[發明專利]用于篷式汽車的車篷

有效

• 申請號: 200710149609.5
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN101138949A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: D·貝爾;H·比爾薩克
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60J7/11
• 分類號: B60J7/11
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明涉及一種按照權利要求1前序部分所述的、用于篷式汽車的車篷，該篷蓋可以存放在篷式汽車的背后的區域中，并且該篷蓋具有背后的后窗玻璃框架，且在閉合狀態下具有至少一個沿著行駛方向位于該后窗玻璃框架前面的車頂部段。

背景技術

篷式汽車通常具有可以打開的車頂，通常是所謂的硬頂或軟頂的車篷。但是其中尤其構造為軟頂的車篷在篷式汽車的內部空間之內具有高的噪音背景。

由DE?10205935B4已知一種汽車車頂結構，其可以活動地支承在篷式汽車上，并可以在乘客車廂之上的閉合位置和在車頂存放空間中的打開位置之間調整。這種汽車車頂結構具有前面部段、中間部段和后面部段，其中前面部段和后面部段構造為固定的車頂部分，并且汽車車頂結構通過增加一個硬殼的中間的車頂部分作為中間部段而構造為硬頂車頂，或通過增加一個至少蓋住中間部段的柔性的車頂部分而構造為折疊車篷。為了可以實現不同的車頂方案，硬質的中間車頂部分或柔性的中間車頂部分作為中間部段的替換件，可拆卸地固定在汽車車頂結構上。

發明內容

本發明致力于解決此問題，即為此種類型的車篷提供一種更好的實施方式，其特別提高了篷式汽車的駕駛舒適性。

按照本發明，此問題通過獨立權利要求1的主題得以實現。有利的實施方式是從屬權利要求的內容。

本發明基于這樣的總構思，即篷式汽車的車篷是以模塊結構方式構成，其中應用了總是相同的車篷連桿和總是相同的模塊支架部段，按期望的車頂方案，它們可以安裝不同的平面的車頂模塊。其中車篷能夠以通常的方式存放在篷式汽車的背后的區域內，并具有背后的后窗玻璃框架以及在閉合狀態下具有至少一個沿著行駛方向位于該后窗玻璃框架前面的車頂部段。車頂部段或后窗玻璃框架分別構造為框架式的模塊支架，并且可以安裝有不同的、平面的車頂模塊，以實現不同的車頂方案。通過本發明的模塊構造方式，可以用大量的相同零件，即車篷連桿、后窗玻璃框架和車頂部段來實現各種不同的車頂方案，即通過在上面所述的車頂構件上設置不同的車頂模塊來實現。因此僅通過裝上透明或不透明的車頂模塊，就可以實現例如至少部分透明的全景車頂或封閉的、不透明的車頂，因而可以實現低成本的積木式系統，且在制造過程中也允許很高的靈活度。

符合目的的是設置有柔性的覆蓋層(Ueberzug)，其在車篷閉合時覆蓋了整個車頂部段，并且在包圍著后窗的區域內覆蓋了后窗玻璃框架，因此可以提供類似軟頂的車頂方案，其中此優選防水的覆蓋層可以屏蔽外面的天氣影響。為此通過按照本發明的車篷實現了所謂硬頂的優點，也就是在篷式汽車的內部空間中明顯改善的噪音背景，其中按照本發明的車篷在結構上相當于加強的軟頂。

在按照本發明的有利改進方案中，為實現全景車頂方案，覆蓋層在車篷閉合時只覆蓋了車篷連桿，而在車頂部段和后窗玻璃框架上安裝有透明的車頂模塊。在車篷閉合時，也可以實現對于篷式汽車已知的、受高度評價的開放的駕駛感覺，但也可以屏蔽外面的氣候影響。通過使用著色或例如自動著色的車頂模塊，可以減少直接的太陽輻射傷害，從而提高按照本發明的篷式汽車的駕駛舒適性。

本發明其它重要的特征和優點借助于附圖由從屬權利要求、附圖和所屬的附圖說明中給出。

不言而喻，前面所述和下面將說明的特征不僅可以用在分別給出的組合中，還能夠以其它的組合中或單獨應用，而不脫離本發明的范圍。

附圖說明

在附圖中示出本發明的優選實施例，并在下面的描述中對其詳細地說明，其中相同的標記的涉及相同的或相似的或功能相同的構件。其中附圖分別示意性地示出：

圖1按照本發明的敞篷汽車車篷的框架式的模塊支架的視圖；

圖2如同圖1的視圖，但具有已裝好的車頂模塊和覆蓋層；

圖3如同圖2的視圖，但具有不同的車頂模塊。

具體實施方式

圖1示出了其余部分未示出的篷式汽車的待打開的車篷1，該車篷可以存放在篷式汽車的背后的區域內，特別是存放在車篷箱中。車篷1具有背后的后窗玻璃框架2，并在閉合狀態下具有至少一個沿著行駛方向3位于該后窗玻璃框架前面的車頂部段4、4′、4″。在打開狀態下，車頂部段4和4′位于后窗玻璃框架2的上方，而車頂部段4″在車篷1存放時布置在后窗玻璃框架2的下方。