[發明專利]液壓動力源的液壓集成塊及具有液壓集成塊的液壓動力源

有效

• 申請號: 200710161127.1
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN101205939A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: J·坦德勒;A·韋
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F15B13/08
• 分類號: F15B13/08;B60T17/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;劉華聯

1.汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個在所述液壓集成塊(18)中沿泵活塞軸線(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一個在所述液壓集成塊(18)中在所述泵活塞軸線(82)的一側延伸的蓄能器空腔(90)以及用于接納換向閥(34)的換向閥空腔(70)，其中所述換向閥(34)用于在所述汽車制動設備(10)的主液壓缸(12)和所述液壓動力源的泵活塞(44)的壓力側(86)之間選擇性地建立導送流體的連接，其特征在于，所述換向閥空腔(70)在所述液壓集成塊(18)中設置在所述泵活塞軸線(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一側上。

2.尤其按權利要求1所述的汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個在所述液壓集成塊(18)中沿泵活塞軸線(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一個在所述液壓集成塊(18)中在所述泵活塞軸線(82)的一側延伸的蓄能器空腔(90)以及用于接納高壓分配閥(32)的高壓分配閥空腔(68)，其中所述高壓分配閥(32)用于在所述汽車制動設備(10)的主液壓缸(12)和所述液壓動力源的泵活塞(44)的吸入側(84)之間選擇性地建立導送流體的連接，其特征在于，所述高壓分配閥空腔(68)在所述液壓集成塊(18)中設置在所述泵活塞軸線(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一側上。

3.按權利要求1和按權利要求2所述的汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個用于接納入口閥(36；38)的入口閥空腔(72；74)，其中該入口閥(36；38)用于在所述液壓動力源的泵活塞(44)的壓力側(86)和所述汽車制動設備(10)的車輪制動缸(28；30)之間選擇性地建立導送流體的連接，其特征在于，在所述液壓集成塊(18)中橫向于泵活塞軸線(82)看，所述入口閥空腔(72；74)設置在所述換向閥空腔(70)和高壓分配閥空腔(68)之間。

4.按權利要求1和按權利要求2所述的汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個用于接納電機接頭的電機接頭空腔(106)，其中所述電機接頭用于將所述液壓動力源的泵電機(46)電連接到所述液壓動力源的控制儀上，其特征在于，在所述液壓集成塊(18)中橫向于泵活塞軸線(82)看，所述電機接頭空腔(106)設置在所述換向閥空腔(70)和高壓分配閥空腔(68)之間。

5.尤其按權利要求1到4中任一項所述的汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個在所述液壓集成塊(18)中沿泵活塞軸線(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一個在所述液壓集成塊(18)中在所述泵活塞軸線(82)的一側延伸的蓄能器空腔(90)，以及用于接納電機接頭的電機接頭空腔(106)，其中所述電機接頭用于將所述液壓動力源的泵電機(46)電連接到所述液壓動力源的控制儀上，其特征在于，所述電機接頭空腔(106)在所述液壓集成塊(18)中設置在所述泵活塞軸線(82)的背向所述蓄能器空腔(90)的一側上。

6.尤其按權利要求1到5中任一項所述的汽車制動設備(10)液壓動力源的液壓集成塊(18)，其具有至少一個在所述液壓集成塊(18)中沿泵活塞軸線(82)延伸的泵活塞空腔(80)、至少一個在所述液壓集成塊(18)中在所述泵活塞軸線(82)一側延伸的蓄能器空腔(90)，以及用于接納來自泵活塞空腔(80)的泄漏的泄漏容器空腔(104)，其特征在于，在所述液壓集成塊(18)中橫向于所述泵活塞軸線(82)看，所述泄漏容器空腔(104)設置在所述蓄能器空腔(90)的旁邊。

7.具有按權利要求1到6中任一項所述的液壓集成塊(18)的液壓動力源。