[發明專利]用于篷式汽車的車篷

有效

• 申請號: 200710149605.7
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN101138960A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: D·貝爾;F·赫曼;L·舒爾茲;A·布朗達
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60J10/10
• 分類號: B60J10/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的、用于篷式汽車的車篷，該車篷可以被存放在篷式汽車的背后的區域內。

背景技術

通常篷式汽車具有能夠打開的車頂，一般而言即所謂的硬頂或軟頂車篷。在兩種方案中，被設在車篷和車篷連桿或其余篷式汽車之間的密封意味著潛在的弱點。因為在密封件的密封效果減小時，除了不利的氣流外，街道交通的喧囂聲進入到汽車內部也可以損害篷式汽車的行駛舒適性，密封被如此構造得一方面可靠而密封地封閉、并且另一方面保持長時間的密封功能，是尤其重要。

在EP?0713794B1中公開了一種用于汽車的折疊車篷，其由車篷支架和車篷襯里構成。其中車篷襯里和密封條被固定在車篷支架的側面的框架上，其中用于車篷襯里和密封條的連接被相互分隔地設在車篷支架的側面的框架構件上。通過這種一方面用于車篷襯里、而另一方面用于密封條的固定的空間分離，應該使得被損壞的車篷襯里的更換簡單化，因為僅僅必須把密封條從相應附屬的固定軌拿下。

發明內容

本發明致力于解決此問題，為前面所述類型的篷蓋或為裝配有此種篷蓋的篷式汽車提供一種更好的或至少一種其他的實施方式，其通過改善設置在車篷上的密封件的密封效果而提高篷式汽車的行駛舒適性。

根據本發明，通過獨立的權利要求1的主題來解決該問題。有利的實施方式是從屬權利要求的主題。

本發明是基于這樣整體的構思，即對于帶有形成了側面的車頂框架的車篷連桿和可繃緊的柔性的覆蓋層的車篷，將柔性的覆蓋層的側面區域撐牢，并在這個被撐牢的區域和形成了側面的車頂框架的車篷連桿之間設置密封件。由此可以獲得預確定的和可預先規定的密封效果，因為從此密封件被設置在兩個剛性的區域之間，即設置在覆蓋層上被撐牢的區域和側面的車頂框架之間，并且由此與傳統篷式汽車-其在柔性的覆蓋層的區域內沒有被加固-相比，允許密封件更好地和因此更緊密地貼靠在覆蓋層上。其中覆蓋層的被撐牢的側面區域朝向各自所屬的側面的車頂框架。這種新型的密封提供了這樣的優點，即可以通過位于中間的密封件來密封確定的并被撐牢的密封區域，并且由此與傳統的帶有未被撐牢的側面區域的車篷相比，可以提高密封效果。

符合目的的是車篷具有把覆蓋層平面地繃緊和撐牢的張緊構件。這種平面的張緊構件可以例如以整體車頂框架的形式和/或以所謂的平面車篷弓形架(Flaechenspriegel)的形式構造，并且強制使柔性的覆蓋層在車篷閉合時處于總是相同的車篷外部輪廓。同時通過這種張緊構件可以使車篷被構造的更剛性，由此尤其是篷式汽車的內部空間的隔音得以改善。

在根據本發明的解決方案的有利的改進方案中，密封件具有至少一個朝向覆蓋層的被撐牢的側面區域的密封唇。這種密封唇眾所周知是柔性的，并且在車篷閉合時密封地貼靠到覆蓋層的被撐牢的側面區域上。從此例如設有更多的密封唇，從而可以通過結構上可考慮到的簡單方式來改善密封效果。

在根據本發明的解決方案的其它有利的實施方式中，密封件具有至少一個提高其彈性的腔室。由此這種腔室體現了一種空腔的形式，其削減了密封件在腔室的區域內的橫截面，并且由此允許密封件在該區域內更有柔性。同時由此也可以減小重量，這在跑車制造中尤其重要。然而首要應該利用這種腔室來提高彈性，由此改善密封件的密封效果。

本發明的其他重要的特征和優點產生于從屬權利要求、附圖和借助于附圖的附圖描述中。

當然以上所述的和以下還要進行解釋的特征不僅使用在每個給出的組合中，而且可以用在其他的組合中或單獨使用，而不脫離本發明的范圍。

附圖說明

本發明的優選的實施例在附圖中示出，并且在下面的描述中被詳細說明，其中同樣的附圖標記涉及同樣的或類似的或功能相同的部件。

附圖分別示意地示出：

圖1根據本發明的車篷在側面的車頂框架的區域內的側視圖，

圖2根據截面II-II的剖視圖，

圖3根據截面III-III的剖視圖。

具體實施方式