[發明專利]輪內電機車輛有效
| 申請號： | 200710154123.0 | 申請日： | 2007-09-17 |
| 公開（公告）號： | CN101143553A | 公開（公告）日： | 2008-03-19 |
| 發明（設計）人： | 山田一二 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60G17/0195 | 分類號： | B60G17/0195;B62D17/00;B60W10/08;B60W10/18;B60W10/22;B60W30/02 |
| 代理公司： | 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 | 代理人： | 王安武 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機 車輛 | ||
1.一種四輪車輛，其在前輪和后輪的每一者中均設置有輪內電機，所述四輪車輛的所述前輪和所述后輪的側傾中心高度大致相同，所述四輪車輛的特征在于：
根據所述前輪與所述后輪之間制動力分配和驅動力分配中至少一者來確定用于所述前輪和所述后輪中至少一者的主銷偏置距的變化與車輪行程的變化之間的關系。
2.根據權利要求1所述的四輪車輛，其中，將用于所述前輪的所述主銷偏置距的變化與所述車輪行程的變化的比率與用于所述后輪的所述主銷偏置距的變化與所述車輪行程的變化的比率之比確定為比制動時用于所述四輪車輛的所述前輪的制動力相對于用于所述后輪的所述制動力的分配比率的分配比率大。
3.根據權利要求1或者2所述的四輪車輛，其中，將用于所述后輪的所述主銷偏置距的變化與所述車輪行程的變化的比率與用于所述前輪的所述主銷偏置距的變化與所述車輪行程的變化的比率之比確定為比驅動時用于所述四輪車輛的所述前輪的驅動力相對于用于所述后輪的驅動力的分配比率的分配比率小。
4.一種四輪車輛，其在前輪和后輪的每一者中均設置有輪內電機，所述四輪車輛的所述前輪和所述后輪的側傾中心高度不同，所述四輪車輛的特征在于：
將用于所述前輪的主銷偏置距的變化與車輪行程的變化的比率與用于所述后輪的主銷偏置距的變化與車輪行程變化的比率之比確定為比制動時用于所述前輪的防俯沖力與用于所述后輪的防抬頭力的比率大。
5.一種四輪車輛，其在前輪和后輪的每一者中均設置有輪內電機，所述四輪車輛的所述前輪和所述后輪的側傾中心高度不同，所述四輪車輛的特征在于：
將用于所述后輪的主銷偏置距的變化與車輪行程的變化的比率與用于所述前輪的主銷偏置距的變化與車輪行程變化的比率之比確定為比驅動時用于所述前輪的防抬頭力與用于所述后輪的防下坐力的比率小。
6.一種四輪車輛，其在前輪和后輪的每一者中均設置有輪內電機，所述四輪車輛的特征在于：
制動時，將用于所述前輪和所述后輪的主銷偏置距確定為負值。
7.一種四輪車輛，其在前輪和后輪的每一者中均設置有輪內電機，所述四輪車輛的特征在于：
當所述車輛制動或者驅動時，將用于所述前輪的主銷偏置距的變化與車輪行程的變化的比率確定為比用于所述后輪的主銷偏置距的變化與車輪行程的變化的比率大。
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