[發明專利]自動打開的行李艙蓋

無效

• 申請號: 200710162902.5
• 申請日: 2007-09-27
• 公開（公告）號: CN101153530A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: W·施勒希特
• 申請（專利權）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10;B62D25/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平;趙辛

技術領域

本發明涉及一種行李艙蓋，特別地涉及一種用于旅行車的行李艙的自動打開的行李艙蓋。

背景技術

由先有技術已經知道為了最佳地關閉旅行車的行李艙使用行李艙蓋。將這樣的行李艙蓋構造成滾軸遮擋板(或遮陽卷簾)的方式。將一個卷軸可轉動地安裝在一個細長的盒子中，將此細長的盒子可脫開地配置在車輛中，在后座椅背的后面。借助于一個彈簧驅動裝置(或彈簧馬達)的幫助將卷軸在使蓋片向上卷起的方向上偏壓，將蓋片的一個邊緣固定到卷軸上。

帶手把的一個輪廓板位于蓋片的另一邊緣?？梢杂檬肿プ∵@個輪廓部分，使它與在朝向車尾門開口的方向上隨著蓋片的同時拉出一起運動。在車尾門開口處將輪廓板適當地掛鉤到橫向上伸出的一個銷柱上。彈簧驅動裝置使蓋片保持在張緊狀態。

專利文件EP?1084907?A2公開了對這樣的向上卷起的蓋的一種改進，當打開車尾門時，這種蓋將自動地進入部分打開的狀態。這種蓋是企圖增加使用的方便。通常，為了裝入物品或者由行李艙移開物品，完全打開蓋片是不必要的。部分地打開蓋是適當的，只要蓋伸展得足夠遠可以沒有障礙地接近就可以了。在按照專利文件EP?1084907?A2的裝置中，通過借助于導軌使輪廓板在朝向車頂的方向上運動就可以實現上述要求，這些導軌被插入到D-柱(D-column)中。為了這個目的，在D-柱中的導軌裝置有兩組導軌。輪廓部件的一個銷柱在這些導軌之一中伸展，而在另一個導軌中沒有彎曲地引導一個致動件。通過一個連接部分將銷柱連接到該致動件上，把連接部分連接在第一引導凹槽中以及在第二引導凹槽中。

為了驅動該致動件，設置了一個電動機，此電動機支承有輸出齒輪，兩個致動件與此輸出齒輪處于可靠的接合狀態，將這些致動件做成在所有的側面上有齒的柔性齒條。

由于這種裝置，致動件之一相當短，而另一個致動件必須附加地在行李艙底部的整個寬度上行進，并且產生相應的摩擦。

此外，設置附加的引導件是費錢和復雜的，該引導件將馬達在門的相對側面連接到導軌上。

專利文件EP?19825353?A1公開了一種行李艙蓋，其中，僅需要使蓋片在水平方向上運動。兩個導軌沿著行李艙的橫向邊緣伸展，將輪廓部件的端部連接到這些導軌上，并且用這些導軌引導那些端部。

在每個導軌的前端和后端設置了形式為帶齒皮帶輪的偏轉滾輪。一個連續的帶齒皮帶圍繞著每個導軌的兩個皮帶輪運行，皮帶的面朝上的運行絞合線(operating?strand)支承著用于輪廓部件的橫向銷柱的連接部分。對于每個導軌，由它自己的電動機驅動位于行李艙前端的皮帶輪。在運行時，借助于昂貴的同步線路以電學方式使兩個馬達同步，為的是可靠地防止在打開和關閉運動中輪廓部件的運動不均勻。

電學同步在技術上是困難的，并且假定齒輪馬達包含附加的傳感器，為的是能夠實現電學同步。

發明內容

基于上述內容，本發明的問題是產生一種行李艙蓋，可以使這種蓋進入一個中間位置，其中，可以保持機械的花費和電的花費都很低。

按照本發明用具有權利要求1所述特征的行李艙蓋解決了這個問題。

新穎的行李艙蓋以通常的方式用來將旅行車中行李艙的上部接近開口關閉起來。此行李艙蓋包括一個可轉動地安裝的卷軸，將蓋片在一個邊緣固定到該卷軸上?？梢砸允謩拥姆绞绞股w片在打開位置與關閉位置之間前后移動。在打開位置，將行李艙完全打開，而在關閉位置，將行李艙完全關閉起來，與車尾門的開口無關。

除了蓋片的這兩個運行位置以外，提供了一個中間位置，當車尾門打開時，使蓋片自動地達到此位置。

將一個拔拉成型件，其形式例如為一個輪廓板，裝到蓋片上。這個拔拉成型件在兩個導軌裝置中行進，這些導軌裝置僅只沿著一條路徑伸展，該路徑是當使拔拉成型件由關閉位置開始移動進入中間位置時拔拉成型件行進的路徑。

為了移動此拔拉成型件，即，將蓋片轉移到中間位置或者由中間位置轉移到關閉位置，設置兩個線性致動件，它們中的一個在一個導軌裝置中行進，而另一個在另一個導軌裝置中行進。

設置了可靠接合的止動件，用來直接地或者間接地限制致動件的運動。

此外，有兩個連接件或者連接部分，借助于它們可以將相應的致動件至少關于運動的一個方向可靠地連接到拔拉成型件的一端上。

設置了以相同的標稱速度運行的兩個齒輪馬達，用來驅動致動件。每個齒輪馬達是永久激勵的直流(DC)馬達。兩個馬達在電學上和在機械上是脫耦(或不連接)的，整個裝置沒有任何的電裝置或機械裝置用來當兩個馬達運行時使馬達的運動同步。

除了同時通電以外，兩個齒輪馬達完全獨立地運行。