[發(fā)明專利]用于車輛的膝部安全氣囊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710166250.2
• 申請(qǐng)日: 2007-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN101177134A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 深渡瀬修;茂籠智之;今村謙二;真田晃圭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R21/231
• 分類號(hào): B60R21/231
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的膝部安全氣囊裝置，其包括膝部安全氣囊，在正面碰撞發(fā)生時(shí)，所述膝部安全氣囊被充氣并展開以限制乘員的膝部。

背景技術(shù)

[0002]已經(jīng)提出各種用于車輛的膝部安全氣囊裝置以保護(hù)乘員的膝部。例如，國(guó)際專利公開WO2002/004262和公開號(hào)為9-104317的日本專利申請(qǐng)，各自都描述了膝部安全氣囊裝置，其包括位于用于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向柱罩內(nèi)側(cè)的安全氣囊模塊。

[0003]然而，在每個(gè)上述公開文獻(xiàn)中所述的膝部安全氣囊裝置中，因?yàn)楸怀錃獠⒊蛩鲛D(zhuǎn)向柱罩的下表面以下的區(qū)域展開的膝部安全氣囊，具有一定厚度，所以需要進(jìn)行以下所述的改進(jìn)。

[0004]通常，當(dāng)乘員小時(shí)，乘員膝部的位置接近儀表板。因此，膝部與儀表板之間的間隙窄，并且因此，所述膝部安全氣囊難以展開。同樣，當(dāng)所述膝部的位置接近儀表板時(shí)，所述膝部安全氣囊可能進(jìn)入兩膝之間的區(qū)域，并且可能加寬兩膝之間的距離。

[0005]從而，各個(gè)上述公開文獻(xiàn)中所述的膝部安全氣囊裝置都需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

[0006]本發(fā)明提供了一種用于車輛的膝部安全氣囊裝置，其包括膝部安全氣囊，即使所述乘員膝部和所述儀表板之間的間隙窄時(shí)，所述膝部安全氣囊也平滑地被充氣和在乘員膝部和儀表板之間展開。

[0007]本發(fā)明的第一方面涉及用于車輛的膝部安全氣囊裝置。所述膝部安全氣囊裝置包括氣體發(fā)生部、膝部安全氣囊和厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件。所述氣體發(fā)生部設(shè)置于車輛內(nèi)，并且工作以產(chǎn)生氣體。所述膝部安全氣囊以折疊狀態(tài)儲(chǔ)存在車輛的預(yù)定位置。當(dāng)所述膝部安全氣囊接收氣體時(shí)，所述膝部安全氣囊被充氣且朝向轉(zhuǎn)向管柱下面的區(qū)域展開，從而所述膝部安全氣囊處于乘員的膝部和儀表板的下部之間。所述厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述膝部安全氣囊中接觸乘員的各膝部的接觸部中的位置處，并且調(diào)節(jié)所述膝部安全氣囊的厚度，從而所述膝部安全氣囊在所述接觸部中的所述位置處的厚度小于所述膝部安全氣囊在所述接觸部以外的部分處的厚度。

[0008]根據(jù)上述的方面，當(dāng)氣體供應(yīng)給到以折疊狀態(tài)儲(chǔ)存在所述車輛的所述預(yù)定位置的所述膝部安全氣囊時(shí)，所述膝部安全氣囊被充氣并朝向轉(zhuǎn)向管柱下面的區(qū)域展開，從而所述膝部安全氣囊處于乘員的膝部和儀表板的下部之間。結(jié)果，乘員的膝部得到了保護(hù)。

[0009]在上述具體裝置中，所述厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述膝部安全氣囊中接觸所述乘員的各膝部的所述接觸部中的所述位置。因此，所述膝部安全氣囊在所述接觸部中的所述位置處的厚度小于所述膝部安全氣囊在所述接觸部以外的部分處的厚度。這樣，即使在乘員小并且乘員的膝部與儀表板下部之間的間隙窄的時(shí)候，也可能平滑地展開所述膝部安全氣囊。

[0010]在根據(jù)上述方面的所述膝部安全氣囊裝置中，所述膝部安全氣囊可以進(jìn)一步包括位置靠近儀表板的儀表板側(cè)基布，和位置靠近所述乘員的乘員側(cè)基布。所述厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件可以為通過在所述接觸部中所述位置處將所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布連接在一起而形成的收縮部。

[0011]進(jìn)一步地，所述膝部安全氣囊可以通過在外圍部將所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布縫合在一起而形成。當(dāng)在外圍部將所述儀表板側(cè)基布和所述乘員例基布縫合在一起時(shí)，所述收縮部通過在所述接觸部中所述位置處將所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布朝向所述膝部安全氣囊內(nèi)側(cè)縫合在一起而形成。

[0012]根據(jù)上述的方面，所述膝部安全氣囊進(jìn)一步包括位置靠近儀表板的儀表板側(cè)基布，和位置靠近乘員的乘員側(cè)基布。所述厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件為所述收縮部，當(dāng)所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布在所述外圍部被縫合在一起時(shí)，所述收縮部通過在所述接觸部中的所述位置處將所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布縫合在一起而形成。因此，可能不增加構(gòu)件數(shù)量而容易地使所述膝部安全氣囊的厚度僅在接觸乘員的各膝部的接觸部中的所述位置處小。同樣，因?yàn)闃?gòu)件數(shù)量未增加，所述折疊狀態(tài)中的膝部安全氣囊不占據(jù)大量空間。

[0013]在根據(jù)上述方面的所述膝部安全氣囊裝置中，所述膝部安全氣囊可以進(jìn)一步包括位置靠近儀表板的儀表板側(cè)基布，和位置靠近乘員的乘員側(cè)基布。所述厚度調(diào)節(jié)構(gòu)件可以為在所述膝部安全氣囊的厚度方向連接所述儀表板側(cè)基布和所述乘員側(cè)基布，并且在所述接觸部中的所述位置處限制所述膝部安全氣囊的厚度的布料制成的連接構(gòu)件。