[發(fā)明專利]車體構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710161087.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN101254768A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竹內(nèi)秀紀(jì);藏本隆充;大野久美子
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24;B62D25/20
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

1.一種車體構(gòu)造，其特征在于，包括：

一對(duì)前縱梁，其在車體前后方向上延伸，并配置在車體的左右；以及

保險(xiǎn)杠，其通過連結(jié)在各前縱梁的前端上的下部構(gòu)件、和位于下部構(gòu)件的上方并連結(jié)在所述前縱梁的前端上的上部構(gòu)件形成開口部；

其中，所述上部構(gòu)件的強(qiáng)度形成得比所述下部構(gòu)件的強(qiáng)度弱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體構(gòu)造，其特征在于：

在車體的高度方向上，

所述下部構(gòu)件的在車寬度方向上延伸的部位與所述前縱梁的前端的距離，比所述上部構(gòu)件的在所述車寬度方向上延伸的部位與所述前縱梁的前端的距離短。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體構(gòu)造，其特征在于：所述上部構(gòu)件形成為開放的剖面形狀，其剖面開口側(cè)朝向車體后方，所述下部構(gòu)件形成為封閉的剖面形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體構(gòu)造，其特征在于：

還包括以從外側(cè)覆蓋分別形成在各前縱梁的前端面上的開口的方式分別連結(jié)在所述前縱梁的前端的隔板構(gòu)件，

經(jīng)由所述隔板構(gòu)件，所述下部構(gòu)件的兩端連結(jié)在所述前縱梁的前端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體構(gòu)造，其特征在于：

還包括碰撞檢測(cè)傳感器，位于比所述上部構(gòu)件更靠車體后方側(cè)，被裝設(shè)在與所述前縱梁結(jié)合的加強(qiáng)構(gòu)件上；以及

碰撞載荷傳遞單元，位于比所述碰撞檢測(cè)傳感器更靠車體前方的所述上部構(gòu)件的變形區(qū)域內(nèi)，并且在所述上部構(gòu)件與所述碰撞檢測(cè)傳感器之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體構(gòu)造，其特征在于：所述碰撞載荷傳遞單元為具備與所述上部構(gòu)件相對(duì)的載荷承受面的箱狀，并且被裝設(shè)在所述前縱梁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體構(gòu)造，其特征在于：

還包括前橫梁，其在車寬度方向上延伸，并且與所述前縱梁結(jié)合，

所述碰撞載荷傳遞單元配置在比所述前橫梁更靠近車體前方側(cè)，所述加強(qiáng)構(gòu)件配置在所述前縱梁與所述前橫梁的結(jié)合區(qū)域內(nèi)，或者比結(jié)合區(qū)域更靠近車體后方側(cè)。