[發明專利]篷式汽車的車篷

有效

• 申請號: 200710149620.1
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN101138955A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: D·貝爾;F·赫曼;L·舒爾茲;W·布勞恩
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝

1.用于篷式汽車的車篷，

-具有連桿(3)，借助于該連桿，多個車頂部段(2)可以在閉合位置和打開位置之間進行調整，在所述閉合位置中，車頂部段(2)沿著行駛方向(4)一個接一個地布置，而在所述打開位置中，車頂部段(2)重疊地布置，

-其中當車篷(1)閉合時，沿著行駛方向位于最后面的車頂部段(2)構造為用于容納后窗玻璃的后窗玻璃框架(5)，

-其中所述連桿(3)在各自的汽車側面上具有控制桿(10)，用于控制至少一個當車篷(1)閉合時沿著行駛方向(4)處在后窗玻璃框架(5)之前的車頂部段(2)的運動，所述控制桿可擺動地支承在懸臂(11)上，該懸臂固定或可以固定在汽車上，

-其中所述連桿(3)具有從一個汽車側面延伸向另一個汽車側面的弓形夾緊件(7)，

-其中所述連桿(3)具有用于控制后窗玻璃框架(5)的運動的耦合連桿(13)，該耦合連桿在各自的汽車側面上分別具有前耦合導桿(14)和后耦合導桿(15)，

-其中所述耦合導桿(14、15)中的各自的耦合導桿一方面可擺動支承在弓形夾緊件(7)上，另一方面可擺動地支承在后窗玻璃框架(5)上，

其特征在于，在所述弓形夾緊件(7)上至少在一個汽車側面上，為各自的后耦合導桿(15)構造有前止擋(23)和后止擋(24)，各自的后耦合導桿(15)在車篷(1)閉合時貼靠在所述前止擋上，而在車篷(1)打開時各自的后耦合導桿(15)貼靠在所述后止擋上。

2.按照權利要求1所述的車篷，其特征在于，所述連桿(3)如此地構造，使得各自的后耦合導桿(15)在打開位置中在預緊下貼靠在所述后止擋(24)上，和/或在閉合位置中在預緊下貼靠在所述前止擋(23)上。

3.按照權利要求1或2所述的車篷，其特征在于，所述弓形夾緊件(7)在兩個汽車側面上以其端部可擺動地支承在各自的控制桿(10)上。

4.按照權利要求1至3中任一項所述的車篷，其特征在于，所述耦合連桿(3)在各自的汽車側面上都具有傳動桿(20)，該傳動桿一方面可擺動地支承在各自的控制桿(10)上，另一方面可擺動地支承在各自的前耦合導桿(14)上。

5.按照權利要求1至4中任一項所述的車篷，其特征在于，

-各自的止擋(23、24)都整體地構造在止擋體(25)上，該止擋體安裝在所述弓形夾緊件(7)上，或者

-各自的止擋(23、24)都整體地構造在所述弓形夾緊件(7)上。

6.按照權利要求1至5中任一項所述的車篷，其特征在于，在被構造在后窗玻璃框架(5)上的引導機構(26)中可移動地支承有支承部位(17)，各自的前耦合導桿(14)在該支承部位中可擺動地支承在后窗玻璃框架(5)上。

7.按照權利要求6所述的車篷，其特征在于，所述引導機構(26)構造在滑動體(28)中，該滑動體安裝在后窗玻璃框架(5)上。

8.按照權利要求7中所述的車篷，其特征在于，各自的后耦合導桿(15)都可擺動地支承在各自的滑動體(28)上。

9.按照權利要求1至8中任一項所述的車篷，其特征在于，所述車篷(1)具有柔性的覆蓋層，該覆蓋層至少部分地覆蓋了所述連桿(3)，或者至少部分地覆蓋了所述連桿(3)和車頂部段(2)。

10.按照權利要求1至9中任一項所述的車篷，其特征在于，所述車頂部段(2)被如此地構造為平面的構件，使得該車頂部段在車篷(1)閉合時形成了沿著行駛方向從前向后封閉地延伸的車頂輪廓。

11.篷式汽車，具有按照權利要求1至10中任一項所述的車篷(1)。