[發(fā)明專(zhuān)利]滑動(dòng)天窗封蓋的安全制動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710151330.0
• 申請(qǐng)日: 2007-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101152832A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅蘭德·彼得;莫頓·克特爾森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿文美馳有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J7/057
• 分類(lèi)號(hào): B60J7/057
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張文;王艷江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠沿著車(chē)輛固定導(dǎo)向裝置平移移動(dòng)的滑動(dòng)天窗封蓋的安全制動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)天窗封蓋能沿著車(chē)輛固定導(dǎo)向裝置平移移動(dòng)，所述安全制動(dòng)裝置包括至少一個(gè)制動(dòng)元件，所述制動(dòng)元件與封蓋耦連，并且在正常操作中能夠和封蓋一起沿相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)向裝置平移移動(dòng)。

這種安全制動(dòng)裝置用于在發(fā)生事故時(shí)阻滯已經(jīng)打開(kāi)的或者至少部分打開(kāi)的封蓋，從而封蓋相對(duì)于車(chē)輛不會(huì)產(chǎn)生較大的移位。這些安全制動(dòng)裝置的響應(yīng)時(shí)間必須非常短，并且首先必需提供有關(guān)其致動(dòng)的故障防護(hù)可靠性。

背景技術(shù)

從DE103?25?327B3可知一般的安全制動(dòng)系統(tǒng)，其中在動(dòng)力單元和封蓋之間的動(dòng)力傳動(dòng)系內(nèi)設(shè)置有預(yù)定的斷點(diǎn)，其在加速度過(guò)高值時(shí)折斷，從而破壞封蓋和動(dòng)力單元之間的連接以釋放封蓋并且將其與制動(dòng)裝置接合。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種制動(dòng)裝置，其比現(xiàn)有技術(shù)中所描述的制動(dòng)裝置更適于希望的觸發(fā)力。

為此目的，在起初提到的這種安全制動(dòng)裝置中設(shè)置有耦連件，其能夠與封蓋一起移動(dòng)，并且構(gòu)成封蓋和制動(dòng)元件之間的連接，耦連件延伸到制動(dòng)元件內(nèi)并且在封蓋相對(duì)于導(dǎo)向裝置突然加速時(shí)在制動(dòng)元件內(nèi)移位并使制動(dòng)元件變形使得制動(dòng)元件和導(dǎo)向裝置卡住。在根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)裝置中，制動(dòng)元件不斷成兩件，而是塑性地——或者優(yōu)選為彈性地——向外變形，從而由于延伸到其中的耦連件而使得制動(dòng)元件和導(dǎo)向裝置將卡在一起。

鎖定裝置并不必強(qiáng)制地導(dǎo)致專(zhuān)門(mén)的摩擦鎖定。實(shí)際上，也可能導(dǎo)向裝置具有凹部，在制動(dòng)或者鎖定時(shí)，制動(dòng)元件的變形部分延伸到所述凹部?jī)?nèi)，使得可以發(fā)生互鎖配合。

優(yōu)選地，耦連件直接附連到封蓋的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是封蓋的驅(qū)動(dòng)線纜。

因此，致動(dòng)制動(dòng)裝置時(shí)，耦連件和驅(qū)動(dòng)裝置之間的連接不承受過(guò)大的載荷，可以考慮，制動(dòng)元件直接或者間接地鎖定用于驅(qū)動(dòng)裝置的導(dǎo)向裝置內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置(通常是線纜導(dǎo)向裝置)。在此構(gòu)造中，可以使制動(dòng)元件突出直到驅(qū)動(dòng)裝置。替代地，制動(dòng)元件能夠移動(dòng)耦連件，從而耦連件將驅(qū)動(dòng)裝置鎖定在其導(dǎo)向裝置內(nèi)。

另外，賦予制動(dòng)元件雙重功能是合理的，其同時(shí)用作用于控制封蓋的移動(dòng)的滑架。這種滑架或者滑動(dòng)元件在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)并且控制封蓋的上升運(yùn)動(dòng)，尤其是借助于杠桿和/或?qū)虿邸?/p>

在優(yōu)選實(shí)施方式中，耦連件具有拖拉部分，其側(cè)向地延伸到制動(dòng)元件內(nèi)。這種拖拉部分提供制動(dòng)元件的變形。

這種變形例如以如下方式實(shí)現(xiàn)，即沿車(chē)輛縱向，在耦連件的延伸到制動(dòng)元件內(nèi)的拖拉部分前面和/或后面，制動(dòng)元件具有至少一個(gè)延伸到拖拉部分的水平移動(dòng)路徑內(nèi)的突出部。這意味著在發(fā)生事故時(shí)只有此突出部分阻礙耦連件由于慣性力所產(chǎn)生的移動(dòng)，因此拖拉部分抵靠著突出部，并且使突出部變形，并且因此使制動(dòng)元件的外壁沿著向外的方向變形。

由于制動(dòng)元件在耦連件的延伸到制動(dòng)元件內(nèi)的拖拉部分前面和/或后面具有兩個(gè)相對(duì)的突出部——例如一個(gè)上面的一個(gè)下面的突出部，從而實(shí)現(xiàn)良好的鎖定，因此制動(dòng)元件將沿兩個(gè)相對(duì)的方向變形。作為替代的實(shí)施方式，耦連件可以以如下方式延伸到制動(dòng)元件內(nèi)使得鎖定發(fā)生在橫向于車(chē)輛縱軸的水平方向上。

如果突出部直接鄰近拖拉部分，則制動(dòng)元件和耦連件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將會(huì)非常小。另外，也會(huì)防止正常行駛操作時(shí)的卡嗒聲。

制動(dòng)元件內(nèi)的凹部是長(zhǎng)孔，例如，其沿移動(dòng)方向在長(zhǎng)孔的至少一個(gè)軸向端前面通過(guò)至少一個(gè)突出部縮進(jìn)。長(zhǎng)孔在此突部之后重新變寬。

制動(dòng)元件內(nèi)凹部的高度特別地等于延伸到凹部的耦連件的拖拉部分的總高度。通過(guò)這種措施也防止了任何卡嗒聲。另外，也保證了制動(dòng)元件和耦連件之間良好的對(duì)齊。

為了增強(qiáng)鎖定效果，耦連件在面對(duì)導(dǎo)向裝置的外側(cè)可以具有制動(dòng)肋。特別地，此制動(dòng)肋位于在突出部的區(qū)域。

如果制動(dòng)元件由塑料制成，則易于實(shí)現(xiàn)其可生產(chǎn)性。就這種設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，甚至可以不用任何用來(lái)產(chǎn)生用于恢復(fù)耦連件相對(duì)于制動(dòng)元件的初始位置的所需回返力——例如完全制動(dòng)后——的附加部分，可能因?yàn)樵谕耆苿?dòng)時(shí)可能或者應(yīng)該已經(jīng)發(fā)生特定的鎖定效果。

附圖說(shuō)明

參照下面的描述及附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將很顯然，圖中：

圖1是包括封蓋的車(chē)輛滑動(dòng)天窗的俯視圖，其中所述封蓋通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的安全制動(dòng)裝置受到保護(hù)，以及

圖2是穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)裝置區(qū)域的封蓋導(dǎo)向裝置的立體剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出車(chē)頂10，特別是車(chē)頂模塊，其設(shè)置有可移動(dòng)封蓋12，封蓋12能夠打開(kāi)和關(guān)閉位于封蓋12下面的車(chē)頂開(kāi)口，并且具有與車(chē)頂開(kāi)口相應(yīng)的尺寸。