其目的是提供借助離合器促動器的配設方式，能避免發動機和車身前后長度增長的車輛用動力裝置。

為了實現上述目的，在技術方案1記載的發明的車輛用動力裝置中，曲柄軸具有沿車輛前后方向的軸線并可旋轉地支承在曲柄箱上，在把該曲柄軸的旋轉動力傳遞給后輪的動力傳遞路徑途中，設有可切換動力傳遞的通·斷的離合器，在含有上述曲柄箱的發動機本體上，安裝著用于切換上述離合器的離·合的離合器促動器，其特征在于，上述離合器促動器配設在上述發動機本體的上面。

技術方案2記載的發明，是在技術方案1記載的車輛用動力裝置中，其特征在于，上述離合器促動器，配置在避開與上述發動機本體的上部連接著的吸氣系統的位置。

技術方案3記載的發明，是在技術方案1或2記載的車輛用動力裝置中，其特征在于，由構成上述發動機本體的一部分并結合在上述曲柄箱后部的后部箱、和結合在該后部箱上的離合器罩形成的離合器室內，收容著上述離合器，上述離合器促動器配設在上述后部箱的上面。

技術方案4記載的發明，是在技術方案1至3中任一項記載的車輛用動力裝置中，其特征在于，齒輪變速機構構成設在上述離合器與上述驅動輪間的變速機的一部分，變速促動器控制該齒輪變速機構的變速動作，該變速促動器配設在上述發動機本體的前面。

技術方案5記載的發明，是在技術方案1至4中任一項記載的車輛用動力裝置中，其特征在于，上述發動機本體是水平相向型。

技術方案6記載的發明，是在技術方案2記載的車輛用動力裝置中，其特征在于，上述吸氣系統含有若干個吸氣管和一個節流機構；上述若干個吸氣管，與設在上述發動機本體上的若干個吸氣口連通，其下游端與上述發動機本體連接；該若干個吸氣管的上游端共同地與上述節流機構連接。

發明效果

根據技術方案1～6記載的發明，由于把離合器促動器配設在發動機本體的上面，所以，可以避免發動機和車身的前后長度增長，并且，能有效地利用發動機本體上方的空間配置離合器促動器，尤其是可以避免曲柄軸沿車輛前后方向的縱型多氣缸發動機的前后長度增長。

根據技術方案2記載的發明，避開吸氣系統地配置離合器促動器，除了可有效地利用發動機本體上方的空間外，由于在離合促動器附近不配置其它部件，這樣，車輛行駛時的行駛風容易吹到離合器促動器上，可提高離合器促動器的冷卻性。

根據技術方案3記載的發明，由于把離合器促動器配設在后部箱的上面，該后部箱結合在曲柄箱的后部，在后部箱與離合器罩之間形成了收容離合器的離合器室，所以，可以縮短離合器與離合器促動器之間的距離，可以使從離合器促動器到離合器的控制力傳遞路徑緊湊化。

根據技術方案4記載的發明，可有效地利用發動機本體周圍的空間配置離合器促動器和變速促動器。

附圖說明

圖1是第1實施例的機動兩輪車的側面圖。

圖2是機動兩輪車的動力裝置附近的放大側面圖。

圖3是從圖2中的箭頭3方向看的正面圖。

圖4是動力裝置的平面圖。

圖5是沿圖4中5-5線剖切的斷面圖。

圖6是圖4中6-6線視圖。

圖7是沿圖6中7-7線的放大斷面圖。

圖8是圖7的要部放大圖。

圖9是從圖4中的箭頭9方向看的視圖。

圖10是從圖6中的箭頭10方向看的視圖。

圖11是表示變速促動器構造的縱斷面圖。

圖12是圖11中的12-12線斷面圖。

圖13是第2實施例的動力裝置的簡化平面圖。

圖14是從圖13中的箭頭14方向看的視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖所示的本發明實施例，說明本發明的實施形態。